一战时给潜艇甲板上装小炮以攻击无武装商船，也是挺常见的现象——倒不是说鱼雷有多贵，炮弹有多便宜。
鱼雷那点成本，相比于一条商船还是不足为道的，绝对花得起。
只是鱼雷太大，一条好几吨，潜艇好不容易出海一次，也带不了多少鱼雷，打完之后就又得千里迢迢返航了。
炮弹一枚才十几公斤到几十公斤，关键是密度大占的体积小，装一枚鱼雷的运力可以装上百发炮弹了。
而对于无防护的商船，几炮105炮弹下去，一样可以直接炸沉。或者换十几发88炮弹、1~2发150炮弹，也是一样的效果。
但眼前这一级U-151潜艇，在鲁路修看来，绝对不应该装这些大炮，就算要装，也没必要硬上150大炮，这玩意儿对性能的拖累太严重了。
“就算你们要装大炮，也没必要改装150毫米的舰炮——有了150炮难道潜艇就敢浮在水面上跟驱逐舰对炮了？还是敢跟轻巡对炮了？还是不敢！既然不敢，既然都是打商船，上轻巧对航行和重心影响小得多的88炮有什么不好？88炮打商船一样能打沉。
当然，现在我连88炮都不需要你们装，要装也要以后装，目前先把所有给剩下这6艘大型潜艇装炮的施工停下来。”
鲁路修直接点出了那些设计师思路的第一个大问题。
布洛姆福斯的负责人便委婉地解释：“一开始我们也有想过随便装几门炮，按照之前近海潜艇上88炮、远程潜艇上105炮的惯例，施工难度还低一些，重心也容易配平。
不过当时立项时，还不是您担任军需次长，海军部的人总觉得那么大的船只装88炮或者105小炮浪费了。如果上了150炮，可以在更远距离上对敌商船开火，这样还能防止敌人拥有隐蔽自卫火力，躲在那些76毫米以下小炮的射程外单方面虐杀——您知道的，现在布、丑等国的商船，越来越喜欢带几门炮，弄成武装商船了。”
无限制潜艇战打到后期，双方的军备都在升级，仗打到1917年，很多商船都喜欢带几门小炮，这也是事实。
但鲁路修还是要提醒船厂的人：“你们上了150重炮，指望在敌人商船自卫火力射程外单方面虐杀，那命中率得多低？要提高命中率，就要让船浮出水面更多，而且要避免横摇——
但这些潜艇原本是作为商船潜艇设计的，追求高航速，长宽比比那些战斗潜艇狭长很多。这种细细长长的平台是不适合作为重炮载体的。为了提高浮出水面部分的宽度，你们只能增加储备浮力，减少船的总重。但储备浮力/冗余浮力一多，要紧急下潜的时候就会更慢，规避危险时就更不灵活。”
任何水面炮击平台，都是粗短的更稳，细长的更不稳，也难以抵抗开炮后坐力带来的横摇，这是常识——之前鲁路修就用过这点常识，去诱骗丑国海军建造局的大卫.沃森局长，让丑国人将来更好地发挥电动机战舰的动力布局优势，把战列舰造粗短。
粗短开炮稳，细长航行快，这是一对不可调和的属性，只能权衡取舍。
鲁路修接触海军数年，对这些基本功已经理解得非常扎实，知道这种商船潜艇虽然大，但因为设计时就是奔着高航速去的，比较细长，反而比小潜艇开得还快，水面航速甚至可以追上14节的商船（代价是转向很慢，越细长越难转向，转弯半径很大）
这个高航速，也是执行“狼群战术”的基础之一，其他小船反而有的航速不够，有的续航不够。
于是，在鲁路修专门针对将来破交丑国运兵船队任务特化优化的情况下，剩下这6艘大型潜艇的改造，也就被大刀阔斧地调整了，同时又确保尽量不增加施工难度、不影响工期，反而让改造变得更省事。
150毫米的甲板炮计划被取消，然后储备浮力也可以少一点，从之前为150毫米炮准备的“25%储备浮力”，下降到10%。
而少留15%储备浮力，就意味着可以多装15%的东西，这个重量就拿来运鱼雷好了。
或许有些人会觉得：近代的鱼雷再装填不是很慢的么？
某些大神海战小说为了卡剧情拖节奏，还会写“整个一战乃至二战早期，军舰都没有在海上打完发射管里的鱼雷后再装填的能力，必须回港装填。二战后期才有低海况低风浪环境下慢吞吞辅助再装填的能力”。
但事实上，鱼雷再装填虽然复杂，在一战时水面舰艇也是可以做到的，风浪低的情况下，一般2~4个小时就能再装填，靠吊车慢慢精细地吊装往里塞就是。《钢铁雄心4》游戏里把鱼雷兵器设置为每4小时射一轮，也是科学的。至于那些海战网游为了平衡性，肯定会极大压缩鱼雷再装填时间。
而还有一点绝大多数看官不了解的真相细节，那就是潜艇的鱼雷再装填，其实比水面舰艇的鱼雷再装填要快得多。
一战时德玛尼亚的潜艇就掌握了20~30分钟内再装填鱼雷的技术，只是当时丑国和布国海军还没掌握罢了（这些国家的潜艇使用经验当时还太少，远不如德方潜艇技术经验丰富）
20~30分钟的再装填，已经比2~4小时的水面舰艇再装填快了5倍以上了。而德系潜艇之所以做得到，其实是利用了潜艇独有的一种特性——
相比于水面舰艇，潜艇是可以头部单独向下倾斜、或是尾部单独向下倾斜的。所以在再装填鱼雷时，只要鱼雷手在鱼雷舱部分注水的情况下，把鱼雷浮托对准鱼雷管口，初步塞进去一点后。就可以向潜艇指挥舱发送信号，艇长会下令船头注水、让潜艇前低后高翘起来，利用重力把鱼雷后面大半截自行滑进鱼雷管。
而水面舰艇当然不能用这招，因为水面舰艇的鱼雷管所在位置无法注水利用水的浮力。水面舰艇也无法做到单独让船头沉下去或者让船尾沉下去制造倾斜、利用重力装填鱼雷，只能乖乖靠吊车，因此比潜艇慢5~10倍都是应该的。
当然，眼前的U-151型潜艇，因为太大了，而且纵向很长，指望船头单独下沉或者船尾单独下沉、制造船体倾斜重力再装填会比较慢。
普通潜艇20分钟能装填一轮，U-151可能要1个小时，但这也比水面舰艇快了4倍的。只要不追求马上再射，每小时过来打一轮，完全是可以接受的。
既然鱼雷再装填可以顺利实现，鲁路修让潜艇把剩下的15%储备浮力都用来多运鱼雷（以及配套的鱼雷仓储设备的重量），就非常合理了。
这么一搞后，因为储备浮力少了，潜艇下潜所需的时间也变短了。
根据最简单的物理计算，潜艇下潜需要的时间，就等于储备浮力除以压载水舱注水的速度。比如储备了250吨浮力，每秒压载水能注入半吨，那就要500秒下潜。
但如果储备浮力降低到100吨，还是每秒注水半吨，200秒就能下潜。
本来这种U-151执行对舰队作战有个最大的短板，就是船太大、注水管和排水泵功率太小，所以上浮慢下潜也慢，发射鱼雷后会给敌人很长的反应时间过来反杀。
现在鲁路修让设计师砍掉更多储备浮力多装点货，也能稍稍缓解这个问题。
至于换更大的进水管或是排水泵，那就比较伤筋动骨了。
指望一个月之内完工，排水泵是绝对不能去动的，那东西跟动力系统相关，牵一发而动全身，所以上浮速度肯定慢。
最多把进水管改大一点，这样射完鱼雷后的下潜可以稍微快点，也算是尽量特化适配战役需求了。
在上浮和下潜速度只能做到这种程度的情况下，鲁路修指望这些船参加对护航舰队的打击，那就只能在鱼雷上下功夫了。
他想到自己1914年底时，就跟希佩尔将军提过的“慢速大航程鱼雷”思想，靠远程鱼雷抽奖。
当时希佩尔将军就让海军部搞了一些低航速燃料消耗慢、最后可以开十几公里远的鱼雷，不过以1914~1915年的技术水平，最初也只能这么搞应应急。
而事实上，那时鲁路修还提醒希佩尔上将，可以关注电动鱼雷的技术路线。虽然一战时的铅酸电池储能密度太低，导致电动鱼雷射程肯定比压缩空气动力鱼雷近不少。
但是，只要舍得降低航速慢慢开，电动鱼雷也是有可能开到5公里以上，甚至更远的，只不过航速会慢到20节左右。
如今，已经1917年底了，电动鱼雷研发部门，和西门子公司，都有通力合作了两三年了。虽然还是搞不出地球位面1938年款G7E电动鱼雷那样的好东西，但也算初窥门径，勉强可以用了。
1914年西门子铅酸电池的储能密度才25Wh/kg，而1938年的西门子铅酸电池可以达到40Wh/kg。本位面因为鲁路修的反复催促、诱导海军投入资源研究，西门子也花了本钱，总算在1917年把电池储能密度提升到30Wh/kg，比1914年的水平提升了两成，也算挺了不起的材料科学进步了。