而事实也证明，在最后阶段的缓下坡+平路冲刺中，范阿尔特与格罗夫斯，完全是本届参加环西的冲刺车手中，实力独一档的存在。
他们在终点前200米开冲后，其他车手根本没有任何机会取胜。
但维斯马车队今天输在带冲手发力太早，导致范阿尔特的冲刺距离过长，最终被苟在其身后吸尾流守株待兔的格罗夫斯，在终点前给反超了。
黄冲自然是跟着冲刺车手们，无秒差过线，但他并没有参与最后的集团冲刺。
因为在终点前2KM左右的一个转弯处，在主集团疯狂提速的情况下，刚发生了摔车事件。
其中帝斯曼和英力士车队，分别被卷进去两名车手。
在这种情况下，即便他距离终点时的位置很好，阿尔达格也是不会让他去参与冲刺的。
反倒是自己的贴身副将：弗拉索夫，在环法伤退后，身体似乎恢复得很不错，最终象征性去参与了冲刺，然后还拿到了S2赛段的第九名。
这对一个爬坡手来说，能拿到冲刺前十，也算是相当不错的表现了。
而S2赛段结束后，S3赛段将是葡萄牙境内举办的最后一个比赛日。
从洛萨（Lousã），骑向布朗库堡（Castelo Branco），全长191.2KM。
从地形上看，这赛段比昨天明显要更难一些。
虽然全程依旧只有两个被官方定级的爬坡点，但其中一个是二级爬坡点。
不过这段位于葡萄牙境内中央山脉、名叫特谢拉山口(Alto de Teixeira)的爬坡，设置在了赛段中间81KM处。
所以即便它全长17.4KM，平均坡度3.2％，最后3KM的平均坡度会升至5.4％，依然起不到任何筛选作用。
最终，来到S3赛段终点前时，依旧是维斯马车队的范阿尔特和格罗夫斯强强对决。
但今天笑到最后的车手，却是范阿尔特。
显然维斯马车队昨天输掉后，今天也是调整了终点前的带冲战术。
不过即便范阿尔特扳回一局，但由于在途中冲刺点中，他输给了格罗夫斯，最终的冲刺积分，还是没后者高，所以冲刺王绿衫，依旧属于格罗夫斯。
至于黄冲，虽然在两个丘陵赛段结束后，被范阿尔特靠一个赛段冠军，一个赛段第二，追回了16秒的减秒，但目前依旧还剩下1秒优势，所以还是保住了总成绩红衫。
环西的红衫和环法的黄衫有异曲同工之妙。
车手只要能多穿一天，就能获得500欧元和20点UCI积分的奖励。
而圆点衫与绿衫则是100欧元的奖励。
白衫最不值钱，每穿一天只能拿到70欧元的奖励。
但黄冲虽然在S2赛段就丢掉了圆点衫和绿衫，但红衫和白衫是依旧穿在他身上的。
所以只要范阿尔特没能逆转他的总成绩，他每天就算跟着划水骑，照样有额外的奖金和积分收入。
不过在葡萄牙境内的三个比赛日都结束后，等S4赛段，车手们正式回到西班牙境内，目前总成绩排在第二名的范阿尔特，再想拉近与黄冲之间的差距，基本就不可能了。
因为他们回到西班牙的第一个比赛日，就是真正意义上的高山赛段。
尤其最后一段爬坡，还是超高难度的一级山顶终点爬坡。
S4赛段将从西班牙的帕伦西亚（Plasencia），骑向著名的维鲁埃卡斯峰（Pico Villuercas），全长170.5KM，总爬升将达到3519米。
这毫无疑问是属于总成绩车手们的赛段。
赛段共设有四个带爬坡积分的爬坡点。
第一段爬坡是二级爬坡点，名叫Puerto De Cabezabellosa，坡顶设置在了赛段23.5KM处。
全长9.2KM，平均坡度5.4％，最大每公里坡度则是能达到7.3％。
第二段爬坡难度骤升，是一个名叫皮奥纳尔山口（Alto de Piornal）的一级爬坡点，坡顶设置在赛段54KM处。
全长13.8KM，平均坡度5.5％，每公里最大坡度是6.6％。
而第三段爬坡就在比赛的后半程了，是一个名叫米拉韦特山口（Puerto de Miravete）的三级爬坡点，处在赛段123KM处。
这是今天最简单的一段爬坡，全长7.9KM，平均坡度4.3％，每公里最大坡度更是只有5.3％。
但这三段爬坡，无论难度是高是低，显然都是用来消耗和筛选爬坡不那么优秀的车手的。
只要有车手，想要拿到本个高山赛段的冠军，甚至想逆转黄冲身上的总成绩红衫，那就必须第一个征服位于终点位置的一级爬坡点：维鲁埃卡斯峰。
这毋庸置疑是今天难度最大的一段爬坡。
全长14.6KM，平均坡度6.1％。
别看平均坡度，似乎数字不怎么高，可是在这段爬坡中的10—13KM公里之间，整整3KM的路段，平均坡度将超过13％。
其中最大坡度位置，甚至能高达24％。
而且这3KM的路面，也是从维鲁埃卡斯峰主干道的柏油路，专门分出去的一条小路。
它不仅坡度上陡得吓人，而且这段相当于走捷径到山顶的路段，全部由水泥浇筑而成，并非主干道那种沥青路。
如此陡峭的水泥路，路面上为了增加摩擦力和防滑，肯定是要划出大量的波浪纹的。
这无疑又大大地增加了爬坡难度。
但环西的赛道设置，向来就这么变态，纯是以折磨爬坡手们为乐。
也就是黄冲这种故意想来这边历练和捶打自己的人，才能面对这种光听着就能让人两腿发软的超高难度爬坡，感到跃跃欲试了。
他想要战胜波加查，在环西的魔鬼历练，是必不可少的。
甚至明年的环意，他也要去参加。
只有在大环赛的赛场，反复磨练过，他才有足够的比赛经验，可以正面挑战当今的公路车第一人。
如果仅仅只是靠FTP功率追上对方，却没有经过多个大环赛的洗礼，想赢下目前为止已经拿到三届环法总冠军的大魔王，那根本是天方夜谭与痴心妄想。
而车手们正式回到西班牙后，虽然今天都已经是S4赛段，但环西主办方在发车前，依然请了赛事领导过来发言，并对西班牙本土赛段即将开始，做了剪彩活动。
身穿总成绩红衫的黄冲，自然是和其他穿着另外三件荣誉衫的车手们，一同被安排在了主车群前面的荣誉衫发车格，进行发车。
他很清楚，在今天这个赛段结束后，自己要么直接丢掉身上的总成绩红衫，要么就是再次拉大与其他车队总成绩主将之间的秒差。
反正最后阶段的3KM水泥路超高难度爬坡，就算他不进攻，也会有其他车队的主将们，在这里发起进攻。
就看谁能在前面三段高难度爬坡的消耗过后，依旧顶住长陡坡带来的绝对压力，最终笑傲群雄了！
……