如今的红色帝国轰然倒塌了，以俄罗斯为首的15个国家急于向西方靠拢，加入到自由民主大家庭中来，表现得非常急切。
尤其是波罗的海沿岸三国，几乎完全的倒向了西方。
俄罗斯也不遑多让，新上台的总统甚至提出了加入欧盟的目标，这把英，法，德等主要国家惊的不轻，都有些不知道说什么好了。
对白垩纪公司的好处，如今渐渐显露出来。
几乎第一时间
白垩纪公司就安排相关人员，入驻基辅和莫斯科，并且招聘10多名当地消息灵通人士为公司雇员，开展先期的专业人员和装备交易情况摸底。
如今的白垩纪公司在执行海外安保任务中，需要大量的装甲车组乘员，主要是BMP系列装甲车组，这些乌克兰人就很合适。
在一些任务点上，还需要一些干脏活累活的公司雇员，数量多，质量也不错的这些乌克兰前军人就不错，关键是省钱啊！
冯建平还有一些打算，补充一批白垩纪公司严重缺乏航空力量，比如一些运输机和运输直升机，这是提高机动性的重要方式。
就以设立在尼日利亚首都阿布贾的航空基地为例；
在拥有了两架西科斯基S-76B型直升机后，该任务区的空中支援能力得到飞跃增长，响应速度缩短到数十分钟以内。
已经出现的几次武装围攻险情中，短则十来分钟，长则半个小时，迅速抵达的空中增援有效的化解了险情，迫使当地非洲部落武装只能撤退。
空中盘旋的直升机通过机枪扫射，空投迫击炮弹等方式，极大地震慑了当地非洲部落武装分子，避免了更严重的直接冲突。
正因为这样
冯建平将自己的座机也打包送上了开往尼日利亚的货轮，这玩意儿在自己手里只是个玩具，在任务区就是救命的关键航空设备。
正是看到了航空力量的重要性，所以冯建平想在乌克兰地区搞一些直升机，二手的米八直升机就不错。
那玩意儿又坚固，又耐用，保有量大，维修便宜，是红色巨人暴力美学下的优秀遗产之一。
至于红色巨人大名鼎鼎的武装直升机，冯建平压根没那个想法。
什么米24“雌鹿”，米28“浩劫”，那玩意儿在任何一个任务区出现，影响力太大了。
白垩纪公司只需要运输直升机就行，如果能再弄到几架二手运输机，比如安12或者伊尔76，那就更妙了。
以当前的需求
能弄到几架安12就可以了，足够应付白垩纪公司今后三，四年的运输需求。
伊尔76就太大了，那玩意儿属于战略运输机的层次，寻常的也用不上，显得有些浪费了。
倒是那些苏制坦克，装甲车引人眼热，只要有机会搞上一批，冯建平绝对毫不含糊。
老毛子的坦克皮实耐造，白垩纪公司用来当做机动重机枪阵地使用，在加装了附加装甲防护之后，坦克侧面正对Rpg火箭弹输出也不怵。
这样优异的性能，足以应付绝大多数危险战斗场景。
无论怎么说
T72坦克比那些装甲车防弹性能强了好几个层次，对公司雇员的保护能力是飞跃性的提高，有这点就足够了。
只要在尼日利亚那些较为危险的任务点上，每个营区门口摆上两台T72坦克，那安全性就极大的增加了，这也是公司实力的一部分。
白垩纪公司从事的是危险的海外安保任务，却是冯建平最省心的一家公司，主要源于公司高层多来自SAS英国特种空勤团。
所有的海外安保合同的执行，都是由长于此道的特种作战精英团队负责，这些公司合伙人们展现出了极强的专业能力。
即便在极危险的情况下，也能够做出令人称道的高效率反应。
什么叫专业？
这就是了，当一大群特战安保专家为这家公司贡献力量的时候，整个公司的运行就显得丝丝入扣，就如同庖丁解牛般的顺滑。
纵观白垩纪公司在1991年度的出色经营表现，不但打响了口碑，而且赢得了相当丰厚的收益，这是每一个公司合伙人努力的结果。
除去必要的装备开支，基地建设费用和任务运维费用支出，在半年多的时间内，公司营业录得营业总收入达5.74亿美元（注；英国BP石油公司三年1.65亿英镑合同，年度收入为5500万英镑，从1991年11月至1992年11月截止，收益计入三个财政年度），纯收益超亿美元。