“以后做事，有部车方便好多。”韩斌对恐龙和其他头目说，“追数、睇场、运货，甚至走鬼（躲避警察），四个轮子点都快过两条腿。跟余老板合作，不止赚到钱，还要跟上时代！”
很快，葵青码头附近的一块闲置空地被平整出来，挂上了“洪兴驾驶学校（葵青总校）”的简陋牌子。这个名字是韩斌坚持的。
屯门那边，恐龙也找到合适场地，分校同步筹备。
大傻的动作更快。他的废车场里，几个老师傅带着徒弟，利用报废的车壳、旧方向盘、拆车的座椅和踏板，硬是拼凑出了五六十个“模拟驾驶舱”。
虽然简陋，但基本操作部件一应俱全，让从未接触过汽车的人能初步熟悉档位、离合器和油门的配合，避免了新手一上车就紧张得熄火、乱冲的尴尬和危险。
同时，一批经过精心“修复”的教练车也陆续到位。主要是皮实耐用的丰田、日产旧款车型，经过大傻车厂的翻新和严格检修，确保训练安全，统一喷上了橙白相间的教练车涂装。车门两侧喷上“洪兴驾驶学校”的字样和联系电话。
“教练车在封闭场地行驶，不用上正式牌照，只需要向运输署申请特殊车辆备案，手续简单很多。
而且，一旦成为教练车，这部车的‘背景’就变得模糊，只要不出大交通事故，几乎没人会深究它的来源。
一个月后，“洪兴驾驶学校”葵青总校和屯门分校，在同一天低调开业。
没有游戏城开业时的喧嚣，但针对性极强的广告已经通过街招、小巴车身上的贴纸以及江湖口耳相传扩散开来。
“洪兴驾校，助你揾食搵路！（谋生找路）全港至平（最低）学费，八百蚊包学基本钟！”
“独家模拟驾驶室，新手不怕撞烂车！”
“洪兴兄弟报读，更有优惠！”
广告语直白而充满诱惑。
开业第一天，葵青总校的报名点就排起了长队。人群中有衣着朴素的打工仔，有面露精明的市井之徒，也有不少穿着紧身T恤、牛仔裤，眼神带着桀骜的年轻身影——那便是洪兴各堂口派来“进修”的古惑仔们。
“叼，开车有什么难，比我砍人简单多了”一个手臂纹着青龙的矮骡子嘴上不服，但第一次坐进模拟驾驶舱，手忙脚乱地找不到离合，还是惹得同伴一阵哄笑。
屯门分校同样火爆。恐龙甚至把自己游戏城的一部分收入拿出来，补贴给屯门区报名学车的街坊和年轻仔，美其名曰“回馈乡里”，实则进一步收买人心，巩固地盘。
训练场上，引擎声此起彼伏。有学员在教练的吼声中艰难地倒车入库，也有洪兴的兄弟在模拟舱里熟悉了基本操作后，第一次真正开车上路，紧张得手心冒汗，但眼神里却透着兴奋。
暗地里的“卖钟”和“特别通道”服务，也随着学员的增多而悄然展开。
有学员想加练，私下塞几百港币给教练，晚上就能单独用车。想尽快考试？可以，找校区主管“斟茶”，缴纳一笔不菲的“加速费”，名字就能排到前面。
这些灰色收入，如同暗流，源源不断地补充着驾校的利润，也滋养着各个环节的参与者。
驾校的生意迅速走上正轨，虽然单笔利润不如游戏机那样暴利，但细水长流，稳定且安全。
余海东则看得更远。驾校的成功，验证了他整合资源、由偏转正商业模式的可行性。
这不仅仅是两间驾校的利润，更重要的是，它打通了与韩斌、大傻之间更紧密的合作纽带，为未来那条连接元朗、屯门、荃湾、葵青的小巴线路，埋下了至关重要的伏笔。