波斯阿塞拜疆省的治安战最终陆陆续续低烈度打了一两年，成了德玛尼亚教官团和高德、土耳其军队刷经验和实验新武器的训练场。
整个过程并没有花太多钱、也没影响经济建设，也没有死什么德玛尼亚教官，倒是土耳其人和波斯人死了一些。
能够打得这么好，说到底还是布、法两国对阿塞拜疆叛军的武器支援后继乏力——刚开始开战前，他们能把大批老旧落后武器运给阿塞拜疆人，靠的是胡齐斯坦地区也有叛军，可以通过胡齐斯坦的海港把武器弹药运给阿塞拜疆叛军。
但胡齐斯坦被古德里安指导的伊拉克军队占领后，布、法的主要补给路线被掐断，阿塞拜疆叛军的伤亡速度就陡然提升，全靠人命在填了。
当然，胡齐斯坦被德系控制后，掐断的也只是“主要”补给路线而非“全部”，因为理论上布、法还可以通过同样刚刚建国才五六年的土库曼人的地盘，越过里海湖面给对岸的阿塞拜疆省叛军运武器。
本位面的东亚腹地，倒是没碎得那么稀碎，在露沙崩盘的过程中，中亚那堆土地最后裂成了三块。
北边是最大的哈萨克，西南边是土库曼。
中部略偏东夹了个乌兹别克，但面积要比地球位面小一些，其西部领土被哈萨克和土库曼瓜分了，同时乌兹别克又吞了地球位面塔吉克和吉尔吉斯的一部分领土。
至于塔吉克和吉尔吉斯，如今并不存在。因为它们大部分的领土，都是原本神秘东方古国被割的土地，如今都还回去了，连哈萨克都有西南角一大块是还回去的。
所以本位面的中亚只有哈萨克、土库曼、乌兹别克三国。土库曼比历史上更大了一些，和布属南亚殖民地（印度）之间通过兴都库什山山区有一线接壤。
所以布国人还可以从印度翻越一部分兴都库什山区进入土库曼，再把武器运给阿塞拜疆省叛军。或是通过其势力范围的阿富汗，再到土库曼，再横渡里海。
阿富汗历史上本该是露沙和布列颠尼亚瓜分势力范围的地方，北部为露沙势力范围，南部为布列颠尼亚势力范围。
如今露沙崩盘，中亚三国都自立门户了，所以阿富汗在战后的几年里，也渐渐完全沦为了布列颠尼亚势力范围，只是还没变成殖民地。布列颠尼亚由此往北渗透，也渐渐把土库曼变成了它的仆从国。
可以说在中东东部地区，或者说中亚草原带，德、布双方的势力范围已经把对峙充分拉满了，再无中立摇摆地带。
德玛尼亚本就有土耳其这个盟友，战后又拉了两伊、哈萨克。布列颠尼亚则是趁着这几年拉了阿富汗、土库曼和乌兹别克，布国自己认为这并非侵略扩张，只是为了阻止德方将来威胁印度。
从1924年开始，布列颠尼亚陆军就沿着后世巴基斯坦、阿富汗和土库曼与波斯的边境，长期陈兵，甚至花钱修建简易防线。
很显然布国内阁很担心下次再有战争，就会是波斯湾地区与泛印度地区之间的陆战。
但不管怎么说，指望从土库曼隔着里海给阿塞拜疆省叛军补给的效率是非常低的，坚持了一阵子之后，布、法发现这样亏得太厉害，自己花一百块的成本才能耗掉德方二三十块，也就渐渐作罢，最终放任阿塞拜疆省叛军彻底覆灭。
地球历史上，那些能把超级大国拖进泥潭的小国代理战争，说到底都要求小国背后另一个超级大国的补给路线要畅通无阻。
就好像丑国在越战被拖得生不如死，关键是露沙给越南的武器渠道要到位。露沙在阿富汗被拖到生不如死，也要求丑国有无数的兰博给阿富汗人送毒刺导弹。
一旦补给路线变成了放血，泥潭也就根本无从谈起了，只会变成德方的舒适区。
……
而德玛尼亚方面，靠着这个刚好处在舒适区的“军事学院”，一边消耗对手的国力，一边让自己的军备建设和国家建设继续有条不紊地推进。
1924年全年乃至1925年初，德玛尼亚联邦在各方面又取得了不少重大成果。
首先，联邦的各大大型汽车厂，都接到了军需部的订单，开始研制载重30吨级的集装箱重卡，经过一年多的研发，各大汽车公司在大功率柴油机引擎方面，都有了新的进步，戴姆勒、BMW和斯柯达都不甘落后。
造船业和港口业相关的企业，也在大规模上马新项目，一万吨级的集装箱船首先被造出来，然后是其他更大或更小的型号。联邦境内的主要内河航运条件也需要整治一下，以提升小型集装箱船的通过能力。更多的配套基建需求如雨后春笋般冒出来。
其次，中非铁路终于是修通了，前前后后数千公里的铁路，病死累死事故伤亡了好几十万露沙战俘。但终于是在1925年，从坦桑尼亚往东北一路修过肯尼亚抵达索马里的摩加迪沙，又一路往西修到了利伯维尔和金沙萨、刚果河口。
对刚果和其他非洲中部矿区的勘探建设、刚果河英加水电站的建设，也都进入了快车道。
1924年底，英加水电站的土建已经开工，按照设计，第一期1926年就可以完成土建，1927年就可以安装发电机、1928年可以开始发电，但也仅限于最初的几台机组可以快速并网，后续的建设还需要好几年——
因为英加水电站的第一期条件，实在是得天独厚，可以利用刚果河中下游的天然瀑布群，造大坝的工程量起码比其他环境节省三分之二以上。
刚果地区的大铜矿，也在1924年勘探发现了，正在筹备开采。
只是伴生的金矿和刚果的钻石矿、加蓬的锰矿，目前还没探到。中非热带雨林地区的原始程度实在是太严重了，很多地质勘探都需要大量的逢山开路遇水搭桥，要铺垫人类生存所需的最初基础设施，先遣队的伤亡率太高了。
也只能用黑叔叔向导加露沙战俘当先遣队，执行那些死亡率最高的早期任务。
要在中部非洲每发现一处新的大型矿场，光是在勘探和地质测绘的打前站阶段，就可能要死成千上万的露沙战俘。
如果没有露沙战俘的人命蹚路，对中非的勘测绝对不会那么快。
有些活儿黑叔叔是没这个技能去干的，之前中部非洲在布、法两国手上，他们好几十年都没开发出像样的东西，一个重要的原因就是布、法缺少可以随便挥霍随便死的白人工人。
而说到露沙战俘问题，还有一些小麻烦，主要是之前和露沙签订的《圣彼得堡条约》里明明白白写了，战俘使用5年后，用战俘劳务清偿了露沙的战争赔款，就该把人放回来。
但实际上到拖到1923年，也就是按条约这些战俘必须放归的年限，当初的500多万战俘还有200多万没用死。
虽说联邦已经不是很缺这些劳力了，完全可以指望黑叔叔或者别的什么人当苦力干危险工程，但黑叔叔的劳动素质和理解力确实有问题，只能搬砖。
加上这些幸存的露沙战俘，因为持续五六年的契约奴模式劳动，对德玛尼亚已经形成了深仇大恨，德方高层也怕放虎归山后导致将来的露沙对德仇恨增加。
所以最终德方还是倾向于修改条约、不要放归这些战俘，另外给露沙当局一些好处，但这些好处必须严格控制，避免增强了露沙的军事潜力，将来再造成麻烦。
德方要粉饰一个遵守国际条约的形象，当然不仅仅是为了“国际观瞻”，也不是怕露沙报复，主要是考虑到瓦解潜在敌人的抵抗决心——
如果一个国家出现了“战争打完后，无条件无限期扣押战俘不放”的恶例，那么将来其他国家的士兵再跟他打仗的时候，就更容易死战不退、绝不投降，因为他们知道投降了也会干苦力到死没出路。
所以这个恶例是绝对不能开的，不管怎么说露沙也是海牙00和海牙07的缔约国。
（注：本位面没有《日内瓦公约》来取代海牙07，因为《日内瓦公约》历史上要1925年才在国联主持下签订，而本位面根本没有国联，双方也不打算另签新约来替代旧的国际战争法）
德玛尼亚给露沙一点好处换取露沙自己不要战俘，这不是在纵容露沙，只是为了更好地瓦解其他潜在敌人的斗志和士气。
最终，在一番秘密谈判后，德方给了露沙一批采矿设备、伐木设备、还有一批钢轨和载重卡车，还承诺提供一些石油钻井勘探服务，帮露沙在乌拉尔以东地区进行新的石油来源勘测。用这些实物和服务产品，换取露沙方面不要战俘。
同时，露沙还愿意对外宣称是他们自己不要这些战俘的，理由是“这些战俘在西方资本的管理下多年，而且曾经是沙皇死忠，放回来也不便管理”。德方也愿意为这个对外宣传口径，额外多给一两成的对价。
而这样宣传的逻辑也很好理解：露沙方面这么一说，德方“善待战俘”的国际形象就更容易立住了，有助于将来更好瓦解布法丑军队的抵抗意志。
至于露沙方面的国际形象倒是会受损，会显得他们不顾曾经的人民、抛弃了战俘。