阿苏由于特殊的地理环境、人文环境以及独特的历史发展进程，也造就了现在独具特色的饮食文化。
所以他们特别喜欢鲑鱼、鲱鱼、鲟鱼、鳟鱼、红鱼子、黑鱼子、烟熏过的咸鱼、鲳鱼等。
但肉类、家禽菜肴和各种各样的肉饼，非得要烧得熟透才吃。
当然他们也喜欢吃用鱼肉、碎肉末、鸡蛋、蔬菜做成的包子。
这一天秦军就尝到了俄式奶油鸡。
这也就是在寒冷的远东，要不然这种油腻较大的食物，还真是吃不下去。
但是在这里却不会让你感到油腻，完全是由于俄罗斯气候寒冷，人们需要补充较多的热量。
所以，俄式菜一般用油比较多，多数汤菜上都有浮油。
而只要能吃得下，那就会感受到口味的浓厚。
俄式菜口味浓厚，而且酸、甜、咸、辣俱全，喜欢吃大蒜、葱头。
其实秦军最喜欢的还是每一次大餐之中，那些很讲究的小吃。
俄式小吃是指各种冷菜，种类很多，其特点是生鲜、味酸咸，如鱼子酱、酸黄瓜、冷酸鱼等。
可惜秦军对于他们的鱼子酱，不太感冒，因为这玩意一般人吃不了。
真要说他最喜欢的，在这边待了一个星期之后，他反而最喜欢他们的酸黄瓜。
这是一种战斗民族火遍了大江南北的食物，这绝对不是没有道理的。
这种俄式酸黄瓜，应该是跟肉类互补的。
吃肉太多，蔬菜吃的太少，酸黄瓜就变成了平民最喜欢的蔬菜。
在这一个星期之内，秦军得到了无微不至的照顾。
他几乎每天从早餐开始，就享受各色当地美食。
但是这边能吃的东西有多少？
比如秦军很喜欢的冷菜，虽然丰富多样，但也就那么些品种。
现在秦军能吃到的还算丰富，包括沙拉、杂拌凉菜、肉、禽冷盘、鱼冷盘、鱼冻、肉冻、鸡蛋冷盘，青菜酱、鱼泥、肉泥及各种加味黄油。
俄式菜肴油大，味道浓醇、酸、甜、辣、咸各味俱全。
如沙拉，名目繁多，颇负盛名，其中的黑鱼子广为人知。
俄式冷菜在烹调上的特点比较明显。
比如，要比一般的热菜口味重一些，并富有刺激性，这样以便于促进食欲。
调味上突出俄式菜的特点，酸、甜、辣、咸、烟熏。
有些海鲜是冷食的，要突出鲜来。
俄式冷菜在刀工上的特点也很明显。
切配精细、布局整齐、荤素搭配适当，色调美观大方。
俄罗斯冷菜特别讲究拼摆艺术，讲究美味与美器的配合。
如柠檬青菜放在淡紫色盘中，皮衣鲱鱼放在淡绿色盘中，芹菜沙拉放在淡咖啡色盘中。
这样对比鲜明，衬托出各种菜品的清鲜可口，诱人食欲，而且产生视觉美。
俄罗斯的汤类是除冷菜外的第一道菜，能起到润喉和促进食欲作用。
一般在汤后再吃其它菜。
本来秦军以为这边的汤品也就是罗宋汤。
但是在这边待的时间长了，他发现，人家的汤可不少。
一般俄式汤可分为清汤、菜汤和红菜汤、米面汤、鱼汤、蘑菇汤、奶汤、冷汤、水果汤及其它汤。
要求质量大体一致，原汤、原色、原味。
食用的清汤可制成调味汤、澄清汤和浆状汤。
制作调味汤时，各种原料应放入调味汤和原汤内煮制。
而制作澄清汤，则需将各种添加原料另煮熟，食前将煮熟原料放入澄清汤内。
各种浆状汤，是用事先煮好并擦碎过滤的原料制作而成。
俄罗斯菜肴中清汤含义，是指用鱼、肉、蘑菇等原料煮制，然后捞出各种固体原料而剩下的汤。
它与中式菜肴中的清汤有原则上的不同。
所以还是要多在外面逛逛，要不然秦军哪里会知道，就算是在远东，也可以吃到这么多种类的食物。
只不过，这些不太适合中国胃，所以偶尔吃几次还可以，天天吃就不行了。
比如现在，秦军就有点受不了了。
“秦总，今天我们去打猎。”
“最近一周之内都不会有雪，天气还算好，正好适合进入丛林。”
秦军皱了皱眉道：“这个时候进山？”
看了看王满仓，他居然没有反对。
既然这样，那是不是说明他们做好了准备。
果然，出门秦军就看到了一支奇怪的车队。
“这些履带全地形车可以在山中畅通无阻。”
“后面还有一些补给车，里面运输着大量油料。”
“在山中，不管下多大的雪，只要能保暖就没有任何危险。”
“看看这个，这是我们的丛林越野神器。”
最后秦军他们停留在一辆奇怪的车子跟前。
最奇特的是它的轮胎，或者说是螺旋铰刀？
“这是螺旋推进车？”秦军惊讶的道。
伊万一脸惊讶的道：“这种车子你也知道？”
秦军笑而不语，不就是特种车辆嘛？
螺旋推进车、是一种利用螺旋钻状圆柱体，通过滚动摩擦力原理行驶的特种车辆。
适用于沼泽、雪地、泥地等恶劣地形。
但在平整路面易损坏路面或部件。
“我记得这种车的概念，好像是由阿美发明家Jacob Morath于1868年提出的吧？”
1907年美国人James和Ira Peavey制造出首辆螺旋推进车，用于缅因州木材运输。
二战期间阿苏研制SHN-1型全地形车，用于西伯利亚地区。
因无法适应平坦路面，且耗油量大未广泛使用。
阿苏吉尔汽车厂在七十年代研制吉尔-29061型，采用阿基米德螺旋推进技术，后来于大俄远东地区航天救援。
既然有这种车子，秦军就一点也不担心了。
虽然这种车子有着不少缺点，但是在丛林、雪地之中，还真就很适合它。
由它开路，后面再跟上一支补给车队，那他还担心什么？
“没想到秦总还真知道这种车子。”
“不过，我们能制造出来。”
看到伊万还是很得意，秦军也没办法。
虽然这是人家阿美先制造出来的，但是人家阿苏能仿制出来，也是本事。
当真正坐上这辆车，亲自体验了一下之后，秦军更加感慨了。
只要不是在比较硬的路面上行驶，这辆车的乘坐体验并不太糟糕。
也就是说，可以坐。
这就让这种车辆的应用范围扩大了不少。
可惜，在国内好像没有多少用武之地。
但是，用这种概念车改装一些全地形车，好像也可以。
只不过，真要制造这种车辆，或者是改进型，也不是那么简单。
毕竟阿苏也是用几十年的时间，才逐渐发展出来这些车型。
所以，想要仿制，还是要不少技术的。
自从人类发明车轮以来，人们就一直想找出一个新方法从A点移动到B点。
最开始是一个英国发明家Richard Lovell，他提出了连续推进方式。
1868年，阿美发明家Jacob Morath设计出了这个方案的雏形。
使用螺旋推进的车辆。
当然当时没有得到其他人的认可。
螺旋推进车最初其实是作为一种农业机械与世人见面的。
1907年，美国人James和Ira Peavey制造出了这辆螺旋推进车，当时打算用它在缅因州帮助运送砍伐下的木材。
1929年设计出来的螺旋雪地车----其实是一种用来拖运木材的拖拉机。
这辆车当时被证明效果非常好，相当灵活，动力强劲。