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第420章 哪怕要备战,我们也要坚持民用带动军用的路线不动摇

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  托特非常感激总务大臣阁下的信赖,赌咒发誓一定把项目又省钱又高效地办好。

  他只是在规划设计阶段,大致问了一下鲁路修对项目的指标有什么要求,好方便他照办。

  按说鲁路修是不喜欢外行指挥内行的,但在这个问题上,他还是决定发挥一下长官意志的作用,当即要求:

  “我希望新的高速公路沿途的桥梁,至少可以做到承重总重70~80吨车辆,同时高速公路的设计时速,至少要允许开到100公里。

  这样才方便斯柯达和戴姆勒制造总重70多吨的重卡,研发磨合后的引擎,也能顺便拿来给未来的坦克使用,这是一个军民两用的项目。”

  弗里茨.托特谨慎地提醒了一句:“但是,有一点不知道您考虑了没有,就算我们造出了70吨的重卡,将来和敌国发生战争,也不能指望这种重卡跟着部队出国、提供后勤运输。

  因为无论是布法丑三国,都没有可以承重70吨的公路桥,他们质量最好的桥梁,普遍设计标准在承重55~60吨之间。法兰克一部分桥梁甚至还不达标,可能实际只有50吨。”

  鲁路修却早就想到了这一点:“我没指望60~70吨的重卡将来能出国,它们就专注留在国内的高速公路网里,跑高价值货物的快速物流。

  之前4号坦克的经验告诉我们,一辆全重40吨、跑70公里的重卡,引擎只够一台27吨的坦克,跑40公里时速。履带式车辆跑到同样速度时需要的动力,几乎是同重量轮式车辆的2.5倍。

  所以60吨的重卡、跑90公里,也就只相当于50吨的坦克跑40几公里。

  西方三国的桥梁承重普遍可以到50多吨,所以为了战时通过性,未来联邦最重的坦克,也要控制在50吨左右。国内60吨跑90公里重卡的引擎,刚好给这样的坦克使用。”

  弗里茨.托特见总务大臣如此智珠在握的样子,当然不会再多说一句话,而是立刻照着这个指标去执行了。

  鲁路修做的一切,都是为将来的五号和六号坦克动力系统、传动系统、控制系统铺路。在民用柴油重卡领域积累的经验越丰富,将来造坦克才越不容易犯错落下“心脏病”。

  目前三号坦克又比前两年改型了两轮,最终改进版重量达到了18吨。而四号坦克的最终改型是27吨。

  所以五号坦克应该是一款30多吨、但绝对不到40吨的产品。

  而最终形态的六号坦克,则只能在50吨左右。

  其他更重的东西,在鲁路修治下一律不许出现。

  ……

  这个长达四千公里的高速公路工程项目,最终还是免不了由菲利普.霍尔兹曼建筑集团承建,那也是跟托特合作了多次的老搭档。

  而菲利普.霍尔兹曼的首席建筑和工程设计师海因里希.特森诺教授,当然也免不了为总务大臣的一众工程鞍前马后、设计规划。

  项目初始阶段,鲁路修本人也亲自接见了海因里希.特森诺教授好几次,听取他的规划调整意见,从谏如流改良方案设计。

  鲁路修还是非常尊重技术专家的,闻道有先后术业有专攻。

  虽然他自己也是建筑系毕业的,但毕竟只读了一个本科就来当兵了。

  他这种姿态,也让海因里希.特森诺教授深为感激,总务大臣实在是太礼贤下士了。

  最后一次项目规划沟通的时候,海因里希.特森诺教授还带了一名助理过来,看起来很年轻。

  鲁路修一看到对方,就觉得其气质和前些年在电台认识的戈博士很像,都有一股年纪轻轻学业有成的特殊风度,而且看起来似乎有点眼熟。

  鲁路修就随口问了一下小同志的情况,

  对方立刻恭恭敬敬自我介绍:“总务大臣阁下,我是特森诺教授的助理,今年24岁。”

  鲁路修对他的年轻略感哑然:“能给特森诺教授做助理的,学历肯定不低吧?你才24岁就毕业了?让我想起十几年前见过的一个年轻人,他当时也是战时加急毕业的,仅仅20岁就拿到了慕尼黑大学的博士——就是如今在宣传部新闻局的戈布尔斯副局长。对了,你叫什么名字?”

  年轻的助理激动地回答:“我叫贝托尔德.康拉德.赫尔曼.阿尔伯特.施佩尔,我何德何能敢与戈布尔斯局长相提并论,我22岁才博士毕业,我是卡尔斯鲁厄大学读的本科,慕尼黑工大的硕士、柏林工大的博士。”

  鲁路修没动声色,这些年他什么没见过,区区一个阿尔伯特.施佩尔还不至于让他有哪怕一丝惊讶。

  所以他只是用一种上位者的沉稳语调命令:“我听你刚才的汇报,对工程调度规划挺有心得,不过建筑设计方面就谈不上天赋了。

  这次项目完成以后,你可以去国防部军备局试试,从基层做起。我看好你在生产规划上的才干。”

  阿尔伯特.施佩尔当然不会有任何反对,直接领受了命令,还连连感谢总务大臣阁下的栽培:

  “太感谢了,能被您欣赏,是我毕生的荣幸。”

  历史上施佩尔是在弗里茨.托特飞机失事摔死后才上位的,但鲁路修对他们俩人显然各有任用。

  弗里茨.托特在建筑和重大工程的建设方面,包括设计和施工规划、管理,都比施佩尔强。

  所以工程类的东西,还是要托特掌管。

  而施佩尔更擅长飞机坦克枪械炮弹之类的军火生产组织,适合和兵工厂打交道而非工程。

  这两个人不该是替补的关系,而是分工合作各管一摊。

  当然现在施佩尔还太年轻资历太浅,24岁的小年轻、博士毕业才当了2年首席设计师的助理,就算未来修高速公路期间历练了一些管理技能和资历,到了26岁左右调进国防部装备局,也就最多从一个副处长做起。

  连戈布尔斯博士都是27岁的时候才当上处长,那已经是鲁路修手下年轻高知精英的代表了。当然如今又五年过去了,现在的戈博士已经32岁,稳居副局长数年,随时有可能再突破一档,做到宣传部新闻局的正局长。

  有那么多人才在手,鲁路修只要让他们各安其位各司其职,何愁大事不定。

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