与此同时，从山脚就开始发起进攻的最后一名突围车手格雷瓜尔，也成功被他追上并超越。
可让黄冲感到十分惊悚的是，在最后一段HC级爬坡发起单人突围的格雷瓜尔，此刻居然在狂流鼻血，并且半张脸都染红了。
由此可见，世巡赛的爬坡强度，是何等之大。
但他没有闲工夫去同情别人，体育竞技就是这么残酷。
他超越对方后，继续加速，朝着山顶开始了单人突围。
不过毫无疑问，其他车队是不可能轻易放他走的。
在比赛距离终点还剩下3KM时，经过一处弯道，崔克车队的奇科内，果断从主集团摇车发起了进攻。
这个赛段本就很适合奇科内，因为前面160KM的爬坡都不算太难，他有足够的能量，保存到最后一段HC级爬坡中进行输出。
而他这波进攻，除了罗格里奇、维斯马车队的乔根森、以色列博泰车队的德里克.吉能跟上，其他所有主将，无论是英力士的罗德里格斯，还是快步车队的艾菲内普尔，居然都没跟住，瞬间被拉开了距离！
“黄，普里莫兹单独追出来了，与他同集团的车手，还有奇科内、乔根森、德雷克.克三人。
你先保持住现在的功率和节奏，尽可能在进入到终点前1KM，消耗其他车队的主将。
之后你需要稍稍放慢节奏，让普里莫兹接应上你，再给他做最后一波终点前的带冲！”
黄冲在此刻听到阿尔达格的传讯，不亚于是F1中的二号车手，在距离夺冠已经很近的位置，必须给一号车手让车。
但职业公路车比赛就是这样，如果不是赛前就制定双主将战术，那他优势再大，也得听从车队的安排。
黄冲只能按照阿尔达格的指令，继续保持450瓦的速度骑行，并在距离终点仅剩下最后1KM时，还主动把速度放低，让身后的罗格里奇等人，成功追上自己。
但罗哥显然不是吃素的，他在长陡坡中的能力，确实很强。
除了波加查和温格高外，他几乎不怵任何人。
而且他一直苟在奇科内身后蹭风，在贴近黄冲的时候，立刻站起来摇了几脚，就反超了奇科内。
黄冲在队友靠近自己时，就一直不断回头查看身后的状态，所以在罗格里奇冲出来的瞬间，他就开始提速。
这就跟短跑接力赛一样，并不是等身后的队友把棒子交到自己手上才开始提速，而是提前就加速，这样等队友追上自己，两人就已经同时把速度拉起来了。
最终，罗格里奇成功接上黄冲后，后者也是任劳任怨，马上用接近500W的无氧功率，带着他朝终点开始进发，并且这一波空中加油，使他们两人彻底把后面的奇科内三人，远远甩开了接近半分多钟，率先冲过了终点线。
而为了确保罗格里奇能够最大化拿到总成绩优势，黄冲自然也没有去抢赛段冠军的10秒减秒，再次在终点前捏了一下刹车，把冠军拱手让给了自己的主将！
于是，在S6赛段过后，罗格里奇又在黄冲的帮助下，夺回了总成绩黄衫，并且还把赛前领先他的艾菲内普尔，单个赛段就拉开了1分02秒。
……
“我草，牛逼，黄冲简直就是副将中的神！！”
“兄弟们，虽然罗哥是车坛前辈，但他能再次拿回黄衫，而且领先优势这么大，他真得给黄冲磕一个吧？！”
“妈的，黄冲这表现，完全可以自己争冠的啊！！”
“就是，我还以为他在最后1KM时，被后面的车手追上，是提前爆掉了，现在回过头看，分明是他故意降速度等罗哥，就为了最后1KM，给后者做一波空中加油——”
“这时候就不得不说一句了：得此副将，夫复何求？”
“真希望在环法赛场上，博拉车队可以设定双主将战术！！我感觉黄冲的实力已经完全不比罗哥差，让他去对轰波加查，感觉更有戏啊！！”
国内的观赛区，车迷们见黄冲帮助罗格里奇，重新夺回冠军领骑衫，无疑都大松了一口气。
如果不出意外的话，这届环多菲内的比赛，罗格里奇基本是提前锁定总冠军了。
他现在已经领先第二名的艾菲内普尔，高达一分多钟。
领先第三名的白衫拥有者：乔根森，更是达到了1分40秒。
这么大的优势，要是还拿不下总成绩，那就太离谱了。
而随着在黄冲的帮助下，他成功拿到三个赛段冠军，冲刺积分也遥遥领先，绿衫也稳了。
不过作为职业车手本身，博拉车队虽然在队员成功夺回总成绩后，晚上刻意让厨子加餐了，但他们并不能掉以轻心。
因为S7赛段，才是环多菲内的皇后赛段。
如果在这个赛段罗格里奇崩盘了，那他们半场开香槟，绝对会成为本年度所有世巡赛车队中最大的笑柄。
6月8日。
皇后赛段到来，罗格里奇的肩伤，依旧严重。
为了保证后者尽可能不牵动伤势，黄冲一开始就在自己的后背口袋，塞了大量补给品。
这也就是系统空间不能使用，不然的话，再多的补给品，他都能装得下。
毫无疑问，这是环多菲内最难的一条赛段了。
起点从阿尔贝维尔（Albertville）出发，一路骑向终点萨莫昂（Samoëns 1600）。
其中1600数字指的是海拔高度。
因为终点是在萨莫昂的滑雪圣地。
本条赛段总里程相对短一些，只有155.3KM，但总爬升却高达4316米。
整个赛段也是带有三个一级爬坡点，以及一个HC级爬坡终点。
就这变态难度，真的是连环法本身，都未必会搞这么难的赛段——
环多菲别称“小环法”，真是名副其实。
它完全配得上这个名字。
黄冲对于这个赛段，老实说，赛前也有些两腿发软。
如果自己不开挂，把身体素质优化到了现在这个程度，以他前世的身子板，大概训练一辈子，都骑不完这个赛段。
难度真的是太大了。
要知道，这赛段在第一个一级爬坡点到来之前，还要爬一段未被官方标注的长缓坡。
长度5KM，平均坡度6％。
就这爬坡难度，甚至都不被官方给爬坡积分。
第一个一级爬坡点，在赛段33.5KM处，名叫赛西耶山口（Col des Saisies），这是经常被环法比赛设置进去的一段高山爬坡。
全长9.5KM，平均坡度6.5％，最大坡度可以达到9.2％。
第二个一级爬坡点则在赛段86KM处，叫阿什斯爬坡（Côte d’Arâches）。
长度上短一些，为6.2KM，但平均坡度明显更陡，达到了7.4％，最大坡度则是来到了10.4％。
而第三个一级爬坡点是拉拉马兹山口（col de la Ramaz），全长14KM，平均坡度7％，最大坡度位置则高达12％。
老实说，黄冲都不知道主办方是怎么计算爬坡等级的。
这个爬坡难度这么大，居然还不是HC级爬坡。
至于最后的萨莫昂爬坡，那就真的变态了。
全长9.9KM，平均坡度9％，最大坡度11.5％——
如此难度，这要是放在国内，简直是无法想象的。
比赛开始后，空前规模、由足足12名车手组成的突围集团，率先发起了进攻。
因为这个赛段是最后可以争夺爬坡王圆点衫的赛段。
三个一级爬坡点的积分，如果有车手能全部拿到，那圆点衫的归属，将是板上钉钉，无可撼动。
这帮突围车手分别是阿斯塔纳车手洛伦佐·福图纳托（Fortunato Lorenzo）。
UAE车队的索莱尔。
迪卡侬车队的尼古拉.普罗多姆、多里安·戈东（Godon Dorian）。
英孚教育车队的达伦・拉弗蒂（Rafferty Darren）。
帝斯曼车队的瓦朗-巴吉尔（Barguil Warren）
维斯马车队的科恩-鲍曼（Bouwman Koen）
柯菲迪斯车队的纪尧姆.马丁（Martin Guillaume）。
移动之星车队的达维徳.福尔莫罗（Formolo Davide）。
Q36.5车队的马克.多诺万（Donovan Mark）。
FDJ车队的凯文-格涅茨（Geniets Kevin）。
还有乐透车队的马蒂斯-帕申斯（Paasschens Mathijs）。
面对如此浩浩荡荡的突围阵容，主车群的压力，无疑也是很大的。
这等于是一个小集团了。
一旦被时差拉开的太大，丢掉赛段冠军是很有可能的事。
尤其对博拉车队来说，今天他们势必要拿下皇后赛段，从而彻底帮罗格里奇提前锁定总冠军，所以控场难度就会大大增加。
黄冲本赛段的任务，当然依旧得留力在最后一段HC级爬坡。
老实说，阿尔达格真没想到，他的能力可以突飞猛进到这个程度。
这还只是一年级的新手啊，就能比这么强的赛段。
这要给黄冲多骑几个赛季，到时环法冠军，还会是波加查和温格高吗？
他坐在队车上，看着全程为罗格里奇保驾护航的黄冲的背影，现在已经带着后者，骑向最后一段HC级爬坡，心中不得不开始提前思考这个问题。
博拉车队的未来，他知道自己当下就已经清晰可见地看到了。
原本他们是打算重点培养本土车手：利波维茨的。
但就目前来看，无论利波维茨未来发展的再好，恐怕都不可能和黄冲比肩。
因为他看到黄冲，在来到距离终点5KM时，甚至都懒得再管其他车队的主将到底实力如何，还有没有能力回应，直接就转头和罗格里奇示意了一眼，然后便带着后者，主动顶到主集团前方，开始朝终点疯狂驶去。
欧洲体育的史蒂夫见到这一幕，立刻在直播中，精准地道出了黄冲此刻的意图：
“中国车手在距离终点5KM时，主动带出了自己的主将，并顶到集团的最前方。
看他此刻的状态和表情，他明显是准备充分利用自己于爬坡中的优势，提前终结整届环多菲内的比赛了！
Oh my goodness！！
他此刻的骑行方式，就像孤注一掷，完全是在用自己的硬实力，彻底甩开并碾碎所有无法在这段HC级爬坡坚持下去的车手！！
他成功带出了罗格里奇！！
处在前方的突围车手，一个一个，就像贪吃蛇般被他悉数追回！！
而在他们身后的乔根森、奇科内、以及拉斯卡诺三人，目前差距已经被拉开将近半分钟——
恭喜罗格里奇，恭喜博拉车队，再次拿到环多菲内皇后赛段的冠军！
同时我们应该也可以提前恭喜，罗格里奇拿到本届环多菲内的总冠军了！
他目前的总成绩优势，已经领先第二名的乔根森，足足两分钟！”
……
事实上，也一如史蒂夫预料的一样，当S7赛段结束，本届环多菲内的总冠军悬念，就已经被黄冲彻底杀死了。
没错，虽然目前总成绩排第一的依旧是罗格里奇，但只要是看了本届比赛的车迷都知道，他拿下的四个赛段冠军，全靠黄冲帮忙。
虽然撇开黄冲的因素，以罗格里奇的实力，自己估计也有夺冠能力，但比赛的悬殊程度，绝不可能有现在这么大。
尤其在最后一个比赛日，拿到两分钟优势的罗格里奇，居然在S8赛段的爬坡中提前爆掉了。
以至于黄冲只能放弃为自己争夺一个赛段冠军的念头，主动降低速度，带着后者冲向最后的终点线。
但即便如此，罗格里奇最后依然领先第二名的乔根森1分20秒，成功拿下了本届环多菲内的总冠军。
同时拿到四个赛段冠军的他，还包揽了冲刺王绿衫。
至于黄冲，原本他是有机会冲击总成绩第二的。
但因为罗格里奇最后一个赛段掉链子，他不得不退下来给后者领骑，最终被其他车队的主将们，拉开了半分钟，最终只拿到总成绩第10名。
好在他还有两个赛段第二，最终也不算是白来多菲内一趟，拿到了165点UCI积分，让自己的FTP功率再次提升3瓦，达到了463瓦。
但牺牲个人数值的提升，终究是值得的。
因为在他们回到德国之后，甚至中间还有一场环瑞士的比赛都没开始，阿尔达格就已经排出了今年博拉车队参加环法的最终八人名单。
黄冲的名字不仅赫然在列，而且他还是车队中的二号车手！
不过在正式前往法国之前，博拉车队还有一件更重要的事情，也正式官宣。
那就是红牛集团收购车队CEO拉尔夫.登克的股份一事，终于通过审批，并成功落地。
他们车队的名字，也将从原本的博拉-汉斯格雅，正式更名为：
红牛-博拉-汉斯格雅车队。
……