六月的风带着初夏的燥热吹进玉京，也吹来了一则足以让整个魏国沸腾的消息——大不里士之战，胜了。
徐炜接到捷报时，正在御书房核对上半年的财政账目。展开电报的手微微颤抖，一行行字映入眼帘：魏军以一万兵力对阵沙俄两万大军，大败敌军，斩杀五千，俘获三千，自身伤亡不足千余。
“好！好！”他连说两个“好”字，猛地将电报拍在案上，案上的砚台都震得跳了跳。这不仅是一场胜仗，更是魏国用铁与血向世界证明自己的底气。
消息像长了翅膀，先传遍玉京的朝堂，再扩散到大街小巷。文武百官争相上奏庆贺，连平日里最沉稳的阁老都难掩笑意；市井间更是鞭炮声不断，茶馆里的说书人已经把“大不里士之战”编成了新段子，将徐大雷的名字喊得震天响。
而远在欧洲，这则消息同样掀起了轩然大波。
谁也没想到，这个崛起于东亚的“后起之秀”，竟能正面击溃沙俄的精锐，一时间，各国报纸的头版都印上了“魏国”的名字，那些曾经轻视东方的目光，终于多了几分凝重。
接下来的谈判，成了列强重新划分中东格局的舞台。
英国、魏国、沙俄、波斯四方代表齐聚大不里士，会议室里的地图被红笔圈点得密密麻麻。
英国凭借其老牌帝国的底气，拿走了东部十万平方公里的俾路支斯坦，又将赫尔曼德三角洲划给阿富汗，以此巩固自己在中亚的影响力。
魏国的收获则更具战略价值——霍尔木兹海峡的格什姆群岛被正式划归旗下。这座岛屿像一把钥匙，牢牢锁住了波斯湾的咽喉。
英国自然不愿让魏国独掌要道，顺势拿到了阿曼的海塞卜地区，与魏国形成了“共管海峡”的局面，彼此制衡，又各自安心。
沙俄虽吃了败仗，却也没空手而归。除了退回战前边界，还从波斯那里敲到了五十万英镑的赔偿，算是给国内的贵族们有了个交代。
最该庆幸的是波斯，不仅免除了被沙俄吞并的灭国之危，还保住了核心领土，对魏国的感激之情溢于言表。
这场谈判的成果被写入《大不里士四国条约》，而魏国，也借此完成了跻身列强的最后一步。
英国议会很快召开临时会议，议题只有一个：与魏国修约。
七月一日，伦敦的消息传来——英国宣布将驻魏公使升格为大使。
这看似简单的头衔变动，实则是对魏国“列强地位”的正式承认。
紧接着，英国外交部的使团就登上了前往玉京的轮船，他们带来的，是一份全新的平等条约草案：
废除一切在魏特权、承认魏国关税自主、放弃内政干涉，给予其与欧洲列强同等的外交与法律待遇。
多米诺骨牌一旦倒下，便再难停歇。
法国、普鲁士、美国、荷兰、西班牙、奥匈帝国……
一个个国家的大使接踵而至，纷纷要求与魏国换约，昔日那些不平等的条款，在短短一个月内被彻底扫进了历史垃圾堆。
更重要的是，列强们在换约时达成了一项共识：
承认魏国在印度支那及太平洋地区的特殊地位，认可其在日本、朝鲜、越南三国的影响力。
这两句话背后，是明明白白的势力范围划分。
前者意味着，东南亚的暹罗、老挝、清迈，以及太平洋上的诸多群岛，都被视作魏国的“后院”，其他列强不得插手，不然就是干涉内政。
后者则等同于承认了魏国对日本、朝鲜、越南的宗主权，今后任何国家想在这三国经商、外交，都必须征得魏国同意。
至于波斯、东非等地的殖民地，本就是魏国疆域的一部分，自然无需他国置喙。
唯一的遗憾，是魏国在南美洲的布局未能如愿。
美国、葡萄牙、西班牙等国联手抗议，硬生生将魏国的触角挡在了南美大陆之外。
但徐炜已经很满足了——奋斗十几年，从一个偏安一隅的政权到如今被世界承认的列强，这个“小目标”，终于实现了。
八九月份的玉京，处处透着喜气。街头巷尾的灯笼还没摘下，又换上了新的彩绸；外国使团的马车在街道上往来穿梭，曾经趾高气扬的洋人们，如今见了魏国官员都要客气地颔首示意。
魏国，终于真正意义上与列强平起平坐，一句“外交抗议”，便能让任何国家都得掂量三分。
这日，徐炜坐在御书房里，面前摊开的是厚厚的国力统计册。他要好好算一算，如今的魏国，究竟有多少家底。
“钢铁产量……”他手指划过一行数字，眼中闪过一丝欣慰。
截止1868年底，魏国的生铁产量达到五十万吨，位列世界第五；钢产量十万吨，排名世界第四。
这个成绩放在欧洲列强中或许不算顶尖——英国的生铁产量是六百七十万吨，美国一百六十万吨，普鲁士一百四十万吨，法国一百万吨。
钢产量方面，英国二十二万吨，普鲁士十七万吨，法国十一万吨，美国七万吨排在第五——但对一个崛起不过十余年的国家而言，已是翻天覆地的飞跃。
这飞跃的背后，是英国转炉炼钢法的功劳。
欧洲多高磷矿，这技术派不上大用场，可亚洲的低磷矿却让它如鱼得水，魏国的钢产量才能一路攀升。
徐炜估算着，只要继续加大技术投入，钢产量翻两三倍绝非难事。
相比之下，煤炭产业就显得逊色了。
英国以一亿吨的产量遥遥领先，美国三千万吨，德国两千三百万吨，法国一千三百万吨，而魏国只有两百万吨，排在世界第七，落后于西班牙和荷兰。
这两百万吨里，三分之一来自越南的广宁无烟煤矿，其余则来自苏拉威西岛的龙州府和婆罗洲——婆罗洲的煤矿开采条件恶劣，短期内难有大的提升，看来得把重点放在越南和龙州府了。
铁路里程的增长倒是喜人。这五六年的持续建设，婆罗洲半环岛铁路（从沙巴到兰芳府）已经完成了三分之二，中南半岛铁路也即将贯通，加起来约莫三千公里。
可放到世界范围内，仍排不进前五：
美国以四万七千公里的里程遥遥领先，英、法、德都在万公里以上。
连印度都借着英国的力量拥有了八千公里，奥匈帝国四千五百公里，魏国的三千公里只能排第七，后面紧跟着比利时的一千七百公里。
“路还是太少啊。”徐炜轻叹一声，在册子上画了个圈，“还得接着修。”