冯.博克和隆美尔等人11月20日左右办妥全部手续，随后就驱车回到东线。
他们的部队已经在基辅罗斯地区休整了两个月了（从对露沙和谈开始休整），所以状态非常好，得到新命令可以随时开拔南下。
不过，南下运往埃及的路途，却不是那么顺利——最初一周，从敖德萨经伊斯坦布尔、抵达伊兹密尔的航线，都是很顺畅的。但从伊兹密尔再要去埃及，就有点麻烦了。
这条路他们一年前就走过一趟，当时基辅罗斯战区的哈尔科夫吃紧，结束了埃及战役的陆军就是走这条路回北线打露沙人的。
但当时布列颠尼亚人在地中海的海军存在很虚弱，刚刚被施佩上将阴了一波，2艘主力战列舰被偷袭炸沉了，其他一些慢速老船也都在亚历山大港和塞得港内被迫降了。
而如今，丑国已经正式参战半年，布国把2艘“复仇级”战列舰拉到了地中海，加上一些丑国的适航性较烂航速偏慢的老船，也堆在地中海战区，所以他们的纸面力量已经明显反超施佩上将。
施佩上将再想不打塞浦路斯直接把陆军大规模海运去埃及，还是比较危险的。要不只能选择贴岸航行，绕过东托罗斯山脉后，让隆美尔他们自己开着坦克从亚历山大勒塔（今哈塔伊）沿着地中海东岸南下回埃及。
本来么，冯.博克和隆美尔也做好了绕路多烧点汽油自己开坦克的准备了。
不过事到临头，施佩上将却劝他们再等一等。
“原先我没想这么早打塞浦路斯，想把2艘德弗林格级接应到地中海后再说。但最近情况有变，我也调整了想法，你们再等等吧。或许有机会直接打塞浦路斯。”
施佩上将就是这般和冯.博克等人说的。冯.博克他们得了鲁路修次长吩咐，让一切听施佩的，他们也就没再多问，只是做好一切准备，表示只要海军创造了条件，他们就带着奥斯曼人一起强攻塞浦路斯岛。
剩下的事情，就是施佩上将自己随机应变、见机行事了。
而之所以施佩上将临机一动改变了主意，这还要从亚历山大港修船厂给他的好消息说起。
说来也巧，刚好在11月中旬的时候，埃及占领区的亚历山大港修船厂，给了地中海舰队司令部一个好消息：
去年圣诞节前夕被蛙人部队炸沉在亚历山大港内的“伊丽莎白女王号”和“艾尔兰号”战列舰，经过小半年的打捞，在今年5月份时就顺利浮出水面重新入坞（为此还临时土工作业改造了船坞，今年上半年搭进去一些施工量，好在都是让当地战俘和露沙战俘干的苦活累活，而且堆土筑围堰的施工不需要多少材料成本，只要挖土堆土就行了，堆人力即可）
然后从5月份开始，德方控制的亚历山大港修船厂，就开始修修补补，又修了半年，总算把“伊丽莎白女王号”和“艾尔兰号”的船底结构破损全部补好了，同时受损的动力系统也稍微修了一下。
“女王号”的动力系统受损更严重一些，因为它当初受到了重点照顾，船头船尾遭到了2艘蛙人猪猡艇的爆破。
而“艾尔兰号”的动力系统没怎么受损，就是船底炸了几个大洞进水坐沉的，动力只有一些蒸汽管道被崩裂崩断要重新更换，但锅炉和轮机都没事。
所以最终半年维修的结果，就是“艾尔兰号”还可以开18节，从原先设计的22节降速了4节，同时水下防护有一定的问题，如果再遇到鱼雷或水雷攻击，估计刚刚补焊上去的那部分船底钢板会瞬间再度崩开大量进水。
“女王号”的情况更差一些，她的4轴动力只有居中的2轴可以用，靠外的两轴被爆炸损坏了，对应的锅炉都得停掉2台，所以在亚历山大港是修不好的。
如今的“女王号”，理论上只能按照原先设计的巡航速度行驶，也就是从25节锐降到16节。考虑到水面线性的变化、修补后带来的阻力增加，实际上15节甚至14节都有可能。
这些船想要彻底修好，就得回大型造船厂了，亚历山大港的修船厂没这个能力——历史上1940年底2艘女王级在亚历山大港被蛙人炸沉后，布国人也花了2年才彻底修好，最初第一年只是捞起来并且把底补好，然后拉回大型专业造船厂全面修理，外加现代化升级改造，又花了一年才好。
如今德方并不需要对这2艘船进行现代化改造，所以纯修的时间能短一点，只是很多零部件配套都跟不上，要全面修复还得为仅有的布式战列舰定制很多东西，有点不划算。
不过，在过去的大半年里，德玛尼亚海军各大造船厂，可没少派人来亚历山大港交流学习——“女王号”被打捞上来后，可以近距离观察测绘，这是一个非常好的学习机会，能够做到知己知彼，了解布国战列舰设计的最新最强成果。
毕竟目前“女王级”还算是布国最强战列舰，诞生更晚的“复仇级”也只是“女王级”的省钱缩减版而已。
德方的战列舰设计技术，虽然在鲁路修的干预下已经有了长足进步，但肯定还有很多细节是不如拥有百年积淀的布国皇家海军的。
历史上德系在输了一战、海军被缴获覆灭后，二战之所以起不来，一个重要的原因就是仅剩的海军传统都被敌人摸清吃透了——“巴登号”战列舰作为公海舰队旗舰，被拉到斯卡帕湾各种测绘研究逆向，不管有没有价值都彻底吃透，画出来的图纸都能堆几间房。
当二十年后毫无战列舰新建经验的德方再来设计“俾斯麦”时，它所借鉴的前辈都被敌人如此零距离吃透了，又焉能不败？可以说一开始竞争就是在绝对劣势下展开的。
而如今，却是机缘巧合，轮到布国人承受这种不利了。
随着女王级被反复详细测绘吃透，轮到布洛姆福斯和威廉海军造船厂、德玛尼亚造船厂、伏尔铿造船厂的工程师们海绵吸水般学了大量先进经验过去，互相镜鉴补足短板。
旁边的“艾尔兰号”虽然是早一两级的老船，但也有研究价值，德玛尼亚人在修的时候，也是尽量敲骨吸髓将其经验教训榨干。
如今，能学的都学完了，能测绘的也都测绘好了，下一步就该考虑这两艘船最终如何开回黑海的尼古拉耶夫造船厂、彻底翻新修复。
但就在这个节骨眼上，施佩上将忽然想到了一个新点子。
“这两艘船，彻底修好代价太大了，而且将来库存炮弹用完还要给它们单开两条15吋和13.5吋的炮弹生产线，跟帝国的口径和规格还不兼容。
不如试试看，能不能用这2艘船作为诱饵，再勾引敌人的地中海舰队错误估计敌我实力，中一次招……”
天地良心，当这个念头从施佩上将的脑海中冒出来时，他是真的在独立思考，跟鲁路修半毛钱关系都没有。
只能说近墨者黑，那些跟鲁路修处哥们儿处久了的将军们，一个个也都学阴学腹黑了。
施佩上将动了念后，就开始盘算着双方地中海舰队如今的实力。
“布列颠尼亚人在原地中海舰队覆灭后，调了2艘‘复仇级’过来镇场子，觉得能在单舰硬实力上彻底碾压我军。其他小船布国自己也不够，就大量用丑国的战舰。
如今地中海都快变成低航速适航性差的船养老的澡盆子了。2艘丑国最早卖给布国的‘南卡罗来纳级’战列舰，3艘‘缅因级’、3艘‘伊利诺伊级’和5艘‘弗吉尼亚级’一共11艘前无畏舰。
布丑联军是2艘最强超无畏、2艘无畏、11艘前无畏。
我军去年战损的船也都修好了，如今手头有‘戈本号’、‘达芬奇号’、2艘‘安德里亚多利亚级’、2艘‘联合力量级’，一共5艘战列舰1艘战巡，单单比数量是超过敌人的4艘战列舰的。
只是敌人的2艘‘复仇级’太强大了，15吋炮和强大的装甲能够碾压我们的船。
我们还有2艘‘拉德茨基级’前无畏舰、还有去年亚历山大港法军投降时移交的30艘鱼雷艇……嗯，要是能突然亮出修复后的‘女王号’和‘圭亚那号’这两个变数，敌人就不是我们的对手了……”
德方5无畏、1战巡、2前无畏、加上2艘隐藏了实力的内伤版超无畏。
布、丑联军2超无畏、2无畏、11前无畏。
比数量，明面上是8比15，实际上是10比15。
比质量，如果只看明面实力，布丑联军的大批前无畏舰虽然战力不行，但在战列线上拖住对位的德舰还是不难的。只要给2艘“复仇级”制造逐个击沉或大残德奥战舰的机会，布丑一方就肯定能获胜。
这也是此前布、丑一方敢这样部署兵力的关键原因。他们觉得自己船绝对多，又有强力主心骨，不用怕守不住马耳他一线。