8月20日。
对中国所有代表国家去参加了本届巴黎奥运会的运动员们来说，这无疑是一个非常重要的日子。
因为在首都的人民大会堂，今天将举办关于巴黎奥运会运动员的表彰大会。
这无疑是一种莫大的遗憾。
但身为职业运动员，他有自己的责任所在。
在这份责任当中，他既为自己的职业生涯艰苦奋进，也为国家在国际水平的职业公路车运动上，继续耕耘。
总之，只要还在海外联赛参加职业赛事的运动员，接受表彰和继续比赛，就只能顾得上一边。
欧洲时间下午13：30，随着环西主办方的热场活动，全部结束，回到西班牙后的第一个比赛日，也正式开始了。
不过很显然，环西的比赛，突围车手们对赛段冠军的争夺欲望，显然远远不如环法。
今天一共有五名车手选择突围，虽然数量上比前两个丘陵赛段多了三人，但突围集团的整体实力，依旧非常一般。
其中捷科车队来自意大利的车手：菲利波·扎纳（Zana Filippo），算是突围阵容中实力最强的了。
至于其他四人，则分别来自迪卡侬车队比较擅长计时赛骑行的阿米雷尔。
乐透车队的西尔万.莫尼凯（Moniquet Sylvain）。
科恩制药车队的巴勃罗・卡斯特里略（Castrillo Pablo）。
还有巴斯克电信车队的米克尔.比斯卡拉（Bizkarra Mikel）。
毫无疑问，就这样的突围阵容，连移动之星车队的拉斯卡诺都没参与到其中去，明显都是为了车队的曝光率而服务，而不是想争夺该赛段的冠军。
当然，比赛正式开始后，因为自家核心主将本就有着不小的领先优势，红牛博拉车队在今天这种势必要拿下的高山赛段，也不会放突围集团走得太远。
他们今天的比赛战术，一上来就完全不同于前两个划水赛段的风格，不仅直接安排了两个副将登茨和甘帕，顶在主集团前方负责控场，而且始终把主车群与突围集团之间的时差，控制在了两分半钟左右。
对于主集团控场一事，虽然身穿总成绩领骑衫的车队，一般都会参与领骑，但更多时候还是对赛段成绩有想法的车队，会集中精力做这种事。
比如前面两天的S2、S3赛段，虽然黄冲身穿红衫，但大部分时间，其实都由维斯马和欧倍青车队来轮流控场。
因为他们都知道这两个赛段，只要比赛节奏掌握在自己的手中，那其他车队就是很难和他们抢赛段冠军的。
反倒是一贯所向披靡，在任何赛事都喜欢主导比赛的UAE车队，本届环西到目前为止，还没有什么动静。
这主要是因为，前几个赛段也不适合他们控场比赛。
他们车队向来是以控制爬坡赛段为主，加上阿尔梅达和亚当.耶茨，目前也都落后黄冲几十秒的时间，肯定不会在丘陵赛段主动控场。
他们只会在高山赛段，等待更适合的时机和地形，突然间接管比赛，以便为自己的爬坡主将，杀黄冲一个措手不及，从而争取到足够大的优势。
“全球的观众朋友们，大家下午好，欢迎收看今天的比赛直播！
今天我将继续和我的搭档：吉米，一起为大家带来环西班牙的精彩赛事！”
欧洲体育，主持人史蒂夫在比赛开始后，先讲完熟悉的开场白，然后便迅速进入比赛的主题，继续道：
“众所周知，今天的比赛，已经是本届环西的第四个赛段。
车手们也结束了所有在葡萄牙举办的赛段，正式回到西班牙境内。
作为首个回到赛事举办国的比赛日，毫无疑问，今天的比赛看点非常大。
它不仅是第一周的九个比赛日中，真正意义上的山顶终点赛段，也是总成绩车手们在环西的比赛中，首次可以拥有拉开其他车队竞争对手的绝佳机会。
当然，在这个赛段中，我们最需要关注的车手动向，依旧是红牛博拉车队的核心主将：黄冲。
这名来自中国的车手，目前在总成绩上，虽然已经被维斯马车队的范阿尔特，用前两个丘陵赛段的终点冲刺，追近到仅剩下1秒钟的微弱优势——
但今天这个高山赛段过后，后者作为古典赛属性的车手，想在最后一段超高难度的爬坡中，继续翻越这1秒钟，大概率是没有任何机会的。
不过我们完全可以期待其他车队的总成绩车手们，对红牛博拉车队，发起强有力的冲击！
毕竟这是大环赛，没有人愿意眼睁睁看着对手，始终领先着自己。”
“没错，虽然黄冲在ITT赛段中的表现，堪称技惊四座般的顶级表演，但他能否将自己的好状态，一直延续下去，这是谁也无法预料到的事。”
吉米接过话茬后，也是有些担忧的说道：
“至少在我的认知里，一名刚加入到世巡赛第一年的车手，能入选一场大环赛的正赛名单，已经是非常罕见了。
可黄冲不仅参加了完整的环法比赛，中途又参加了一场难度极大，里程数甚至超过270KM的奥运会大组赛。
他现在的体能储备如何，能否继续应对环西比赛这种爬坡十分密集又艰难的比赛，这真是令我非常期待！”
而随着主持人的声音不断响起，比赛的里程，自然也是疯狂推进。
但环西终究不是环法，比赛节奏远没有后者拉得那么快。
加上突围集团的实力也非常有限，很多爬坡路段，甚至要主集团主动降低节奏，才能让他们保持足够多的领先优势。
“黄，你现在的感觉怎么样？
需要我安排弗拉索夫，在最后一段爬坡的陡坡到来之前，让他去主集团前方，加快比赛节奏帮忙筛选车手吗？
我们马上就要进入到最后一段爬坡了！”
随着主车群已经骑过三段高难度的爬坡消耗，并且硬跟到这里的冲刺车手们，也完成了设置在最后一段爬坡开始前，位于赛段155KM处的唯一一个途中冲刺点后，阿尔达格的提示声，也是及时传入到了黄冲的耳中。
此刻，在一开始选择突围的五名车手中，已经被追回三人，目前仅剩下阿米雷尔和科恩制药车队的卡斯特里略，还在前方继续突围。
但他们的时差领先，已是非常小了，仅剩下1分半钟。
黄冲对此刻的集团节奏是非常满意的。
车队能在第一周，尽可能节省爬坡副将们的体能，只让平路副将登茨去追击突围车手，并且还能完成目标，这其实就足够了。
要知道，在环法比赛的后半程，他孤立无援的场景，此刻都还历历在目。
那种感受是相当难受的。
没有爬坡副将，基本就断绝了车手能够主动进攻的机会，黄冲可不想再早早地消耗自己的贴身副将，然后把比赛节奏，落入到其他车队的掌控当中。
他直接回道：
“暂时不用，总监。
我现在的状态还不错。
今天这个赛段，可以先看看其他车队在后面三公里陡坡中的反应，我自信不会被他们给拉掉。