如此大规模的调动瞒不住任何人，出于善意也好，出于其他想法也罢，多个国家向大唐做出了示警。
不过大唐像是没有看到一样，没有做出任何的回应。
运兵船队穿越地中海，在埃及的亚历山大港短暂停留，补充了淡水和燃料之后，船队通过苏伊士运河进入了红海。
然而在进入红海之后，高速行驶的船队陡然停了下来。
这并非船只故障，而是大唐的第108舰队出现在了位于红海出海口的亚丁湾周围。
运兵船队多数船只都是由民用船只改造而来，根本没有应对正规舰队的能力。
在第108舰队明显是为了运兵船而来的情况下，穿越亚丁湾进入阿拉伯海的风险过高，只要被发现就将葬身海底。
为了能让运兵船队通过，英国海军部命令驻扎在亚丁湾的印度洋第二舰队，主动寻找战机牵制第108舰队。
英国正在建造新的战舰以应对星辰级战列舰，在新战舰未服役之前，印度洋第二舰队的主力战舰仍旧是被证明无法力敌星辰级战列舰的征服者级战列舰。
不过即便知道这是一项极为凶险的任务，印度洋第二舰队仍旧无比悲壮地扬帆起航。
这是由于皇家海军一贯的纪律传统，也是因为英国军队的潜规则。
在七年战争时期，英国皇家海军约翰·宾上将未能在梅诺卡岛海战中击败法国，被军事法庭以“未尽全力”提起诉讼。
尽管所有证据都表明，宾个人并非懦弱，其仍被判处枪决。
事后相关人员私下里表示，宾只是为战争失利承担责任的政治替罪羊而已。
伏尔泰在评论这一事件时，讽刺地说道“时不时枪毙一名海军上将，是为了激励其他人”。
宾的遭遇也的确对皇家海军产生了深远影响，促使海军舰队指挥官在绝境中也可能选择冒险一战，以避免遭受类似的指责。
不过印度洋第二舰队试图通过制造交火来牵制第108舰队，并不意味着第108舰队就会与其交战。
在印度洋第二舰队无法对大唐在印度洋沿岸据点造成威胁的情况下，第108舰队更趋向于完成拦截运兵船队的任务。
凭借更高的航速和无线电的调度，第108舰队完全可以在广阔的海面上戏耍印度洋第二舰队，频频穿过印度洋第二舰队的防线出现在亚丁湾海域。
这使得运兵船队一直停留在红海，迟迟不敢通过曼德海峡进入亚丁湾。
运兵船的条件极为恶劣，尤其是在停泊时，由于缺乏通风和降温设备，舱内环境直线下滑，导致士兵们怨声载道。
在多艘运兵船发生骚动的情况下，英国战争部被迫做出决定，下令运兵船在红海东岸的吉达港靠岸。
吉达港是通往伊斯兰圣城麦加的主要海上门户，来自世界各地的穆斯林朝觐者都会在此登陆，港口设施能够容纳大量运兵船停泊。
按照战争部的规划，士兵们在这个港口登陆之后，将穿越广袤的内志高原抵达阿拉伯半岛重要中转站利雅得城，在此处继续东行抵达波斯湾西岸，沿着海岸进入波斯。
在此之后还要横越波斯高原，翻越兴都库什山脉等，才能进入印度次大陆。
这条路全程超过三千公里，途中异常艰辛，即便抛弃重武器轻装简行，用时也将超过三个月。
从战争角度来看，这已经不是用得不偿失来形容的了。
如此漫长的道路、复杂的环境，以最乐观的情况来看，非战斗减员也可能会超过百分之四十，令整支部队丧失战斗能力。
不过并非所有的军事行动都需要胜利，这场艰苦行军的政治表态，对于索尔兹伯里侯爵代表的保守党来说显然更为重要。
只要这支部队还在路上，就意味着保守党没有放弃英属印度。
从国际关系局得到的消息来看，这场政治作秀显然起到了一定的作用。
英国本土对首相和内阁的质疑声降低了不少，在保守党的舆论引导下，其焦点也从总体战略转移到了欧洲战场。
俄罗斯新政府对于是否退出战争这一问题的态度暧昧不清，东线战场的烈度有所降低，部分不重要的防线甚至已经停火。
而相比于东线战场逐步走向稳定，西线战场血腥的消耗战从未停止。
进入1893年4月，法国阵亡人数已经突破一百五十万，英国的阵亡人数也突破了百万。