鲁路修之所以对他印象深刻，主要是他1918年终战之前，跟着阿尔伯特.凯塞林少将一起去执行了九死一生的截杀丑国瘟疫运兵船团任务。活着回来后凯塞林升了中将，施佩勒也从中校升了上校，而且因为那次功劳太大，数年之后他就又升了准将。
施佩勒是飞艇部队出身的，后来去轰炸机部队。如今鱼雷机这个新机种是刚刚出现的新生事物，没人懂，只好从轰炸机部队临时抽人过来训练和试飞。
施佩勒也稳稳地开着Ar-95鱼雷机升空，阿拉多公司的人也介绍着这款飞机，Ar-95用的引擎跟He-51战斗机是一模一样的，也是宝马公司的BMW-132，主要是这个时代的低速舰载机适合用风冷引擎，而风冷系目前也只有宝马的引擎相对好用。
戴姆勒奔驰的DB系列引擎，容克斯的Jumo引擎，都不擅长风冷领域。
历史上Ar-95刚问世时，用的就是BMW-132的改进版M型，动力能有850马力，而现在不带M的初始版只有720马力。
比历史上布列颠尼亚人的剑鱼MK-II型鱼雷机的飞马座XXX引擎的750马力还小，仅高于剑鱼MK-I的690马力一点点。
所以最终Ar-95原型机只飞出了略高于剑鱼MK-I、但低于剑鱼MK-II的航速，才堪堪超过200公里，达到240公里。
同一款引擎，装在战斗机上可以飞330，装在挂了鱼雷的鱼雷机上只有240，显然是因为鱼雷机更沉重，光是那一条鱼雷总重就750公斤了，挂载还会破坏气动结构、增加飞行阻力。
鲁路修也不好对鱼雷机期待过高，就随便说了些勉励的话，让他们继续再接再厉。
不过就在鲁路修准备收队的时候，他听讲解突然听到一个细节，那就是Ar-95鱼雷机的续航反而有700多公里，倒是比作为战斗机的He-51更远了一百多公里。
不怕不识货，就怕货比货。
当鲁路修发现阿拉多公司的鱼雷机飞得比亨克尔的战斗机还远两三成，他自然要问责一下亨克尔的人了。
亨克尔方面也是暗恨阿拉多把他们比下去了，连忙狡辩“他们亨克尔的飞机更重视机动灵活性，只是没注重航程”。
鲁路修便敲打道：“航程也很重要！在海上飞得远就可以先制打击！战斗机的机动和格斗性能，可以稍微权衡放宽一点，腿长才有更多战斗的机会。不然人家阿拉多公司为什么这么重视这方面？”
亨克尔公司的人怕背锅，连忙狡辩：“防长阁下您听我们解释，我们这也是借鉴了假想敌的先发经验——布列颠尼亚人也在搞舰载战斗机和舰载鱼雷机，但他们的‘布莱克本’鱼雷机航程就远超舰载战斗机。
我们觉得，敌人设想的战斗环境，就是让鱼雷机单独出击的，根本没指望战斗机护航，战斗机就只是给舰队提供近距离防空的。”
亨克尔公司的这番话倒是点醒了鲁路修，他也连忙让人拿来情报部门刺探到的资料核实，同时结合前世的军事常识，很快总结出了这个情况：
历史上，布列颠尼亚人的舰载鱼雷机，确实航程明显高于舰载战斗机！而本位面也依然如此！
比如地球位面1930年代中期，“海角斗士”双翼战斗机出现的时候，航程才700公里，但“剑鱼”鱼雷机能飞1600公里！
换言之，当剑鱼的奔袭距离在300公里以内时，它可以得到战斗机的护航，但300~600公里的作战，就只能让“剑鱼”无护航单飞了！
这种打法，如果是按照太平洋战场的经验来看，简直就是找死！丑、扶等国的航母运载的护航战斗机，绝对会把无护航的鱼雷机成批屠戮。
但布列颠尼亚人为什么敢这么设计呢？说到底，他们追求的就是“剑鱼”的极致打击半径，而他们的战斗机也确实只是用来给自家航母上空护航的，没让他们给出击机群护航。
之所以如此，是因为历史上欧洲战区布列颠尼亚的敌人根本没航母！
德玛尼亚人没有航母，意呆利人也没有航母，所以追杀“俾斯麦号”的时候，或者空袭塔兰托、袭击“维内托级”舰队的时候，“剑鱼”都可以无护航奔袭。
虽然无护航很危险，但敌舰队的空中力量完全是零，所以这种战术已经很适合拳打南山敬老院、脚踢北海幼儿园了。
说白了，这是纯屠幼的设计。
意识到这一点后，鲁路修突然发现，自己更该严格保密德玛尼亚航母计划了。
因为越是保密得久，敌人的设计思路就会在错误的方向上待越久，将来想改回来也很难。
如果布列颠尼亚人继续在“欺负对方完全没航母，己方鱼雷机不需要考虑护航，直接单独行动”的错误道路上越走越远，
等他们发现德方有航母，有护航战斗机，再想调整加长布国舰载战斗机的航程，那么他们就要牺牲更多的其他性能。
而鲁路修肯定要一开始就料敌从宽，一开始就重视舰载战斗机的续航力，确保全程给鱼雷机护航。
他一番视察后，还真就发现了一些问题。
亨克尔公司确实不太懂舰载机的逻辑，他们只是擅长造双翼战斗机。
相比之下，阿拉多公司倒是很擅长舰载机的逻辑，因为他们之前造水上飞机有很多经验，也注重航程提升。
而且，阿拉多公司之前也投标了一款舰载战斗机，但其他性能不太过关，虽然造了样机但没用。
鲁路修决定动用权限，整合航空资源：
“亨克尔公司，以后就联合BMW，专注于岸基战斗机，把He-51好好改改，弄出更好的版本，未来岸基战斗机的市场有你们一大块。
但是舰载机这边，你们还是配合阿拉多公司吧，我看阿拉多的思路就很不错，比如他们这次投标的Ar-68战斗机原型机，只是没造过战斗机，你们可以技术合作，转让授权一部分设计，以后就用Ar-68为基底，打磨量产战斗机。”
鲁路修已经看明白了，亨克尔的He系列战斗机也好，BMW自己未来的BF-109也好，都有短腿的问题，陆地作战问题还不明显，海上作战或是跨海作战那就遭老罪了。
所以舰载机还是统一让阿拉多公司搞，亨克尔帮忙提供技术支持，甚至可以分享利润或者交叉持股，这些都不是问题，总有解决方案的。
关键是一定要术业有专攻，让最适合搞舰载机和水上飞机的公司资源集中起来，专攻这个赛道。
历史上Ar-68E改进型的性能，也确实可以称得上双翼战斗机的巅峰，又适合1930年代初航母的低航速、短起飞距离
（注：双翼机航速肯定比单翼机慢，但双翼机升力大，在航母上起飞需要的跑道长度短很多。所以在1930年代初开战的“海强空弱”背景下，或许能指望战争后期德方岸基飞机都是单翼机，但舰载机大部分只能是双翼机了）
鲁路修的要求也不高，他只需要Ar-68E战斗机的后续改进型，能碾压布列颠尼亚人的“海角斗士”舰载战斗机即可。
而Ar-95的后续型号，比如Ar-195鱼雷机，要能压住“剑鱼”鱼雷机。
优先攻关航程短腿问题！其他性能都可以慢慢再商量！