这种事情直到兴汉七年下半年才突然又被提起，有人在杂志《觉醒》上发了一篇社论，题目是《历史的真相不容篡改！》。
文章把部分最近挖坟考察出来的资料系统梳理了一遍，每一条都附了考证来源。也就是说着上半年人家林远山都在江南地区开挖搞研究了。
文章的主题申明了考古工作的科学理性，通过发掘一个地方官僚的坟墓，从里面的资料证明了记载矛盾之处。
文章除去理性科学的分析研究之外，末段毫不客气指责有些人，祖宗投了鞑子，当了清妖的走狗，现在还有脸跳出来说考古是“不道德”？
你们不去怪他们删改历史文本，怪他们乱写，反而怪搞研究恢复历史真相的？这是什么道理？
有些人之所以对挖坟这么激动，不是因为孝道，不是因为祖先是好人，恰恰相反，是因为他们比谁都清楚，他们祖宗的棺材里到底藏着多少见不得人的东西。
历史真相不容篡改！
所有人都闭上了嘴。不是因为这个署名听都没听过的路人，而是林远山对此的一句批语流出。
有人说统帅读完这篇文章之后提起了“崔杼弑其君”指责我们的历史记载就是被那些混账败坏的。
更是放出话来，“有谁想要盖棺定论，我们就开棺验尸，看一看历史在你们这些有权有势的狗奴才面前是不是可以随意删改！”
林远山为什么突然冒出来拷打余孽？因为长江沿线的第一段（上海-南京）已经修建好了。想要有关注度就得会炒作。
兴汉七年九月初九，重阳。
黄浦江上的薄雾还没散尽，上海的清晨是被汽笛声撕开的。上海站的站台上已经挤满了人。
站台是新建的，混凝土立柱撑起钢架顶棚，地上铺着深灰色的青砖，踩上去硬邦邦的，跟旧式青石板完全是两种触感。
候车的旅客被拦在外面，伸长脖子往铁轨延伸的方向张望，有人手里攥着刚买的票，票面上印着“上海—南京”的字样和票价，纸质挺括，油墨味还没散干净，一个鲜明的红色印章盖在上面。
更多的人是来看热闹的，工厂准备上班的工人、码头上下了工的苦力、穿着灰布制服的技工学校学生、黑压压地挤在站台两侧的空地上，嘈杂的人声和蒸汽机车的白烟搅在一起，把九月的晨风烘得滚热。
最前排站着一溜报被组织来参观的各地干部代表，手里拿着记事簿，有人还扛着一台笨重的木箱相机，镜头对准站台尽头那列正在喷着白烟的黑色机车，需要长曝光才能照出，现在还没有胶片。
那是一列蒸汽机车，车头漆成哑光的深黑色，锅炉两侧的铜管擦得锃亮，车头正面镶着一块铸铁铭牌，上面铸着“上海第一机车厂兴汉六年制”两行字和编号。
车头后面拖着四节车厢，铁架铆接铁皮的车身配木框玻璃窗，窗帘是深蓝色的；前面两节是货车厢，装满了从上海运往南京的货物；后面一节是客车，最后一节是警卫，车尾挂着一面兴汉军的血旗，在海风中扯得笔直。
客车厢门口站着一个扛枪的警卫，站得笔挺，脸上的表情庄严得像在阅兵。因为林远山要上车。
林远山从侧门进了站台。他今天就不好穿便装，而是一套好一点的制服，没有佩戴任何勋章，但他身后跟着几个随员和两名警卫已经足够表明他的身份，走得很快，脚下生风。
站台上的围观者发现了他，欢呼声响起，汇聚了这么多人，就是听说统帅今天会来。
他走到车头前停了一下，招手压下骚乱，微微点了点头，接过话筒，接入到车站的广播系统。
“这是我们的第一条铁路线，我知道有人觉得这个铁家伙不安全，这的确是有风险的，因为我们的技术还不完善，但这只是我们进步的动力，而不是我们退缩的借口。所以我来了，我坐第一趟，因为我相信我们的工人，我们的工程师，他们一定会做到最好。”
林远山的语气转折，“我知道有些人喜欢阻挠我们的进步，但他们只配在车轮底下看着我们走出去。不只是陆地，还有海上，我们绝对不能缺席，最后我们的目标是……”
只见他手臂抬起，高呼：“星辰大海！”
“兴汉！”
转身仰头看了一眼那台蒸汽机车，然后登上了客车厢。
九点整，站长吹响铜哨。机车汽笛长鸣一声，白烟从烟囱里喷涌而出，车轮缓缓转动，铁轮碾过钢轨发出第一声沉重的轰隆。
站台上的人群爆发出一阵欢呼，有人把帽子扔上了天，有人在外侧跟着火车跑了几步又停下。
火车加速驶出上海站，车窗外的街景飞速后退，先是沿线的灰色厂房和烟囱，然后是郊区新翻的稻田和菜地，再然后就是一望无际的江南平原。
九月的稻田已经开始泛黄，风从车窗灌进来，带着稻秆被太阳晒过的干燥香气。沿途每隔一段就能看到铁路两侧新栽的护路林，树苗还不到一人高，细弱的枝条在风里摇摇晃晃。
林远山坐在靠窗的位置，看着窗外飞速后退的田野和村庄脑子放空。有几个随行的工程师坐在对面，摊开图纸在低声讨论路基沉降的数据，说后续路段要注意排水沟的深度，江南地下水位高，排水不做好，路基用不了几年就得翻修。说完他又把目光移向窗外。
他的目光从窗外收回来，插了几句话，专业问题他没办法，问的是后续的延伸方向，经验积累还要推开，可以先走北边……
工程师们翻出施工日志给他看，他看完点了点头。