星灵Y7，同样分为三个版本。
单电机后驱版，动力系统采用自研永磁同步电机，最大功率提升至220kW，峰值扭矩420Nm。
零百加速5.8秒！
长续航版本，峰值功率提升至240kW，峰值扭矩460Nm。
零百加速5.2秒！
且依托于“三合一”集成设计，Y7电机体积，较传统电机缩小20%，重量减轻15%！
电机效率高达98.1%~98.3%！
较行业平均水平高2~3个百分点，能耗优势显著~
而双电机四驱旗舰版，则采用前后双永磁同步电机，系统总功率380kW！
峰值总扭矩680Nm！
零百加速也提升至4.4秒！
对比而言，特斯拉Model X 100D，采用双感应异步电机，零百加速5秒。
其高性能版本，支持“狂暴模式”，零百加速约3.1秒。
蔚来ES8创始版，同样采用双永磁同步电机。
系统总功率326kW，峰值总扭矩620Nm，明显逊色于星灵Y7。
但二者的零百加速，却同为4.4秒。
很显然，星灵Y7能做到更强，但却并没有那么做。
原因也很简单。
星灵Y7更偏向家庭与商务场景，起步窜那么快干鸡毛啊~
星光本身，也并不鼓励用户暴力驾驶。
多伤车啊~
这一点，洛川深有体会。
每次暴力驾驶完，宋锦同学都要迷糊很久~
况且，4.4秒的零百加速，偶尔蹬两脚，也足够用户爽一下了~
而在续航方面，星灵Y7的表现更为惊艳。
Y7标准版，搭载75kWh比亚迪磷酸铁锂刀片电池组，与星灵S3长续航版本相同。
能量密度高达140Wh/kg！
远超行业平均的110~120Wh/kg！
这使得，星灵Y7标准版的NEDC续航，高达456公里！
远超特斯拉Model X 75D的417公里，以及蔚来ES8的355公里！
即便是较之，采用相同电池组的星灵S3长续航版本，续航也只低了24公里！
这其实是有些不太合理的。
正常来说，同配置的SUV，因车重与风阻系数劣势，续航普遍比轿车短10%~15%。
而星灵Y7，之所以能大幅削弱，SUV车型所带来的负面影响，存在多方面的原因。
首先自然是因为，上面提到的比亚迪刀片电池。
其所采用的“CTP无模组集成技术”，使得电池组体积利用率，从传统的40%，提升至60%！
且重量降至传统方案的85%，有效降低了车身重量。
另一方面，Y7的BMS系统，可实时采集2000+电芯参数，动态优化充放电策略，能耗降低约1.6%！
对比而言，当前行业主流的BMS芯片，最多仅能监控256节电芯。
此外，2920mm长轴距设计，使得Y7的电池布局更优，有效降低了车辆重心，进而提升续航表现。
其二，风阻系统的“零损耗”优势。
此前提到过，于电车而言，风阻系数每降低0.01Cd，百公里电耗便降低1~2kWh。