搭载域控制器的原型车需要经历严寒、高温、高原等极端环境，以及海量的道路场景测试，确保功能稳定、安全。
魔多科技曾经是菊厂的生态合作伙伴，不过后来跳出了。
跳出的原因很简单，菊厂的芯片后续供应保障有不确定性。
菊厂的智选车模式与车企存在直接竞争关系。
车企要求智驾平台多元化，不能绑死在菊厂上。
不过跳出菊厂的生态是有代价的，代价就是魔多原本基于菊厂开发的软件方案，需要大规模迁移到地平线、英伟达、TI等平台
虽然宣称3-5个月完成迁移，但迁移后的深度优化、稳定性验证、车规级可靠性测试都需要时间和资金。
恰好这时候魔多科技的资金变得越来越紧张了，从菊厂平台迁移到新平台后，某些边缘场景的稳定性、实时性还没调教到量产标准，而车企的验收节点已经到了。
还有就是，他们过度定制化导致技术债高筑，跨平台迁移成本极高
他们在同时设计三套方案，以符合粤汽、东丰、齐瑞三家公司的需求。
粤汽需要纯软件方案，魔多提供算法，域控是粤汽自己的或德赛西威的。
齐瑞需要软硬一体方案，愿意搭载魔多自研的域控制器。
东丰收只需要前视相机HoloIFC + L2级软件服务……
不过这些都比较好解决，他们最需要的就是资金，恰好苏扬最不缺的就是钱！
域控制器研发负责人成文海有点急性子，他开始不断跟苏扬吐槽三家车企，不同车企的SOA架构各不相同，他们这些供应商必须不断和客户一点点对接需求，甚至他们还会否定之前定义的需求，再不断迭代……
这让情商不高的王怀鲁都感觉成文海稍微有点唠叨了，偷偷暗示他少说点话，不过成文海好像没看懂王怀鲁的暗示。
成文海心里非常苦，对自己的技术他是绝对相信的，可跟车企对接让他实在有些难受。
再加上研发两个月前就搁置了，团队不少人离开，这就让他相当难受！
毕竟只要再多点资金，再给点时间，他们就有可能成功……偏偏公司没有钱了！
这种就差临门一脚的感觉，让他非常难受！
不过就在这时候，苏扬深吸一口气，非常认真的点点头：“对，有时候感觉甲方都tm是傻逼！”
成文海惊讶的看向苏扬：“苏董也这么觉得？”
“唉！”苏扬重重叹了一口气道，“你是不知道，我当初毕业第一份工作是在广告公司，那帮甲方……”
苏扬开始讲起了当初自己在广告公司，如何被甲方虐的事情！
有时候感觉甲方就是神经病，各种方案不断改，有时候连他们自己都不知道想要什么。
最可气的可能是改版十多次，熬到半夜……人家最终选择第一、二版！
然后谈话就变成了苏扬输出吐槽，成文海补刀，其他核心开发人员偶尔也插两句嘴，然后就立即获得了苏扬的赞许！
两人越谈越和睦，苏扬也硬生生把工作视察，变成了一群人的诉苦吐槽大会！
王怀鲁感觉画风跑偏了，老板怎么像乙方打工仔了！
不过在一阵吐槽后，成文海感觉心情好多了，其他员工也感觉跟未来的大老板更亲近了！
苏扬稍微安抚了成文海，也表示会支持他继续开发完善自研域控制器，让他开始召回研发人员。
不管怎么说，这都是魔多科技的又一技术王牌！