九十年代抢劫车辆的案件可是屡屡发生，从南到北遍及全国，虽然其中以抢劫出租车为主，但也有很大比例是奔着卡车去的。
九十年代，卡车属于紧俏商品，抢一辆卡车倒手还不卖个几千。
养车在当时也属于高危职业。
赵海的车，冷库常年用一辆是没有问题的，剩下一辆，就得自己解决货源问题。
货源是有的是，尤其他们沿海地区，有各种货物要往外运，活是不犯愁的，但眼光必须要毒辣。
新车自然是不能跑的太快，四辆车组成的车队，速度始终保持在五十公里左右。
常春到崖城，全程一千二百里，一小时一百里的速度，要跑整整一个白天，中间还不能间断。
所以，指望今天就跑回去，根本就不现实。
每辆车上只有一个司机，让一个司机连续开12个小时的车，这绝对不是一件人道的事情。
晚上六点多钟，车队到达省城，到这里就跑了一半的路程了。
在一个比较大的国营旅社，他们在这里住了一宿，第二天早晨六点半再次出发。
回到雾岛的时候是中午一点多一点。
赵海到这里就算到家了，白峰叮嘱赵海，这两台车要好好磨合，风车磨合不能少于五百公里。
空车磨合期，可以顺便到交通局给车上牌照。
等这些事情办完了，汽车就可以工作挣钱了。
赵海是到家了，白峰和叶波这还要走七八里地。
那个白家的司机把赵海的车送到地方后，就接过了叶波开的那台车，以后这台车，就是这个司机开了。
车到白家后就开进了车场。
当初建车场的时候，一共建了十三个车库，那时家里有11台车，这还空了两个车库。
现在严丝合缝了，这些车库都派上了用场。
把车手续交给向东之后，某人的任务就算是完成了。
车辆磨合，分配驾驶员，上牌，就都不归他负责了，向东自然就安排了。
赵海回家就又在本公社找了一个司机。
这两年，无论是城镇还是农村，学机车驾驶证的人还真不少，拿白票拿红票的，每个公社都有那么三个五个。
找老司机不太好找，但找这些二八夹的新司机，还真不是难事儿。
赵海找的这个新司机，就是，去年底才换红票的新司机。
这种新司机，除了在驾校摸过几次车以外，平时基本都没摸过车。
不过赵海找的这个司机，以前是摸过车的，而且还开过两年车，虽然只是开拖拉机，但那也叫车。
能开拖拉机，自然开汽车就不是什么问题，除非汽车比拖拉机跑得快点，如果从倒车方面来比较，拖拉机可比汽车倒车难多了。
这是赵海的理由，很是有点强词夺理。
不过开空车磨合，倒是没什么难度。