“恭喜黄冲！！”
“让我们恭喜这位来自中国的天才车手，今天向全世界的车迷们，展示出了自己近乎疯狂般的爬坡能力，并率先到达终点线！！”
“他拿下了自己本届环意赛事的第七个赛段冠军，成功超越去年塔代伊在环意赛事中创下的六冠记录——”
“同时我们也可以提前祝贺他，首次参加环意大利的比赛，就成功拿下了这场无数车手都梦寐以求，但对他而言似乎却显得十分游刃有余的大环赛胜利！！”
“当然，黄冲想要真正捧起无尽之杯，还得在今晚和自己的车队与队友们，一起飞到罗马，完成明天最后一个赛段的比赛——”
S20赛段结束后，史蒂夫和吉米，提前就为本届环意做出了最后的冠军总结。
这说法当然是没有任何问题的。
本届环意的S21赛段，本就是长度只有143KM的纯平路赛段，途中没有任何一个爬坡点，总成绩方面已经不会发生任何变化了。
只要黄冲不在最后一个比赛日发生严重摔车并达到需要直接退赛的程度，今天过后，他以总榜领先第二名西蒙耶茨近15分钟的巨大优势，根本就不可能再被翻盘。
但实际上，维斯马车队今天布置出来的战术，就像前世一样，依旧是非常成功的。
西蒙耶茨虽然确实无力翻掉黄冲的冠军领奖台，但其在菲内斯特雷山的表现，相较于赛前还领先他的卡拉帕兹与德尔托罗两人，却完全可以说是一场惊天大逆转。
他赛前本落后于德尔托罗1分21秒，落后卡拉帕兹则是43秒。
可最后一个高山赛段结束，西蒙耶茨在总榜上，不仅成功来到第二名，而且还反超第三名的德尔托罗接近4分钟。
这也就是说，凭借他在最后两段组合爬坡的表现以及队友范阿尔特的神级帮助，单赛段他直接反超德尔托罗接近五分半钟。
如此表现，真的不可谓不精彩。
“恭喜黄神！！顺利拿下个人生涯首座环意总冠军，第二座大环赛的总冠军！！”
“黄冲现在确实强的有点过分了，没有温格高和波加查跟他在同一项赛事中相互制约，他的火力相较于地球组的车手们而言，真的太过领先了！”
“确实，S20赛段后，黄神在总成绩榜上，直接领先第二名的大椰子15分钟，这优势也太大了——”
“其实看完整届环意的比赛，个人的观感是，黄神在很多赛段甚至都没发全力，其他车手就扛不住了！”
“没错，尤其是他把胜利让给队友的S16赛段，我觉得他要是这个赛段，也有今天这种进攻欲望，不仅能再多拿一个赛段冠军，同时也能把总成绩优势再扩大几分钟——”
“没必要吧，楼上这位兄弟，现在这个结果我觉得挺好的——”
“我也觉得可以了，公路车运动本身就需要讲人情世故，黄神在单届环赛包揽三分之一的胜场数，这已经非常牛逼了。”
“黄神的实力毋庸置疑，但他再强，也确实得给其他车手留点表现空间，不然以后都让他自己参加比赛得了——”
“最重要的一点是，这是环意，而不是环法，黄神那么拼命干嘛？”
“就是，反正今年这届环意，黄神的整体表现我很满意，他可是拿了七个赛段冠军、一个赛段第二啊！！
虽然还有很多个赛段，他明明也可以在终点前参与集团冲刺，以争夺高排名，但他全部都给放了——
但就算是现在这样的数据，也完全可以载入环意史册，和那些远古大佬相提并论了！”
“比起黄神的成功，我觉得本届环意维斯马的表现也是不错的，至少大椰子在S20赛段，来了一场惊天大翻盘，拿到了总亚军——”
“维斯马在制定团队战术方面，确实独一档，如果黄神在他们队，估计温格高都得给他当副将，那环法中对轰波加查，胜率就太高了！”
“楼上兄弟快醒醒，大白天的别做梦！”
“维斯马从珍宝撤出车队赞助后，预算就严重不足了，现在连之前重要的副将都留不住，哪来的钱再买顶薪的黄神。”
“德尔托罗和卡拉帕兹，本届环意真是输麻了，之前领先那么多，最后却竹篮打水一场空。”
“陀螺还是太年轻了，不过他今天这战术也真是让人看不懂，明明自己才是第二，却完全不在爬坡中参与任何领骑，我要是卡拉帕兹，我也生气！”
“虽然从结果上看，卡拉帕兹才是今天最亏的一个，毕竟连领奖台位置都没能争取到，但他早就拿过环意的总冠军和总亚军，陀螺这次输掉第二，完全是因为自己在大环赛中的经验不足，希望不会留下什么心理影响吧——”
“其实我觉得陀螺在环意的表现并不差，虽然他和黄神比起来，实力差距确实有云泥之别，但人家赛前可不是核心主将，他完全是靠自己的个人实力，在队内战术重心都偏向于索子哥和亚当耶茨的情况下，啃下了一个最终领奖台，如果UAE车队以他为核心主将再来参加一次环意，我认为陀螺是有机会问鼎总冠军的——”
S20赛段结束后，国内的车迷们对今天的比赛结果，无疑都持有着截然不同的讨论角度与观点。
这无疑是一种非常良性的现象。
虽然总是免不了有些性格激进的车迷，会因为彼此不同的观点，在网络上引起小小的争执。
但他们对这项运动的了解，的确是越来越深了。
可惜靠自己的个人影响力，已经快速推动公路车运动在国内发展的黄冲，当下并不能、也无法关注到这些变化。
因为他领完S20赛段的奖项并接受完采访后，还得马不停蹄从意大利西北部的都灵省，直接乘坐夜班飞机，飞到位于中部地区的意大利首都：罗马。
这就是职业公路车手，行程向来辛苦不堪。
不仅在单项赛事中转场很频繁，而且很多时候去参加不同国家举办的赛事时，因为间隔时间很紧张，那更是要飞不知道多远。
舟车劳顿对他们来说，真的就是家常便饭。
好在最后一场在永恒之城举办的收官之战，没有任何比赛难度。
这赛段完全是荣誉衫车手们以及总冠军车队用来巡游表演的赛段。
今天的红牛博拉车队，除了身穿总成绩粉衫的黄冲不变外，其他的副将们，早都换上了以环意粉色为主基调的特殊定制版骑行服。
包括头盔上原本的白色部分，也全都定制成了环意赛事的专属粉色。
随后，他们在最后一个比赛日开始荣誉骑行时，全部来到主车群的正前方，然后并排骑行、双手撒把，互相把手搭在彼此的肩膀上，开始享受所有公路边上所有当地和专门来到罗马观赛的车迷们的欢呼。
这就是属于征战了20天的艰难比赛过后，总冠军车手及其车队所能专门享受到的最高荣誉。
黄冲靠着自己的超强个人实力，连带着红牛博拉车队的所有成员，都在此刻跟着与有荣焉。
不过他们的荣誉骑行，在主裁车带着绕过起点位置那座巨大无比的古罗马露天角斗场后，很快他的队友们，就先回到了后方的主车群，之后由身穿其他三色荣誉衫的车手来到正前方，和黄冲并排骑行。
其中德尔托罗身上的最佳年轻车手白衫，依然是顺延他的。
但这无伤大雅，对方只是需要帮忙穿着这件白衫，然后一起去到梵蒂冈境内，面见新上任的教皇。
梵蒂冈是全世界国土面积最小的国家，属于国中国，位置就在罗马的城区之内。
在国人眼里，大概对梵蒂冈和教皇的认知，基本都源自于书本上的内容，并不会有太多的感触。
但在欧洲及全球的天主教信仰者们眼里，梵蒂冈却是真正的圣地。
就像信仰佛教的人，会把冈仁波齐视为神山和世界的中心。
环意把收官之战放在罗马，当然免不了要来参见新上任的教皇，不仅要赠予新教皇粉色领骑衫，还让身穿四色荣誉衫的黄冲等四人作为车手代表，一一上前与新教皇面见、握手，然后再登台合影等等。
黄冲身为中国人，当然只是个无神论者。
但在赛会特别安排的活动中，他作为必须出面的参与者，在整个参与过程中，还得表现得优雅和得体才行。
这可是全球直播的顶级赛事，某种意义上，他此刻的表现就代表了自己的国家，那肯定不能乱来。
而且宗教信仰这东西，他心里可以不认同，但也没必要唱反调。
而梵蒂冈的荣誉骑行和面见教皇仪式结束，他便从教堂前面的广场位置，又骑回罗马大街上，等于是重新回到了意大利境内。
老实说，这种体验还是蛮新奇的。
在成为职业车手之后，黄冲真的因为比赛而去过一些原本都不在个人人生旅行计划之内的国家。
比如刚刚经过的梵蒂冈，环意前三个赛段的举办国阿尔巴尼亚，只有S14赛段才短暂经过的斯洛文尼亚，以及去年环意期间被安排去参加次级别周赛的匈牙利等等。
当然，随着职业生涯的继续，黄冲知道未来的自己，肯定还会去到更多不同的国家，见识到更多不同的风土人情。
回到比赛后，最后这场收官战，完全成了真正的划水赛。
到达0-KM的起点位置，黄冲发现自己在前面一直慢悠悠的骑行，随后队友们又重新上来和自己谈天说地，聊环意结束后，准备让老板登克请客吃些什么，聊中国有什么特别的文化和美食，聊黄冲平时是如何训练的，也聊即将到来的环法比赛等等。
总之，黄冲发现自己和队友们聊了一路，差不多在大平路上以30KM/H的速度巡航了一个小时后，在即将到达第一个途中冲刺点时，才有车手发起了真正的冲刺进攻。
之后身为总成绩车队的他们，为了让比赛能在规定时间内完成，阿尔达格才用无线电通知了登茨、莫斯孔等平路副将上来负责控场领骑，然后让主要的冲刺车手们，在终点前5KM左右发起进攻，去争夺今年环意的最后一个赛段冠军。
最终，环意的收官之战，在范阿尔特的强力带冲下，维斯马车队的冲刺主将奥拉夫.库伊，也是不负队友们的帮助和期望，成功拿下了自己的环意第二冠，从而为整届比赛划下了圆满的句号。
赛后，库伊也是率先登上最终领奖台，领取到最后一个比赛日的赛段冠军奖。