至于整条赛段爬坡点的数量，则是达到了四个。
从顺序排列分别是69.5KM处的四级爬坡点，116KM处的二级爬坡点，177.5KM处的HC级爬坡点，以及终点位置的三级爬坡点。
总的来说，除了HC级爬坡外，剩下三个爬坡点的难度，在数据意义上都不大。
可以说谁能在HC级爬坡中表现最好，谁就最有希望成为本个赛段的最大赢家。
比赛正式开始后，今天主车群一上来的拉扯，依旧很频繁。
谁都知道今天这个赛段有多么的重要。
所有车队当中除了那些因伤病不得不提前退赛的车手外，都已经高强度征战19个赛段，骑行超过3000公里，爬升量更是达到50000米左右。
现在所有人都将面临最后一个山地赛段的考验，而这个赛段也决定着各总成绩车队的主将们能否取得理想成绩，因此他们在放突围车手时，当然就得慎之又慎。
比赛正式开始后，率先从主集团中突围出去的车手，一共有7人。
但无一例外，这七人在总成绩榜上排名都已是非常靠后，距离榜首黄冲更是达到了几个小时的差距。
他们分别来自欧倍青车队的基利希，柯菲迪斯车队的莫尼凯特，迪卡侬车队的德邦特，崔克车队的莫斯卡，英力士车队的海杜克，FDJ车队的帕莱尼，以及快步车队的加罗福利。
就他们所属的车队而言，除了英力士车队外，基本也都是本届环意非总成绩车队，所以他们的突围，主车群并不会看得太严。
而随着他们成功离开主车群，很快崔克车队的紫衫佩德森，又带着自己的队友贝罗纳，还有其他分别来自快步车队的海特，巴迪亚尼车队的塔罗奇，旺蒂车队的布萨托，以及移动之星车队的巴雷内切亚等四名车手，从主车群快速离开，组成了第二追击集团。
他的突围，当然是为了自己的队友贝罗纳服务。
崔克车队本是今年环意中，除了红牛博拉车队以外表现最好、成绩也最成功的车队。
虽然很不幸的是，他们的总成绩主将奇科内，提前摔退赛了，但他们的胜场数依旧拿的很多。
其中贝罗纳本身也具备一定的爬坡突围能力，更在S14赛段的乱战中，拿到过赛段冠军，那佩德森当然要在最后有机会夺冠的赛段，再给队友做最后一波努力。
但前方的七人集团，今天明显也都在放手一搏，根本不愿主动降低速度等后方的佩德森集团接上来，所以一直与佩德森六人保持着35秒的时间差距，并在平路中拉扯了整整36KM后，才被愤怒的紫衫拥有者狠狠加速带冲一波，才汇合成一个领先集团。
然而，就在佩德森等人汇合成13人的领先集团后，主车群中也再次发生变化。
包含范阿尔特在内的十多名车手，再次从主车群中脱离，形成新的追击集团。
这个集团中的车手，无论是爬坡还是突围能力，明显就要高于佩德森那13人组成的领先集团了。
其中还有捷科车队的总成绩主将哈珀，巴林胜利车队的副将毕尔巴鄂，移动之星车队的塞佩达，FDJ车队的杰尼耶兹，迪卡侬车队的文德拉梅等等。
他们都是目前在总成绩榜排在28-43名之间的车手，落后黄冲的时差，也都是一个小时出头。
其中哈珀是所有突围车手中排名最高的车手，目前在总榜第28名，时间差距自然也最小，仅落后黄冲1小时16分钟。
当然，主集团之所以会放他们走，也是因为时间差距最小的哈珀，都在一小时以上。
这是根本不可能逆转的巨大差距。
如果有总成绩排在前十名的车手想要突围，那主车群绝对会一直拉扯、追击，不可能在最后一个高山赛段，还放走总成绩大敌。
身在主车群中划水骑的黄冲，当然对任何突围出去的车手，都不存在忌惮的心思。
哪怕他知道这数十人的突围车手中，其中最大的威胁，本是来自于维斯马车队放手一搏的范阿尔特。
虽然他已经对前世的记忆愈发模糊，但范阿尔特提前突围，西蒙耶茨在HC级爬坡疯狂进攻从而甩掉对手，之后两人成功汇合打出空中加油战术，从而实现环意总冠军的惊天大逆转剧情，他还是无法忘记的。
这是他对维斯马那种不到最后一刻就永不放弃的韧性与坚持的车队文化，感到由衷地敬佩的地方。
当然，他目前领先西蒙耶茨的时间，已经达到十分钟左右。
这样的差距，就算他和德尔托罗等人一起到达终点线，西蒙耶茨也不可能翻得了。
差距太大，就不是一点小战术能够逆转的了。
但是只领先西蒙耶茨1分21秒的德尔托罗，领先他38秒的卡拉帕兹，今天这赛段是完全有可能被西蒙逆转的。
总冠军得不到，不意味着大环赛的总亚军就不重要。
高额的赛事积分和奖金，那都是车手必须要为车队去争取的。
而随着范阿尔特、哈珀等人组成的集团突围出去，主车群就再没有车手有新的动作了。
之后范阿尔特等人成功追上最前方的佩德森集团，形成一个接近三十人的突围集团，并在到达设置在赛段65.5KM处的第一个途中冲刺点时，就将对主集团的时间优势扩大到了7分44秒。
看到在纯粹的大平路中，突围集团就把时间差距领先到了这么多，作为比赛进行到今天为止，依旧还保持着八人完整阵容的英孚教育车队，当然接受不了。
所以他们果断派出平路副将，同时也拿过本届环意赛段冠军的阿斯格伦，取代了UAE车队故意划水降速的控场副将巴龙奇尼，开始了对主集团的领骑与控制。
这UAE车队，为了保住德尔托罗亚军的位置，居然在故意放缓骑行节奏，以减轻主将的体能消耗，使其更好的去面对后续的超级长陡坡。
甚至还有故意放走突围集团，让别人先抢走赛段减秒的嫌疑——
英孚教育车队今天最大的目的，本就是要逆转对方的亚军领奖台，又岂能如他们的愿？
……