可归根结底，巴代并非是总成绩的竞争对手。
对方只是想在退役之前，再拿一个环法的赛段冠军罢了。
所以黄冲一番犹豫之后，还是选择尊重历史，也选择尊重这名公路车前辈，眼睁睁让对方走掉了。
反正他追出去，自己于S1赛段也很难夺冠。
毕竟在此刻的主车群中，还有崔克车队的佩德森，维斯马车队的范阿尔特等冲刺手存在。
他没必要为了破坏巴代的冠军，却为这些总成绩车队做嫁衣裳。
随着巴代突围出去，黄冲也是摇车蹬了几脚，冲出了主集团。
这让正在控场的维斯马车队，顿时一哆嗦，立刻就开始加速追击。
然而，黄冲刚骑出主车群后，很快又选择了降速。
因为在这段二级爬坡点最陡峭的位置，是允许设有车队后勤人员的途中补给点的。
他只是去拿后勤人员的骑行水壶罢了。
之后，他成功拿到补给，顺带帮罗格里奇拿了一瓶水后，马上就回归了主车群。
这让维斯马队里的车队经理，忍不住骂了一句：
“该死，这家伙去拿个水壶而已，搞这么大动作干什么？我还以为他要发起进攻了！”
但其实，不止是维斯马车队在黄冲手中吃过大亏。
包括UAE车队，今年在很多比赛里，也被黄冲抢走了冠军——
所以他们的副将西瓦科夫，刚才同样反应迅速，立刻冲到主集团前方，准备回应黄冲。
“黄，你刚刚的动作，可把维斯马和UAE车队都吓坏了，他们还以为你要跟随巴代进攻出去呢。”
黄冲回到队伍中后，负责领骑的弗拉索夫，忍不住和他开了句玩笑。
黄冲听到这话，耸了耸肩，心里却一点开心不起来。
这两支顶级车队，现在如此谨慎地防范自己，可不是什么好事情。
因为自己要在环法拿成绩，明显会很困难了。
妈的，虽然他对本届环法的总冠军，并不抱太大希望，更多是以白衫和登上总成绩领奖台为目标。
但作为最拉风的总成绩黄衫，他肯定还是想在第一周，找机会穿一穿的。
这玩意儿哪怕只能穿一天，都是无上的荣耀啊。
而且会让自己的身价瞬间暴涨。
要知道，艾菲内普尔今年也是第一次参加环法，对方可没穿过黄衫。
自己要能穿上的话，车队以后基本也不用再考虑引进对方，和他搞内斗了！
很快，随着巴代突围出去，主车群与突围集团的时间差距，也就剩1分20秒左右。
但接下来的四十多公里，就只剩下两个三级爬坡点了。
而此刻，原本一开始就选择进攻的六名突围车手，也已经被主集团追回三人。
前方只剩下马杜瓦斯，亚伯拉罕森，范登布鲁克还在继续突围。
大集团的阵容当中，也全部都只剩下总成绩车队。
黄冲扫了一眼主车群的车手结构，不出意外的，维斯马、UAE、包括自己的车队，还有英力士等，人员是最齐整的。
而像是古典赛第一人范德普尔，已经在之前的反复爬坡中，早就掉队了。
目前落后他们集团，时差更是高达五六分钟，第一赛段肯定是没机会争冠的。
维斯马车队在此刻接手控场，一是作为上一届比赛的卫冕冠军，全程都不领骑，会显得太不礼貌。
二是他们阵容当中，也有范阿尔特的存在。
现在开始控场，明显是为了让后者去冲击赛段冠军的。
黄冲作为提前知道历史的人，自然选择冷眼旁观。
反正就目前来说，一切都还在按历史的轨迹推进，只要自己没有争冠机会，他也不想当搅屎棍。
而当巴代在比赛还剩下40KM左右就成功接应上队友时，英孚教育车队的本.西利，也在倒数第二个三级爬坡中，发起了突围。
但这小子今年的实力，与明年相比，还是有差距的。
最终在维斯马车手的控场下，毫不意外于最后一个三级爬坡点过顶前，被主车群无情地给追回了。
经过最后一段三级爬坡：Cote de San Marino，主车群开始高速下山。
此刻，在主集团前方，除了帝斯曼车队的范登布鲁克和巴代之外，所有突围车手都已经被全部追回。
但主车群与这两名车手的差距，却始终保持在一分钟左右。
最后10KM，比赛开始进入到平路赛段，维斯马车队还在控场。
而等到最后5KM时，在平路赛段变成一字长蛇阵的主车群，与前方的两名突围车手，已经仅剩下35秒左右。
跟在车群中间的黄冲，经过200KM的爬坡消耗，体能已经所剩不多。
但他知道这个赛段最后2KM开始，距离终点的弯道特别多。
所以想了想，果断趁着最后3KM的直道，开始不断提速，直接甩开罗格里奇，单人往集团前方追近。
他这个动作，无疑是被所有车队和车迷们关注的。
尤其是UAE和维斯马车队，立刻派自家的副将同步跟上。
可黄冲来到集团前方跟骑后，很快稳住速度，开始蹭风休息，并不再继续提速。
至于那些观赛的车迷们，则是在想：
他一个GC车手，突然往集团前方压进，甚至连自家主将都不管了，到底想干嘛？
答案很快揭晓。
当比赛来到最后2KM。
主集团开始疯狂提速，拼命追击帝斯曼的两名车手时，只领先主车群15秒的巴代和范登布鲁克，率先驶入到了弯道之中。
黄冲趁着弯道来临，果断摇车蹬了两脚，在过弯中以无比流畅的走线，来到主集团前方第二名的位置，紧紧咬住在前方最领骑的乔根森。
在他身后，是大量的崔克车手，以及英孚教育车队的贝蒂奥尔。
随后，乔根森疯狂提速，在平路把速度拉到55KM/H，开始追击前方的突围车手。
但由于最后这段路程，弯道实在太密集，时差一直在12秒左右，再也无法迫近。
最后1KM，一个巨大U型弯出现在了面前。
黄冲进弯时，转头扫了一眼身后的车手群，发现范阿尔特，波加查，佩德森，以及贝蒂奥尔，此刻都还在车群中部，距离他有着十几米的差距。
于是，他当机立断，在最后一个弯道中，直接超越乔根森，成为了主集团的领骑。
然后又以刚刚提升到90点的顶级过弯技术，几乎贴着弯道最边沿的观赛人墙，瞬间把后者拉开了七八米距离。
“噢，Jesus！！
中国车手在1KM的拱门位置，提前发起进攻了！！！
他瞬间就在弯道中拉开了乔根森！！！
看看他的过弯走线，太不可思议了！！
他的车轮，几乎是贴着公路外侧的护栏擦身而过。
在最后一个弯道中，黄冲拉开了主车群接近5秒的差距！！
啊，太可惜了，巴代和他的队友范登布鲁克优势太大，已经率先冲过终点线——
主集团发起冲击了！！！
最后200米！！！
范阿尔特从直道左侧率先开冲，波加查紧紧跟住了他！
他们还能追上黄冲吗？！！”
在直播频道的史蒂夫疯狂呐喊时，黄冲同样用出了最后一点能量，开始拼命冲刺！
他能感觉到，自己身后的主车群，正在快速跟自己拉近差距。
毕竟自己提前1KM开冲，到最后100米时，高强度的无氧，已经让自身的肌肉坚硬如铁。
但他头也不回，根本不管自己会不会被超越，只是不断使出自己最后一点力气，对近在咫尺的终点线，冲了过去！
而就在公路两侧滔天巨浪般的欢呼声中，他前轮刚刚碾过终点线，一道绿色的身影，几乎贴着他的身侧擦肩而过。
赫然便是维斯马车队的范阿尔特！
两者的差距，只有不足半个车轮！！
但最终，在最后一弯中，选择提前进攻的黄冲，终究是笑到了最后，拿到了环法S1赛段的第三名。
他首次参加环法，便成功登上了领奖台！
同时他还拿到赛段第三名的4秒减秒，以及110点UCI积分。
……