视察完船台上的“提尔批次号”建造进度后，鲁路修便连夜搭上装甲列车，准备从尼古拉耶夫经克里沃罗格等地、返回柏林。
在火车上，他也大致看了最终的项目简报，包括同级其他各舰的开工计划和准备。
“提尔批次号”只是同级战列舰里第一艘建造的，但还有5艘同级舰也会在今年之内开工，而且是确保三季度结束之前就要开工。所以建造规模非常庞大，一共是一次性6艘！
有了之前两个批次总计四艘的“希佩尔元帅级”做技术铺垫和验证，很多新的战舰科技已经非常成熟，如今到了“提尔皮茨级”总算可以放开手脚快速量产了。
这也算是德玛尼亚工业建设憋了这么多年、一直耐心种田攀科技搞建设、海军也扩建实验水池扩建船厂船台，终于能厚积薄发了。
也别觉得一次性造6艘有多夸张，如今德玛尼亚全国有12座能达到这一尺寸规格的超大型船台，前些年都狠狠扩建增设过一轮设备。
相比之下，对面的布法丑加起来足有26座这样的船台，而且敌人已经抢跑造了一堆战舰了。德玛尼亚作为先攒技术后发落地的一方，既然要奋起直追，那就是不动手则已，一动手就要一鸣惊人。
鲁路修先造6艘，还是考虑到技术风险，万一有什么设计上没想到的漏洞后续还要改改，所以才只同时动用了一半的大型船厂。这也是为了供应链备料更平滑，不至于让提供装甲钢、舰炮和其他设备的供应商旱的旱死涝的涝死。
后续到了1928年，或许还会开工6艘别的船，或者是改进型，或者是把船台用于未来的大型航母。这样和平年代船台施工将近2年，每年开工6艘大型主力舰、正好错开供应链时间，各大供应商也就年年有活儿干。
而且在鲁路修发力爆兵的时候，敌人其实也没闲着，所以鲁路修这个追赶速度是绝对必要的。
上一次战争刚结束的时候，布丑两国惧怕德方海上力量强大，就一度疯狂补造了一堆战舰，包括丑国的16艘和布国的8艘。
其中丑国的6艘“星座级”是1918年开工、1920年完工的，6艘“列克星敦级”和4艘“科罗拉多级”，是1920年左右开工，1923年全部完工的。
布列颠尼亚的4艘J3级战巡，是1919年开工，1922年完工的，4艘“威尔士亲王级”是1921年开工，1924年全部完工的——布列颠尼亚人造得比较慢，但这并不代表他们的设计更新更晚，只是国力实在不行，缺钱缺资源。
造到一半的时候发现因为堪萨斯感冒和其他顿挫，导致下一场战争不太可能再次爆发，布国人也就放缓了施工进度，造造停停，没资源就等着，结果反而占用了大量船台工时，连造邮轮和其他大型民用船的机会都被挤占了。
而这24艘船，并不是布、丑海军主力舰建设的终点。
事实上，当1924年、德玛尼亚人开始开工新的“希佩尔级”战巡时，消息并不能完全封锁，布、丑也很快知道德方在造新战舰了。
他们唯一不知道的，只是德方新战舰的性能和指标。
德方对外宣传新船用的还是380主炮，一开始敌人也不信。好在鲁路修比较聪明，知道380这种尺寸的主炮就该高调炫出来，所以让新式只有双层管壁的380炮在各种场合耀武扬威露脸了。
布、丑间谍里有些高手的眼睛就是尺，瞄了几眼心中估算一番，好像真是380，把消息报回去，布丑高层才没太恐惧。
最终他们在1925年时得出的结论就是：德玛尼亚人确实在用新380主炮，但看得出身管倍径明显加长了，而且的德方的冶金技术肯定有进步，淬火厚度大大增加了，因为那么粗的炮管只用了两层身管嵌套，可见每一层都厚了很多。
于是布、丑海军局都评估“德方用的应该是一款威力比丑国初代16寸炮性能也不遑多让的产品，甚至有可能持平”。
在这样料敌从宽的估算下，1925年开始，丑国终于决定再开工一级新的战列舰，而且最多计划造也6艘，实际上要根据德方新船的规模来匹配。
最终，丑国的1925年战列舰计划，也就大致与地球位面被《华盛顿海军条约》夹掉的那个“老南达科他级”差不多了。
只不过，因为1917年时鲁路修通过卡纳里斯间谍网故意暗杀丑国“电动派”科学家失败的影响，丑国海军装备部的大卫.沃森.泰勒继续深陷“敌人越不想要我们做的事情，我们就越要做”的泥潭，继续选择了蒸汽轮机-发电机-电动机动力方案。
也就是说继“科罗拉多级”4舰全部竣工后，又造了6艘蒸电动力的船，而这个坑原本地球位面的丑国是没有踩的。
地球位面的丑国海军，后续的“北卡罗来纳级”开始，再到“南达科他级”，都该是纯蒸汽轮机动力+复式齿轮变速箱的调速模式，效率要高得多，加上后世的动力科技更先进，所以能跑28节。
而现在在短期潜力已经快挖尽的蒸电混动的错误路线上又多造了6艘，以1925年的蒸电科技水平，丑国拼尽全力也只能把船造到24节设计航速——也就是勉强够到“伊丽莎白女王级”的设计航速。
这相比于21~22节的“科罗拉多级”，已经又进步了2节了，但这个时代的蒸电战列，也只能走到这一步了。
而且为了搞蒸电模式的老“南达科他级”，最后船的标准排水量就达到了4.5万吨（历史上就要4.32万吨了），同时这艘船装了4座三联装406毫米火炮，而且是比之前“列克星敦级”和“科罗拉多级”的Mark-2型更先进一些的MK-4。
MK-4型406主炮，历史上是丑国1920年代中期研发出来的，但因为华盛顿海军条约最终没用上。相比于MK-2，它最大的改进就是把倍径从45倍加长到了50倍，发射药和初速都有所增加。
只是受限于1925年的冶金工艺，丑国还没掌握纯电感应热处理科技来淬厚管子，所以还是要用老式的分层淬火再套在一起自紧的工艺加工，导致管壁层数太多，炮管太重。
换言之，MK-4在威力上，是和后世依阿华的MK-7一样强的，但太笨重了。
依阿华的MK-7每根50倍径的管子才90多吨重，而MK-2每根45倍径的管子就有110吨重，而MK-4的每根50倍径管子竟重达126吨，足足比后来依阿华的同等长度管子重了30多吨。
三联装炮塔加起来，每座的管子重量就加了100吨，导致炮塔后部的配重装甲也要加厚，才能平衡重心便于旋转。
最终就导致老“南达科他级”虽然有了406毫米50倍径的主炮，威力和地球上的“依阿华”一模一样，但每座炮塔重了200多吨，全舰光在炮塔上就额外浪费了1000吨排水量。
旋转机构和炮管俯仰也非常吃力，炮塔转速降低到了仅仅3度每秒，每轮装填在炮管俯仰上也要额外再浪费几秒钟，已经和“大和级”转得差不多慢了。
也多亏了现实不是打“战舰世界”游戏，战列舰主炮塔转速慢一点也就慢一点了，基本不影响使用。
而老“南达科他级”的防护设计和“科罗拉多级”基本持平，只有略微加强，舷侧主装加厚到了350，其他没什么可赘述的。
这6艘“南达科他级”至少会占用丑国1925~1928年的主力舰造舰计划。加上这几年的国力损耗、那么多老舰维护升级的巨大财政压力，丑国人也不太可能在“南达科他级”全部完工后就立刻再开工新舰。
除非德玛尼亚人的“提尔皮茨级”也开始批量下水、而且舾装过半（至少要装好了主炮塔，这样才有可能让丑国警觉），让丑国产生新的军备竞赛恐惧。
否则，后续的丑国战巡/战列舰应该不会再开工了。
估计1928~1929年，丑国会有短暂的休息，然后才会有更新的需求。
快的话，丑国人下一级战舰可能会1929年底开工，慢的话就得1930年初了。
丑国人倒也不是没做远期计划，他们在“南达科他级”建造的过程中，已经意识到“蒸电动力”这条路越来越难走，似乎潜力已经挖掘殆尽了。
所以他们也开始反思，做后续方案。
按照那些锁在海军建造局抽屉里的文件显示。
1930年初可以开工的方案，或许是4艘名叫“北卡罗来纳级”的新式战巡，用的主炮应该是比目前MK-4型更加轻量化、层数更少的长倍径406炮（其实就是历史上“依阿华”和“蒙大拿”用的MK-7主炮）。