1927年5月1日。
西基辅罗斯，尼古拉耶夫造船厂。
距离上次鲁路修防长视察威廉港海军造船厂、庆祝“希佩尔元帅号”战巡下水、并立项德玛尼亚第一艘航母，已经过去了14个月。
这14个月里，鲁路修马不停蹄地视察了遍布海陆空军和电子无线电领域的诸多军备项目，也处理了不少内政建设和重大工程事宜，做出了无数重要指示。
如今，前2艘“希佩尔元帅级”战巡都已经舾装完毕且充分海试、即将正式服役。“施特拉赛号”航母也在尼古拉耶夫造船厂完全秘密建造完成了（船壳是现成的，只要直接舾装，所以比较快，连设计带施工一年）。
还有2艘“希佩尔元帅级”级战巡的小幅改进型，也已经在尼古拉耶夫造船厂和的里雅斯特造船厂完成船坞建造，并且下水了，再有一年多的舾装，到1928年底之前也能服役。
之所以“希佩尔元帅级”最后造了4艘，也是考虑到地中海和黑海这边的造船厂、船台升级工作进度比原先本土的北海、波罗的海各大船厂慢，如果直接上马下一级新战列舰，可能会难以施工。
而且联邦自从接手了意奥露的地中海区域大型造船厂之后，还没用它们造过主力舰，为了磨合团队，最终还是多造了2艘“希佩尔元帅级”，打算将来专注于地中海-红海-阿拉伯海-波斯湾战区。
3号舰还是定名为“塞德利茨号”、4号舰命名为“吕佐夫号”，都是用了一战时损失掉和卖掉的老船名字。
所以“希佩尔元帅级”的3/4号舰还顺便进行了地中海环境的针对优化，因为这里是澡盆子环境，不用为续航力和适航性牺牲太多其他性能，所以水上部分造型设计做了微调，战舰主炮的射界比1/2号舰更好了一点。
防御方面也强化了一点，就是用牺牲续航性省出来的吨位强化的，主要改良就是把舷侧装甲带的上部继续加厚，对大角度灌顶弹更好地“轨迹拦截”。
同时，在水下部分，由于地中海作战所需的低航程可以砍掉一部分燃料舱，所以德玛尼亚人在3/4号舰上首次测试了原意呆利设计师普列塞提出的普列塞防雷系统。
（注：奥托梅莱拉公司和安萨尔多公司现在都是德玛尼亚公司了，因为威尼托和伦巴第大区被割让了，意系军工除了菲亚特以外其他全是德玛尼亚的了。所以本位面普列塞防御系统也是德方专属的了）
而且，在原本用于吸能的普列塞系统圆柱形空腔里，这次德玛尼亚人使用了比发泡水泥更轻质的发泡材料进行柔性填充，防雷吸能效果能更好。结合之前就设计了方尾而非尖尾，所以船尾变宽了，普列塞系统的防护区能够勉强覆盖到船尾。
所以这些新结构能够正常生效的话，未来“希佩尔元帅级”的3/4号舰可以确保中部和后部中雷1枚都不至于失速，只剩船头中雷是没办法的。
3/4号舰比1/2号舰开工晚了2年，在其他填充类防护材料的选择上自然也更加科学，可以借鉴1/2号舰踩过的坑，也为将来的主力战列舰设计更精益求精铺路。
不过这些都不是今天的重点，鲁路修防长今天特地来尼古拉耶夫，不是来看战巡下水的，那玩意儿他一年多前就看过了，他是来视察舰载机的起降演习的。
随着“施特拉赛号”航母竣工，与之配套的初代舰载机样机，也已经造了几架，且先在陆上模拟机场完成了起降试验，如今终于要正式上舰试飞。
所谓“陆上模拟机场”的点子，也是之前在鲁路修的点拨下，德方工程师才想到的。具体做法就是在陆基机场上粉刷一个航母甲板的1比1尺寸区域，然后让飞行员们先尝试把飞机降在这片白漆围起来的跑道上。
这招说起来很简单，但是在1927年也绝对是没有前人想到过的办法。布、丑初代舰载机都是水上飞机改的，哪怕降落失败了冲过头了，也能漂在海上，再用起重机捞起来即可。
鲁路修不经意又搞了点小创新，简直让身边的人惊叹：鲁路修防长似乎总有资格说“没有人比我更懂XXX”，因为他好像真的是一贯正确，无论视察什么项目都能做出很有价值的重要指示。
今时今日，一切都已顺利推进、水到渠成，是时候进行正式的舰载机舰上起飞试验了——不过今天的试验，依然停留在只是让舰载机在军舰上起飞，但最后并不用回到军舰上降落，而是到军港旁边的岸基机场降落。
这个“细化拆分训练项目”的要求，也是鲁路修本人的指示。他作为资深军迷，后世看了太多航母训练课目的瓜，自然知道如何拆分科学训练，减少风险和试飞员伤亡。
每一个大目标，到了鲁路修这儿，都会尽量拆分成一个个更容易实现的小目标，等稳了之后再串起来、系统整合起来。
这样稳扎稳打的科学管理，也让很多项目的推进远比布丑同行更顺利，更少被意外打断。
……
鲁路修一行是昨晚抵达的尼古拉耶夫造船厂，晚上就住在船上。船半夜运着舰载样机启航出港，为的就是低调。
“施特拉赛号”航母的建造，至今还是一个秘密项目。鲁路修不希望布丑同行警觉，只想尽量隐藏实力，别启发到敌人。
当初选择在尼古拉耶夫造船厂造，也是考虑到这里地处黑海深处，很多地方还在实施军事管制，远离敌控区又非常闭塞，间谍活动也少很多。
航行到上午9点，船已经开了七八个小时了，巡航速度也开出去100多海里，正好适合放飞飞机。
几架He-51战斗机首先被推到了甲板上，9缸的BMW-132星型气冷发动机在摇把预热之后，渐渐转动起来，越转越快，
一番手忙脚乱的操作后，第一架He-51终于在王牌试飞员恩斯特.乌特德上校的驾驶下稳健升空了。
恩斯特.乌特德上校也是上一场战争中的王牌飞行员，击落过60架布法丑飞机，今年31岁，正是经验丰富适合试飞新机型的年纪。
乌特德开着He-51在空中盘旋，滚转，做着各种动作，一旁的亨克尔飞机公司负责人也在恰到好处地介绍飞机的性能：
“自从防长阁下您去年解禁了对全金属蒙皮作战飞机的研发禁令后，我们公司在最短的时间内，把He-49双翼机换成了全金属蒙皮版本，并且用了BMW-132的发动机，其他结构设计和气动造型这些都没来得及变。
所以新机型其他参数和He-49基本一致，只是机体略微加长，同时动力强劲了很多，航速也明显提升，是全人类第一款时速突破300公里的战斗机！它可以飞到330公里时速！”
不过，懂行的鲁路修显然不满足于“航速暴涨”这个利好消息，因为他知道，只是“木改铝，换更强的引擎”这样的简单替换设计，肯定是有隐患的。
“航速确实是快了，但代价是什么呢？”鲁路修切中要害地问。
亨克尔公司的人也各种介绍了一番，参数，鲁路修很快就发现了关键所在：
机体形状没怎么大改，但结构变强了，用了铝合金蒙皮替代木头，为了适配更重的机身，又换了更强劲沉重的引擎，那飞机的续航能力或者说最大航程可不就遭罪了么！
果不其然，当他听说新飞机的代价是续航力减少到了区区580公里时，他就有点坐不住了。
在航母上用，航程580公里，那考虑到起降集结耗时，作战半径最多也就200多公里，换算过来就是120海里！
这肯定是不行的，120海里半径的战斗机，根本无法掩护己方鱼雷机执行对海打击任务。只能用来给舰队头顶上就近护航，提供小区域防空，拦截敌人来空袭己方舰队的轰炸机、鱼雷机。
鲁路修立刻让亨克尔的人想办法，以提升飞机的航程指标为下一阶段的关键诉求，现在的He-51根本没法舰载用，只能是个过渡的试验品。
亨克尔公司的人没讨到表扬，下一个就轮到了阿拉多公司的人展示初代舰载鱼雷机、刚刚研发出来的Ar-95鱼雷机（如下图）。
鱼雷机的试飞员也是鲁路修熟悉的熟人，胡戈.施佩勒准将。