说白了就是从自家的封地里组织年轻女人，然后拉到江户的总督府附近开妓院，吸引当地的大明驻军过去消费，只要能怀上一个汉人明军的孩子，细川赖之甚至还给提供奖励，简直离谱到家了，不过日本人在原历史上确实做过类似的事......
当然想要长身高，光是换种和借种也是不够的，还要改饮食方式，尤其是日本之前的肉食禁令，现在也被彻底废除了，他们又开始从大明引进鸡鸭和猪羊，来增加肉食来源。
尤其是山羊，日本山多田少，养猪需要喂粮食，人还不够吃呢，哪有多余的粮食喂猪，而山羊就不一样了，它只吃草就能长肉，完全可以在山上放牧，还不会跟人争抢耕地。
并且为了学习怎么吃肉，他们还从大明请来了厨子，学习中华料理......
最后还有生活习惯，这几家带头汉化的家族，全都花重金请汉人工匠打造了家具，或者直接从大明购买成品家具，从原来的席地跪坐改成了桌椅，这样以后不跪坐了，就能减少罗圈腿的现象......
有了这几家带头，其他的豪族也有样学样，总督府的汉化改革政策还没正式推行，他们就开始主动学习大明了。
明面上这些人是为了家族的延续，但其实说白了鬼子还是慕强，你把他们打的越狠，杀的他们越多，鬼子就越是乖巧。
看看二战美国的李梅火攻，B29的轰炸机群把整个日本都烧了一遍，光是东京就烧死了几十万人，还有上百万人无家可归。
跟老美一比，大明不过才屠了个关西而已，就已经把鬼子快吓傻了，毕竟这还是有史以来，日本第一次被攻入本土，之前蒙古那个不算。
......
与此同时，大明国内也是喜报连连，首先是工程建设方面。
十月中旬，徐州黄淮钢铁大桥的二期工程，也就是铁路线部分，正式交付通车，之前一期工程只交付了中间的公路部分，现在两边的铁路终于也开通了。
如今的两京线铁路，除了南京的长江大桥还没建，其余路段已经可以从南京对岸的浦口坐车一路坐到北京，中间不用停车。
另外还有陇海路东段工程，也就是徐州的淮河北岸，徐州到连云港这一段，也跟大桥一起修通了，现在已经可以坐着火车从连云港一路坐到陕西宝鸡。
但是陇海路的西段工程，宝鸡到天水这一段，如今仍在艰难的顺着渭水河谷挖掘陇山隧道，直到把整个陇山挖穿为止，每天挖隧道消耗的炸药就有好几吨重，预计工期最少还要三年的时间，才能把陇海路修到兰州。
得亏大明现在的化工能力能生产那么多大威力炸药，否则这西北的铁路根本就没法修。
在西北的铁路正式修通以前，不论是乌斯藏，还是西域，短时间内大明都不可能出兵，再说现在也没必要急于一时，铁路没修通以前，就算把西北打下来，也没办法大规模移民开发，那还急个什么。
最后还有京张铁路工程，到十一月份时终于传来喜报，八达岭隧道耗时两年终于打通，只要这一段隧道打通，后面的路修起来就会容易的多。
于是鲁锦立刻下令，工程队修到张家口也不要停，继续往集宁（呼和浩特）修，然后再把集宁到靖塞府（锡林浩特）的铁路也修通，等把这一段路修通，就可以发动漠北战役，彻底解决阿鲁辉的残元势力了。
另外除了这些目前再建和已完工的工程项目之外，明年还有一批新开工的工程，一共是三条路。
南边的是粤桂铁路，从广州出发，向西经肇庆、梧州、南宁、一直修到中越边境的谅山，这是为以后攻打安南修的路，今年耗时一年刚刚勘测完线路，明年就能正式动工了。
中部则是湘赣浙铁路，以长沙府为枢纽，向西修到湖南与贵州边界的铜仁，向东入江西，走萍乡、宜春、南昌、鹰潭、上饶，然后进入浙江，再走衢州、金华、义乌，最后到杭州。
这又是一条横向贯穿三省的大动脉，也是鲁锦之前提到的‘杭大线’，即杭州到云南大理的一部分路段。
总之先把贵州以东这些好修的地方修通了再说，贵州和云南都是山，想修通铜仁到大理的这一段，少说也要六七年，晚两年再修，到时大明的技术就会更成熟一些，造钢桁架桥的经验也会更丰富，那时再修也不迟。
最后还有北面的新工程，胶正铁路，即从胶州湾（青岛），经济南到正定（石家庄）的铁路线。
将来这条路还要继续向西延伸，走井陉口入山西，最后会与太原连通，不过暂时先不修山西的路段，那里的桥隧比太高，要翻越太行山可不是容易的事，先把东面华北平原上的路段修通了再说。
总之，大明现在的铁路工程就是这么个情况，平原地区好修的差不多快修完了，剩下的都是要翻山越岭，架桥开隧道的硬骨头。
反而是资金方面，朝廷并不缺钱，每年一亿多两的财政收入，不拿去修铁路都不知道怎么花，这也是为什么明年会一口气同时开工三条新路的原因。
至于发行铁路债券，向民间融资，这个是朝廷全体反对的事情。
首先现在朝廷手里不缺钱，完全没必要背上一笔欠款。
其次现在卡住修路进度的，主要是工程难度，到处都要架桥开隧道，这种情况只能慢慢磨，根本不是砸了钱就能立刻提高进度的事，所以砸钱也没必要，朝廷自己花钱慢慢修就是，急也急不来。
最后，明年除了国内新开工的三条路之外，还有‘国外’新开工的工程，那就是日本的铁路。
到当年十二月中旬的时候，九州岛被彻底肃清，本州岛各地的豪族大名也全部归附，东瀛都司的架子也已经搭了起来，因此整个日本的军事行动彻底结束，到大明建国第十二年的年底，就可以正式宣布日本灭亡了，日本已经彻底纳入了大明的版图。
而打下日本之后，下一步自然就是在日本挖矿修路了，朝廷已经调集了一批探矿采矿，和铁路勘测的技术人员，明年过完年就会出发去日本，先把石见银山和佐渡金山，还有四国岛的别子铜矿建好，然后同时勘测本州岛的南北铁路路线。
等把路线勘测好了，到时候再正式开工。
另外还有日本的火车方面，日本多山，铁路不好修，如果也用大明的一米六轨距，造价会非常高，修路难度也会很大，于是鲁锦之前提出要求，新设计一种‘海岛型’的一米四轨距，并开发适配的火车。
而铁路技术小组方面很快就搞定了这个事情，他们把大明淘汰的第一代时速45公里的低速火车头，直接改成了一米四的轨距。
这些火车总共就只用了几年的时间，离寿命到期报废还远的很呢，就这样淘汰了实在有些可惜，现在就放在大明的铁路上当普速车运营，第二代时速90公里的火车头当高速车运营。
现在这些初代的低速火车终于有了去处，全都改成一米四轨距送去日本。
至于给日本修铁路的资金，这倒是也不缺，那些金银矿不就是现成的资金吗？
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PS：这章一下子写了太多，一章放不下，干脆分两章吧，稍后还有一章