联众汽车和巨帆控股两家公司正快速对这家公司进行尽调，魔都磁正也在加快进行上市公司程序，估计这个月内，魔都大郡就被联众汽车拿下！
到了六号，苏扬也收到消息，粤省的魔多科技愿意就被联众汽车收购一事进行商业谈判。
得到这个消息，苏扬和高管们都很开心！
最近苏扬也跟其他贝绍军、侯秋平等人交流过，也清晰地了解到了现在国内智驾驶公司的情况，也了解了更多关于魔多科技的事情！
魔多科技是创始人是一位行业大佬，不过却不擅长管理，这才导致这新公司每况愈下。
就连粤汽都不太看好这家公司，给这家公司的订单是按照装备车辆数量来算钱的，结果粤汽的新能源汽车销量不佳，魔多科技拿不到钱，资金链就断了！
不过魔多科技的确对联众汽车很重要，技术路线也非常适配！
现在市面上碰到资金链问题的智驾公司很多，但魔多科技绝对是众多智驾公司中，对联众汽车来说是相当绝对优质的！
他们在与粤汽的长期合作中，获得了底层工程与量产落地能力，有成熟的“行泊一体”工程框架、硬件适配经验和稳定可靠的代码。
不过这家公司因为感知算法问题，有点被供应商拿捏了。
但联众汽车的智驾虽然有些拉胯不如魔多科技，但却有自己自研的感知算法，刚好可以弥补魔多科技最致命的问题。
另外，这家公司有跨车型、跨品牌的工程经验，已服务粤汽的多款车型（从15万到30万价位车型），拥有处理不同主机厂需求的宝贵经验。
还有就是，魔多科技L3.5级别的行车自动驾驶系统，采用行泊一体全栈方案，对比联众汽车L2+级别的智能辅助驾驶系统就是全方位的领先。
完全是领先一个层级！
魔多科技的高速NOA和智能泊车比联众汽车强，城区智驾能力也比联众汽车强，还具备城区NOA研发能力。
这是重要的技术储备，也是联众汽车想要冲击中高端市场必备的！
双方都是轻地图技术，在降低对高精地图依赖的技术方向上一致。
合并后能集中资源，更快地落地不依赖昂贵高精地图的智驾方案，这对控制成本至关重要。
简单来说，只要吞并了这家公司，消化了这家公司的智驾技术，联众汽车的联众x在智驾技术方面，就完全赶上了其他主流车企20万到30万的车型，还能拥有自己的技术特色，说不定还能领先一点！
得到这个消息，苏扬就打算启程前往粤省。
倒不是为了见魔多科技董事长，而是去见粤汽高层的。
因为魔多科技的大股东之一，就是粤汽资本投资的。
他要收购魔多科技，最好跟这位大股东打声招呼。
不过苏扬对这次收购还是挺有信心的，因为粤汽已经完全放弃这家公司了，连重组都不想了！
“贝总，你说车辆数据对智驾研发也很重要？”
“是的老板！”贝绍军点点头，“智能驾驶系统，尤其是基于AI大模型的系统，其进化高度依赖“数据-算法”的飞轮，更多、更多样化的真实道路数据，能训练出更聪明、更可靠的算法。”
“我们不是打算吞并魔多科技吗？”苏扬想了一下问道，“我记得魔多科技给粤汽提供了智驾方案，并且已经装车了，这售后的事情粤汽肯定是要考虑的……我们要不要拉上粤汽入股联众智驾？”