秘书的语气里也带上了一股轻快的味道——飞思卡尔既然敢主动上门自荐，那肯定是有两把刷子的吧？俗话说得好，没有三分三，怎敢上梁山？那么，这是不是意味着集团面临的困难有很大的希望解决了？
事实上，杨志军的心里也是这么想的。
片刻后，杨志军通过OA系统看到了转发过来的文件，在看到文件的那一刻，杨志军只感觉自己身上的压力骤然一轻，之前承担的压力仿佛在瞬间变成了一股暖流，如同一股热水一般抱过了杨志军的全身，暖洋洋的，让他很想就此睡过去。
华腾集团，能度过眼下的麻烦了。
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次日。
华腾工业集团总部的会议室里，气氛紧张的像拉满的弓弦。
杨志军、王鹏坐在主位，对面的保罗・戴维斯穿着笔挺的西装，手里捧着厚厚的文件，额头上却藏不住旅途的疲惫——虽然是乘坐头等舱来的，理论上可以在飞机上好好的睡一觉，可保罗·戴维斯还是失眠了，最后还是靠着秘书给的一片安定睡了四个小时。
“保罗先生，感谢你能这么快赶来，”杨志军的语气平静，却带着审视：“但我们时间有限，让我们绕过那些繁琐的寒暄情节，直接说你们的方案吧——飞思卡尔的芯片，为什么能替代英飞凌？”
保罗没有丝毫犹豫，立刻将笔记本电脑上的兼容性报告投射到会议室内的高亮度投影幕布上，同时示意助手将纸质报告分发给与会的各位华腾集团的高管们：“杨先生，王先生，还有各位先生，请看，这是我们飞思卡尔PowerPC e500mc车规级ECU主控芯片与贵司ECU系统的兼容性分析。
首先，在核心性能上，我们的主控芯片的主频达到了533MHz，比英飞凌XC2365的 400MHz高出来整整33%，运算速度更快，能更好地支持贵司的电池管理算法，尤其是在贵集团的混合动力汽车上面，会有更好的表现；
其次，低温稳定性方面，我们的芯片在零下40℃的极限低温环境下，连续运行72小时无故障，而英飞凌的芯片会有一定的比例，在零下35℃的时候会出现偶发性程序卡顿；
最重要的是，我们的待机功耗仅9mA，比英飞凌低了25%，按贵司每年180万颗的用量，每年能节省近360万度电，降低了能耗成本，也是为全球环保做了贡献。”
“这些数据都是真实的？”
技术总监王鹏接过报告，仔细翻看着测试数据，眉头渐渐舒展：“你们有没有做过与我们ECU程序的联调测试？”
“目前还没有，但我们已经准备好了联调方案。”
保罗·戴维斯立刻调出一份驻场支持计划：“只要贵方同意，我们会派10名资深工程师，明天就进驻贵司的研发中心，协助贵司技术团队修改ECU的底层程序，确保1个月内完成适配。
所有工程师的差旅费、住宿费，以及测试所需的设备，都由飞思卡尔承担——我们还准备了1000颗免费样品，供贵司进行量产前的可靠性测试。”
杨志军的目光落在报价单上，当看到“单价 21美元，无强制采购量要求”时，眼神里闪过一丝惊讶——这个价格，比英飞凌的 24美元低 12.5%，还不用被迫多买 400多万颗芯片，单这一项，每年就能为华腾工业集团节省近2000多万美元的成本。
“价格和服务都很有吸引力，”杨志军没有掩饰自己的认可，但随即话锋一转，“不过，飞思卡尔在汽车电子领域的经验，远不如英飞凌。
我们担心，一旦大规模采购，你们的产能能不能跟上？要是像英飞凌一样，中途提价或断供，我们的生产会受到严重影响。
还有，没听说过你们这款芯片有大规模的装车记录啊，你们怎么保证产品品质？”
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PS：兄弟们，一万字完成。