对于司机来说，开车磨合，尤其是开新车磨合，简直不要太幸福。
只要车厢里的油够，那是爱往哪跑往哪跑，哪里道好往哪跑。
还没有什么时间限制。
赵海的两台和白家车队的2台新车，结伴开始了磨合的旅程，他们的目标是向东直奔摸虎岭，到达摸虎岭之后，转头向北奔马道口到清河镇，然后去县城，最后，从县城再沿着国道跑回来。
这一圈下来，里程在一百公里上下，一天跑一圈，五天就能达到五百公里的空车磨合。
空车磨合完毕，就要进行载重磨合，车上拉个半载的重量，在磨合五百公里。
如果按照汽车说明书来进行磨合的话，要磨合的里程是一千五百公里。
但个人养活车，基本没有达到这个条件的，磨合个五六百公里就开始干活，本着边干活边磨合的原则，把剩下的磨合里程数就对付过去了。
如果是拉飘载，这个想法无疑是非常正确的，但如果是拉重载，这个做法就没有站住脚的理由。
白峰的车在空车达到五百公里的磨合里程后，就开始干活了。
他手里有的是飘载的活儿，比如往外拉织网厂的鱼网，编织袋厂的编织袋，还有瓶子厂的罐头瓶酒瓶，香厂的香…
就没有一个是重载的，哪怕你就装满满的一车，也就三吨两吨的分量，对于一辆加长，荷载七吨的解放141来说，拉这点货，这和放空车也没太大的区别。
白峰的新车干活儿了，赵海的车自然也不会闲着，他的2台车也开始干活儿了。
但不是干白峰车队的活儿，是他自己联系的。
确切的说，是货主找上门的，从雾岛公社纸箱厂，往陵川县拉纸壳箱，一吨公里是六毛钱。
满满一车纸壳箱，才四吨半货，这些货跑公里是两块七毛钱，从雾岛公社到陵川县城是120公里，跑这一趟运费是三百二十多块钱。
烧油，司机的工钱，以及税钱磨损，这些要去掉一半的收入。
伏里天不管卡车拉什么货物，苫布是必备的随车物品，怕雨淋的货物，从始发站出发的时候，就要进行封闭。
赵海可没有苫布，现巴巴跑到白峰这里借了两块苫布。
帆布做的苫布，有一个最大的缺点，就是沉。
一块能完整把车斗封闭起来的苫布，重量在二百斤上下。
如果从地下往车上盖，两个人根本就拽不动盖不上，唯一的办法就是提前把苫布放在车上，装车的时候，把苫布抬到驾驶室棚顶，等车装满了把苫布一掀就搞定。
白峰也就想起了，用不到几年后，就会出现的那种，类似于编织袋似的简易苫布。
那种好几种颜色组成的塑料材料做成的苫布，最大的优点就是份量轻，造价低。
一块帆布做的苫布，足以买下四五块编织物苫布。
如果能把这个做出来，那也是很大一个市场。
他们现在能做出编织袋，那么织出这种苫布也没有什么问，但是，表面的防雨层就是问题了。
要怎么解决这个防雨层的问题？
这事儿白峰也白搭，你让他想主意行，但要把想法变成实物，这中间还有很长的路要走。
当然也只能是别人去走，他个人解决不了。