香江的江湖，正在以一种悄无声息的方式，被资本和新的商业模式重新塑造。而这一切，才刚刚开始。
驾校生意的红火，超出了许多人的预期。那“全港最平”的招牌和洪兴背景带来的某种微妙“安全感”，如同磁石般吸引着三教九流的人群。
报名点前，除了洪兴自己的人和寻求生计的普通市民，渐渐也出现了一些生面孔——他们或眼神闪烁，或姿态嚣张，是来自条四、和联胜等其他社团的底层烂仔，甚至连和胜义、东星的古惑仔都有。
起初，洪兴负责接待的马仔看到这些“对头”社团的人，难免怒目而视，气氛瞬间紧张。
“喂，你谁啊？和胜义的人敢来这里学车？”一个洪兴仔拦住一个穿着绿色T恤的年轻人。
那和胜义烂仔虽然有些发怵，但还是硬着头皮说：“…广告说全港最平，又没说不能给和胜义的人报名…我…我想考个驾照找份工而已”
冲突眼看就要升级，闻讯赶来的校区主管——一个跟随韩斌多年，较为沉稳的老四九拦住了冲动的小弟。他记起斌哥的吩咐：驾校是生意，开门迎客，只要不是来搞事的，交钱就是客。
“收声！”主管呵斥了手下，然后对那和胜义烂仔说：“想学车，无问题，规矩同价钱一样。但是在这里就要守我们的规矩，搞事的话，不用考官，我们就先帮你‘考’一次！”
消息传开，其他社团的底层成员也陆续敢来报名了。对他们而言，几百蚊的学费是笔巨款，但掌握驾驶技能，意味着可能找到更赚钱的活计，比如跟车、送货，甚至给自己社团的大佬开车，地位也能提升。
毕竟社团是不开薪水的，谁都要吃饭。
洪兴驾校的“平价”和“不同社团一视同仁”（至少表面如此）的名声，反而在底层江湖人中悄悄传开，无形中成了一种另类的“江湖福利”。
训练场上，偶尔能看到不同社团的学员，虽然彼此不交谈，但都在教练的吼声中，笨拙地操控着同一款丰田教练车，形成一种奇特的“和平”景象。
然而，真正让“洪兴驾驶学校”名声大噪，甚至引起警方一定程度“关注”的，却是一件震动全港的事件——1983年初，港英政府宣布实施“的士司机执业资格证”制度。
政策来得突然，要求所有现有的士司机必须在规定期限内通过新的资格考试，包括更严格的路面驾驶测试和对香江道路更熟悉的笔试。
同时，申请新的士牌照也必须持有此证。一时间，全港两万多的士司机以及大量渴望进入这个行业的人慌了神。现有的驾校瞬间被挤爆，预约排期到了半年以后，价格也水涨船高。
这对早有准备的余海东、大傻和韩斌而言，无疑是天上掉下来的大馅饼。
“机会来了！”洪兴驾校“立刻调整策略，推出‘的士牌照特快班’！集中资源，优先保障这个班的培训和约考。”
大傻摩拳擦掌：“我废车场有几十部的是报废的士，正好拿出来改成模拟舱，专门给他们练那些指定动作”
韩斌也目光炯炯：“运输署那边，我会再加把火，务必让我们的学员能最快排到考位。”
“洪兴驾驶学校”的广告立刻变更为：“急的士司机之所急！独家推出的士牌特快班，保证三个月内拿证！模拟的士舱实战训练，针对考试，无效退款！”
这广告如同在滚油中滴入冷水，瞬间引爆市场。不仅是的士司机，许多原本观望的失业青年、想转行的蓝领，甚至一些其他行业的司机，都蜂拥而至。一辆的士车可不止一两名司机在开。
报名处人满为患，现金如同流水般涌入，五个钱箱再次派上用场。为了应对激增的学员，大傻几乎把他废车场里所有能动的旧车都翻修成了教练车，连一些走私车也临时征用，喷上橙白涂装。
驾校的规模急剧膨胀，带来的不仅是利润，还有不可避免的更高关注度。如此大规模的学员聚集，以及涉及到的士行业这个敏感领域，自然引起了警方，尤其是负责交通和社团调查部门的注意。