鲁路修和希佩尔元帅参观后，对于“希佩尔元帅级”战巡的各项设计和实际施工进度、效果还是非常满意的。
这一型战巡还有很多细微的设计优势，一时也难以全部赘述。
比如，德系主力舰自1917年以来就有的“放弃主炮对5公里以内目标的攻击能力、放弃32公里以上的最大射程”，也就是牺牲俯角和最大仰角，换取所有炮塔更加低矮扁平、背负炮塔的座圈高度也能相应压低。
同时放弃主炮对正前方近距离目标的射击能力、必须稍微摆点角度才能打，来换取舰艏造得更高减少上浪提升适航性、所有前主炮高度压得更低，进一步降低输弹井和炮塔座圈的防护高度，压低全船重心。
正是这一系列预制未来版本答案、果断狂砍冗余性能的打法，才狂压重心和核心区高度，让这艘船能以4万2千吨空载排水量，塞下4座三联装新式380主炮，而核心防护还详略得当。
（注：这部分不需要再评论质疑，我都用模拟器跑过了。只是历史上没有人知道未来海战形态的版本答案，不敢砍最大最小射程和射界角度的冗余。知道版本答案知道未来炮战的最远命中世界纪录、再回来针对性砍冗余，绝对是可以砍到这种效果的。
光下层炮塔就能降低1米多基础高度和半米多后部自身厚度。然后上层背负的炮塔一开始保持和下层炮塔间距不变、就能降低2米，放弃上层的俯角还能再降1米多，最终背负炮塔的基础高度能降3米5，座圈装甲也能矮3米5，这块节省的重量和压的重心是非常夸张的。
我的模拟也考虑了背负主炮高度过于接近时、炮口风暴的问题。但模拟后确认，只要主炮塔侧面别放防空小炮就好。我的这个设计对防空副炮的位置有限制，都要放在中部上层建筑附近，这算是唯一的缺点，也就是防空炮位更加集中扎堆。
而且战列舰主炮超过35公里的射程，其实真没意义的，因为我相信当战列舰的主炮能精确到命中35公里外的移动敌舰时，肯定是飞机对海攻击甚至反舰导弹科技都爆发的时代了，也不需要战列舰了。）
不过因为原本德系战舰的配重，都是前部主炮塔位于更高的甲板、后部主炮塔位于更低的甲板。现在用了放弃朝正前方近处射界的办法压重心，前后主炮就压到了同一层高度的位置，所以德系设计师在设计其他配重时，天然会产生“头轻脚重”的倾向。
好在这个问题最后也被完美解决了，而且是结合着船体的水面线型设计一并解决的——德方在造这些战舰前，已经跑了严密的水池实验，也发现了历史上布列颠尼亚人在1946年才建成的“前卫号”上才落实的“方尾虚尾效应”。
也就是把德系战列舰一贯的尖船尾变成方形尾，加宽尾部，这样船尾的浮力也跟着上升了，恰好便于配平头尾重心。
同时德系工程师也发现，船尾造成方的之后，波浪在经过船尾时，会自然而然沿着两舷的延长线流动，就好像原先尖的船尾还存在一样，这就是“虚尾”。
当然虚尾不可能太长，一般27节航速的船，虚尾效应也就虚7~8米，33节航速的船，虚尾效应能虚到11米。
也就是说，这艘船比“如果按照原来梭形水线面造完整的情况下、额外一刀切掉一段11米的尾巴”造出来，还可以完全不影响航速，也不增加兴波阻力。
最终实际船体长度才249米的方尾，但等效的兴波阻力舰长是260米，省掉了11米的尾巴。
这种设计是非常先进的，历史上直到依阿华级和大和级，也没有掌握激进的方尾设计，他们最多是把船尾做得“钝”一点，但严格来说那些船的船尾仍然是带点圆弧角度的尖尾，只有到“前卫号”才算是真正利用了“虚尾效应”的方尾。
这都要感谢鲁路修早在1918年战争末期，就让德海军停工新主力舰、开始花资源建设1比1的超大型实验水池。后来冲了无数遍完全仿真的水池实验，才让本位面德系的流体力学实验数据如此丰富，总结出了大量精益求精的结论。
尾部变宽之后，那部分空间虽然装不了什么设备，但却可以强化尾部的鱼雷防护——众所周知，鱼雷防护最薄弱的地方，就是尖锐的船头和船尾，因为防鱼雷需要一定的宽度纵深。
连地球位面意呆利人的普列塞防雷系统，都只有在船体宽度最宽的核心段才塞得下，所以“维内托级”在塔兰托战役中被3枚鱼雷击中那次，打中舰体中部的那枚被普列塞防住了，打中船头那枚却防不住、导致大量进水。
如今德系用上方尾，后部的防鱼雷潜力也会大大提升，具体怎么提升等将来的研究再说。
最后，德玛尼亚人在造“希佩尔元帅级”战巡时，还用了从上到下向内倾斜一定角度的主装设计。主装内倾12度，面对高抛弹道防御力就会更强，也更容易跳弹。
这一点没什么可说的，地球位面的“黎塞留”和“维内托”、“乔治五世”也都做到了，只是地球上的“俾斯麦级”反而没做到。有了鲁路修，肯定会把这个“唯有俾斯麦级才会犯的低级错误”给堵漏了。
不过“剥被帽的复合装甲”技术还没来得及在“希佩尔元帅级”上使用，主要是分层剥被帽的装甲设计太超前了，设计师们也缺乏模拟经验，不敢太激进。
但鲁路修也让设计师们在舷侧空舱里，预留将来灌注硬化橡胶块或是填充空心钢管的余量——
“舷侧的水下防护部分、在主装和船壳之间塞硬化橡胶”的设计，是“黎塞留级”的做法。
而塞小直径空心钢管吸能（15厘米直径、3毫米管壁厚度的钢管），则是“乔治五世级”的做法。
这两个方案的效果比“维内托级”的预浇筑发泡水泥的方案肯定是要差一点，但好在灵活，发现不合适还能换。也能2艘同型船塞不同的填充物，在实战中检验。
所以作为战后初代实验舰，先用这种便于更换的测试方案，各种搜集数据，将来才好集大成。
目前还不能用地球位面“维内托级”的发泡水泥夹层复合装甲，还有一层考量是因为发泡水泥这种东西打进去之后就很难拆除了，水泥一干就彻底黏住装甲，再拆也会导致强度和结构受损隐患。
相比之下，“黎塞留”硬化橡胶块和“乔治五世”空心钢管这些方案是既容易装也随时可以拆出来的，将来出了更好的材料咱就及时换。
法本化学这几年合成材料科技进步非常迅猛，鲁路修觉得目前联邦可以用来替代“发泡水泥”的材料还不成熟，短期内还有很大进步空间。
在这一级上反复测试、选出最好的吸能/剥被帽/防水材料，下一级才好统一用新材料。
新技术太多无法一步到位，总要分批验证、疯狂搜集数据。
而火控、观瞄、通讯这些技术（雷达还没出现），当然也比1918年进步了很多，但这些东西还不值得赘述。因为到下一场战争爆发之前，这些仪器设备肯定还会再升级一次。
这些光学和电子设备安装是很快的，技术迭代也很快，可以随时与时俱进改造。
只有动力、防护和主炮是很难改的，船造好的时候什么样基本就定型了。
有鲁路修做防长，海军装备的技术优先级当然要调整好轻重缓急。
“希佩尔元帅级”战巡如今只是下水，还需要一年多的时间才能完成全部舾装，预计1927年七月可以海试。
作为时隔八年的新战舰，需要压力测试和磨合的东西也比较多，估计1927年底能正式服役。
而下一级主力舰，在这2艘船下水之后几个月、也就是确保引擎安装到位确认没问题后，就会结稿设计方案、正式开工，也就是1926年年中铺设龙骨。
这一批战舰预计会有4艘，将来再建成后，如果国际形势需要继续全力造战舰，那么德玛尼亚最多可以同时开工9艘主力舰。
其中6座巨型船台，是德玛尼亚核心本土的造船厂的，还有3座分别是原先意呆利人和奥利奥的。
但鲁路修不会让联邦投入那么多资源同时造战列舰/战巡，他肯定还要分出一部分船坞产能造航母和其他船。
比如那座从露沙人手中弄来的里加造船厂，他就没打算拿来造战列舰，所以一开始就没算进去。比利金那儿弄来的泽布吕赫造船厂也没算进去。
全部都算的话，德玛尼亚的超大型船台一共是12座，而丑国是16座、布国是8座。布丑加起来的超大船台数量目前是德玛尼亚的2倍。
法兰克人也有2座超大船台，但法兰克人自己不造战列舰了，放弃了，必要时只要布、丑肯出钱，也能对法方下单代工，让法兰克人赚点差价，那样布法丑联盟的巨型船台总数就是26座。
26打12，布法丑联军数量优势还是挺明显的。
德方需要继续在质量和配合上下功夫，还要在海空协同作战上下功夫。
……