按照现在的节奏，迟早有一天阿尔及利亚会出现基础设施过剩的问题。
不过科曼觉得问题不大，法国有一个体量至少相当于印度的蓄水池，把法属非洲国家加在一起，差不多就是印度的量。
在他看来基础设施非常重要，并非是西方世界认为的重复投资，有了道路自然就有用车需求，有了车自然就需要石油，炼油就需要化工产业，一环套一环自然就形成了产业链，塑造了一个国家的立体防御壁垒。
虽然说某种意义上非洲最大的问题是人吧，但只要法国这个太上皇别太不做人，时间长了总会有所积累的。
像是另外一个世界的法国，纯粹把法语非洲国家剥削成只提供原材料，那只是看着很美好，美好的表面下是低效。
非洲这群法语的原材料提供国家是帮不上法国什么忙的，农业国的水准科曼一清二楚，人口最多的农业国在近代什么样，近代史就写明了，所谓力量还得是工业。
一个劳动力受过教育不可能工作中比一个文盲差，除非是重复性极高的体力劳动，只要稍微和生产线沾边，就不看身体素质了。
文盲其实最适合种地，二十一世纪的美国最好珍惜一下脚下的土地，那可是未来美国一大支柱产业，别把地下水开采没了。
对于阿尔及利亚来说，水资源也是一个大问题，高效利用地表水是其一，这也是为什么这条几乎连通所有沿海城市的运河应该动工。
完工之后沿海地区这十万平方公里出头面积的宜居地区，还有很大的潜力可挖。
至于的阿特拉斯山脉以及南部的绿洲，就要看附近的水源以及地下水了。科曼之前考察过，其实撒哈拉砂层的深度，是远不如塔克拉玛干的，在地下水上面撒哈拉沙漠也不像表面这么贫瘠。
阿尔及利亚的地下水主要分两层，浅层地下水容易抽取和可以补充。
就像是东方大国的华北平原是可以补充的，虽然华北平原很多地方经过几十年的抽取，水资源已经下降了几十米，但在地质领域，那仍然是潜水层。
太平园对岸的美国就厉害了，抽取的都是深层地下水，那可不是通过降雨渗透就能够补回来的，要说环保喊的震天响，下手一点不含糊还要看美国。
从农业条件来衡量的话，美国虽然面积很大，但能够达到法国标准的土地也并没有多少，总面积都不到法国面积的两倍。
由此可见法国半个农业帝国的外号也不是浪得虚名，确实影响到了美利坚联盟国的发展路线。
萨兰将军也希望阿尔及利亚，能够找到自己的发展道路，就任之后迫不及待的开启了运河工程，这一运河的正式名字被定位法兰西走廊计划。
这个名字就很有殖民的风格，不过也不重要，阿尔及利亚各界都对新运河的出现抱有期待，认可萨兰总司令的第一个重大工程意义。
所以说军政府并非做不了事，问题别像是拉美那样，总是处在剧烈的左右摇摆当中，哪怕是铁丝不断被拉扯也会断。
大批被抓捕的阿拉伯人……是罪犯，按照勘测难度不同，分配到了不同的工地，科曼也能够看到阿尔及尔段的运河改造犯人劳动，他这么说话算数的人，直接就开始供应啤酒。
按照法国酒桶的标准规格，二百二十五升铁通订单，也被马上送到钢铁厂，科曼之前拿到的以他本人命名的雷诺卡车，将会改装出来一批特供车，专门在运河工地供应运河犯人的需求。
此举彰显了法国标榜的人权和待遇，成为了这几天阿尔及利亚日报的头版头条，对于这些罪犯，法国当局已经仁至义尽了。
就连科曼的副手卢卡尔也不由得感叹，“光是阿尔及尔的犯人，一个排一天就能喝掉一桶，他们不是不喝酒么？”
“体力劳动这是避免不了的。意志也许告诉他们不能破戒，但身体不会被意志欺骗。”科曼丝毫不意外的回答。
重体力劳动，身体负担一定会衍生出来毛病，这玩意要么像是美国用强化剂，要么就像是东方大国那样没事喝点，后者的危害小多了。
“只不过三年的时间还是有些紧张，应该在想想办法，召集一下各个社区的一线警察局长，军警不分家，共同商量一下，你看怎么样？”科曼觉得三年的工期还是有点赶，还是要想想办法才行。