面板数据的提升，完全对应着个人综合实力的变化。
除了【地形预判】这一项能力之外，黄冲看着自己的其它能力，都已达到90的平均值，心中就明白自己现在的水平，已是真正的世界Top5行列。
他收回注意力，把心思重新放回到比赛上。
因为在裁判车让开的刹那，整个主车群就像是脱缰后的野马，瞬间发起了提速。
在环法的比赛中，尤其又是第一个比赛日，车手们都精力十足。
加上本条赛段前20KM左右都是平路+缓上坡，所以大集团的速度，直接拉到了60KM/H往上。
黄冲本次参加环法的核心任务，肯定还是以辅助罗格里奇争夺总冠军为主，因此比赛刚刚开始，自然得跟上这种快节奏，并且还要带着后者往前推进。
但在如此速度下，即便混在主车群中，甚至前方还有平路副将登茨等人在领骑，黄冲依然发现，自己此刻需要维持在三百多瓦的输出，才能和大集团齐头并进。
不得不说，真不愧是环法比赛。
车手们对于比赛的胜利，简直如饥似渴。
这要是没有硬实力的车手，根本没法参加环法，骑不了几公里就会被拉爆。
而在大集团的故意提速下，最难受的，无疑就是突围车手了。
一帮人不断在大集团前面提速，却始终都拉不开主车群，直到和大集团拉扯了近二十公里的路程，眼看着第一个二级爬坡点：Colle Tre Faggi都要到来时，他们才真正从大集团脱离。
但这一段二级爬坡点刚开始不久，阿斯塔纳车队将近一半的车手，就全部掉在大集团尾部，并且时差还越拉越大。
他们车队当然不是车手平均实力就这么差，而是本届环法的核心任务，本是为了帮传奇老将卡文迪什争夺第35个赛段冠军。
主将掉队了，自然得分出一半兵力，去帮后者在爬坡中尽可能领骑和提速，免得第一个赛段还没结束就被主车群关门，导致早早淘汰。
黄冲此刻的状态相当不错，虽然环法比赛的节奏，让他有些猝不及防，但他的硬实力毕竟达到了世界最顶级。
加上混在大集团中相对节省体能，所以第一段二级爬坡结束，他状态上并无任何起伏。
正好此刻由六人组成的突围集团，也成功走掉了，大集团不再继续拉扯这帮车手，便开始降速控场。
环法S1的突围阵容，分别来自蒂斯曼车队的弗兰克.范登布鲁克。
FDJ车队的瓦伦丁.马杜瓦斯。
Uno-X车队的乔纳斯.亚伯拉罕森。
崔克车队的莱恩.吉本斯。
巴林胜利车队的马泰.莫霍里奇。
还有柯菲迪斯车队的戈尔卡.伊萨吉雷。
这个阵容明显不弱，莫霍里奇摔车之后，虽然状态已经不复当年之勇，但Uno-X车队的大块头亚伯拉罕森，黄冲却是记忆深刻的。
在穿越弗兰德斯的比赛中，他记得当时就是亚伯拉罕森，在第二集团过线中冲刺获胜，仅次于他和乔根森，获得了赛段第三名。
虽然这家伙并非总成绩车手，但环法刚开始第一周的赛程，本就适合突围车手和平路冲刺手们表演，所以对方绝对是荣誉衫的有力争夺者。
“黄，现在的骑行感觉如何？
保持住节奏，别太兴奋。
环法的比赛为期三周，其中最艰难的高山赛段，基本都集中在了最后一个阶段，务必要分配好自己的体能状况。
如果你在前两周就消耗过大，那第三周就没你什么事了！”
阿尔达格在第一个二级爬坡点过后，不忘提醒了黄冲一句。
在他眼里，黄冲本年度迄今为止的表现，堪称是炸裂级的史诗新人。
但大环赛的比赛，终究和其它周赛、古典赛截然不同。
在世巡赛车队，拥有顶级能力的车手，从来都不缺乏。
有的车手能在某一场比赛中，获得惊艳世界的表现，可一到大环赛就扛不住了。
他当然不希望黄冲也成为这样的车手。
不夸张的说，现在无论是车队本身，还是红牛、闪电这两个股东和赞助商品牌，都有把黄冲当作未来基石培养的意愿。
他身为体育总监，必须要很好的平衡黄冲的个人状态。
黄冲直言道：
“放心吧，总监，前面两周的比赛，我不会过分激进的。
我知道大环赛的难度，在进入到第三周之前，我会以辅助普里莫兹为主。
只有终点前的机会，我会尝试一下！”
阿尔达格听到这回答，心里很满意。
其实这也是车队在赛前对黄冲的安排，后者能时刻记住自己的任务，他的压力无疑就轻松多了。
“很好，你能这么想，我就放心了。”
而随着比赛稳定推进，突围集团的领先优势愈发明显，很快已经高达6分20秒。
然而在此刻，主车群的前方，却并非由某一支车队控场，而是四支车队开着各自的小火车，在并排推进。
分别是维斯马，英力士，UAE，以及红牛博拉车队。
这也是单从纸面实力看，最有希望争夺总冠军的车队。
至于快步车队，虽然他们拥有艾菲内普尔，但他们的副将阵容，是完全没法和这四支车队相提并论的。
要是他们也顶上来控场，自家主将估计骑不了几个赛段，就一个帮手都没有了。
“看看此刻的比赛形势，吉米。
目前处在主车群集团最前方的四支车队，其阵容级别，应该是有史以来最为平衡的一次了吧？
老实说，赛季初我本以为今年的环法争冠热门，依然是UAE和维斯马争锋相对——
但真到了环法赛场时才发现，事实已并非如此。
尤其今年的红牛博拉车队，他们大刀阔斧引进普里莫兹与黄冲，一下子就让他们成为了世巡赛的顶级车队之一。
加上还有刚成为车队最大股东的红牛集团。
在预算充足的情况下，我认为他们今年，乃至未来很多几年，绝对都可以去挑战和撼动UAE、维斯马这两只车队，在前面几年积累出的统治地位。”
欧洲体育，正在直播的史蒂夫，满脸兴奋地说道。
他的搭档吉米显然也认可这番说法，立刻回道：
“我赞同你的观点，史蒂夫。
红牛博拉车队，今年的确太有竞争力了。
我认为他们车队最大的变数，甚至不是引进普里莫兹，而是从中国吸引到了黄冲的加盟。
他的实力，我们都已经不需要过多赘述。
从赛季初以来，几乎每参加一场比赛，过后就突飞猛进一次。
我真的很想搞清楚，他们车队在本届环法，对他的角色定位及战术是如何安排的。
他在环多菲内的表现，已是清楚地让我们看到，他绝对拥有着征服高山赛段的强大能力。
如果红牛博拉车队，以双主将战术来执行本届环法，我甚至觉得，他们的优势比单独以塔代伊和乔纳斯为绝对核心的两大战队更加明显！”
“的确如此，毕竟本届环法中，能同时聚集两位顶级GC车手的车队，目前看只有红牛博拉。
如果黄冲在环法中，能像环多菲内那样，在高山赛段复刻他与普里莫兹的顶级配合，就算强如塔代伊和乔纳斯，想要拉掉他们，恐怕都得掉一层皮！
不过环法赛程很漫长，如何能将自己的最佳水平，始终保持到最后一周，这对黄冲来说，肯定是最大的考验。
且让我们跟随比赛的镜头，看看事情到底会如何发展吧！”
而同时间，在中国的唯一直播平台，主办方甚至邀请了空前规模的三名专业解说阵容，来全程解说和分析环法赛事。
这足矣看出，对于本届有着中国选手参加的环法，国内是何等重视。
而且因为亚欧大陆之间，有时差的原因，环法比赛在国内是从晚间六点左右开始，一直持续到零点左右，属于真正的黄金档。
因此来观看公路车比赛的车迷们，也是达到了有史以来的最大峰值。
尤其环法结束后，法国巴黎紧接着就会举办奥运会。
作为帮国家硬生生啃下两个奥运会公路车参赛名额的黄冲，总局那边自然也是提前就宣布了他和国内最强公路车手吕先景，将搭档代表国家出战今年的奥运会。
总之，在国内不少刚刚开始接触公路车赛事的车迷眼里，先看环法熟悉规则，只是把这场公路车最顶级的职业赛事，当成了黄冲在奥运会比赛前的热身赛——
但其实，只有黄冲自己才清楚，本届巴黎奥运会公路车的参赛阵容，并不包含波加查与温格高，这赛事在老外眼里，真算不上多么重要。
至少在公路车项目，最有含金赛的比赛，一是环法，二是世锦赛。
当然，黄冲在环法开始前，早就提前和国家队主教练韩指导沟通好了。
他个人会代表国家，出战本年度的奥运会与世锦赛。
言归正传。
当主集团经过不断拉扯来到赛段156KM，已经度过前面两个二级爬坡点和两个三级爬坡点，目前来到最后一个二级爬坡点：Cote de San Leo时——
帝斯曼车队的老将：罗曼.巴代，直接在这段长4.8KM、平均坡度7.7％的陡坡中，突然从大集团中杀出，开始了个人单飞。
作为重生者，黄冲心里很清楚，对方这次单飞将会和前方突围的队友：范登布鲁克成功接应上，最终拿下本届环法的第一个赛段冠军。
他不是不能改变这个结果。
因为只要他此刻追出去，罗曼.巴代不仅走不掉，而且他的进攻会让所有车队的主将们，都对他作出回应。