“上帝啊！敌人是怎么做到的？‘洛林号’的全部主炮都已经打废了，处在停用状态，防火门肯定都关死了，敌人怎么可能打到‘洛林号’弹药库殉爆沉没的？这不科学！
难道还能硬生生扎穿2层装甲3层舱室结构钢、炸到战舰深处的输弹井不成？”
很不幸，法军设想的“难道”，恰恰就是真相。
虽然这一炮有很大的偶然性，是打不能还手的活靶子才打出来的效果。要是能还手的敌人，谁会让你安全逼近到11000米再轰。
但其他人并不知道这一点，法军水兵的士气，也随着这一炮神经炮跌落到了谷底。
德方趁机奋勇追击，350和380的炮弹雨点般落在“布列塔尼号”和“普罗旺斯号”上。“普罗旺斯号”很快也步了姊妹舰的后尘，被乱炮炸沉，“布列塔尼号”则是炮塔全毁，变成废壳飘在海上。
2艘“巴里亚级”没空收这个人头，在确保对方被炸废后，就转火了“内华达级”。
而这时候，法丑联军的努力总算看到了一点回报，持续被敌军重火力攒射的德方“兴登堡号”战巡，终究是因为老式战巡防护相对偏弱的问题，扛不住累计30多发340和356穿甲弹的轰击，最终火力全毁且严重进水，缓缓沉没了。
战斗终于变成了2艘“内华达级”对2艘“巴里亚级”的局面了。
至于路边一条水平的“内布拉斯加号”和“佐治亚号”残躯，则由腾出手来的2艘“马肯森级”拉开距离、迂回收掉人头。
“马肯森级”的装甲防护被“内华达级”的356炮轰到，还是有极大概率导致重伤的，没必要一直扛线，先拉开转火、等敌人也转火之后再切回来，才是最好的选择。
2艘“马肯森级”到旁边转了一圈，为期半小时左右，果然毫不意外地收掉了“内布拉斯加号”和“佐治亚号”的人头。
等“马肯森级”再次返场时，就看到原本还号称坚不可摧的“内华达级”核心装甲盒，在“巴里亚级”的380mm/L48主炮、配上新式钝头硬质被帽穿甲弹的打击下，也不过如此。
之前“马肯森级”和“内华达级”苦战的时候，“内华达级”的装甲表现可是极为坚挺。
“马肯森”只能靠着轰“内华达”的船头船尾，来制造非核心区的进水、拖慢“内华达级”的航速。
而只要350穿甲弹是轰在“内华达级”核心区上的，那就基本上完全免疫。
作为地球上首款使用了“All-or-Nothing”也就是“重点防护”思想的战列舰。
不管“内华达级”的火力设计有什么缺陷，至少它的防御设计是真的很成功。
不吹不黑，只要无法贯穿其集中全力护住的核心装甲盒，哪怕船头船尾舱室全烂全进水，这一级战列舰照样能浮在水面上，最多也就是水位淹到甲板。
别看这是一级战前建成的战列舰，但在防护和生存性方面，它完全不亚于布国的“女王级”。
“伊丽莎白女王级”主装最厚的地方也只是330毫米，但它胜在全舰都有防护，连船头都分了152毫米、船尾都有102毫米。
“内华达级”的主装最厚却厚达343毫米！也就是13.5吋，比女王级还厚了半吋13毫米，船头船尾则是0防护。
而且“内华达级”的主炮塔正面防盾厚达18吋也就是457毫米！司令塔16吋406毫米！这都是远超“女王级”和“复仇级”的。
该叠甲的重点防护区，“内华达级”是丝毫不含糊。
所以直到“巴里亚级”进场时，丑国的“内华达级”只是航速暴跌，主炮火力却完全未损。
本次世界大战中的最后一场战列舰之间对炮，就以2艘“巴里亚级”和2艘“内华达级”公平对决的形式上演了。
“咣~咣~”地穿甲弹砸在钢板上，发出令人牙酸的撕裂声。
“巴里亚号”的主炮穿甲弹板板正正地炸在“内华达号”的炮塔上，居然硬生生崩碎弹开了，只是扎了个一尺深的凹坑。
“内华达号”的356炮弹反击到“巴里亚号”的350毫米装甲上，同样是完全无法穿透，也只能打打非核心区。
随着双方的距离越打越近，丑国战舰的命中精度较低的问题渐渐也没什么影响了。反正打到了1万米左右，水平差一点的炮手也能打得中。
德方的380新式穿甲弹越落越多，“内华达级”的司令塔和主炮塔虽然始终坚挺，其他水线主装等部位却扛不住了，渐渐开始被贯穿、进水。
“德玛尼亚人的炮弹居然可以连343毫米的水线位置都直接炸穿？这到底是什么炮弹？这不可能！”
休.罗德曼中将看着自己的座舰开始进水、倾斜，满脸都写着不可置信。
这可是“重点防护”的代表作“内华达级”！号称船头船尾随便穿但核心区绝对不可能被穿的铁王八！
但现在，偏偏就是被德方的新式穿甲弹穿了，简直一物降一物天克。
而2艘“内华达级”在进战之前，已经被“马肯森级”穿了多炮船头船尾，储备浮力本就不太够了。
只要核心区再稍微被穿几个舱室，就注定是浮力不足当场沉没。
15分钟后，“内华达号”和“俄克拉荷马号”的主炮依然在轰鸣，但却再也无法击中“巴里亚号”和“巴登号”了。
它们的主炮至今没有问题，火控也还勉强能用，上备用火控就行。
但最大的问题是，随着战舰朝向敌人的左舷进水越来越多，“内华达号”和“俄克拉荷马号”都出现了严重的侧倾，主炮炮管不由自主往下垂，哪怕抬高到最大仰角，也无法把炮弹打到一万米以外了。
所有的炮弹，都只能落在军舰前方七八千米，渐渐五六千、三四千米，而“巴里亚号”和“巴登号”却始终离他们一万米以上。
最终“内华达号”和“俄克拉荷马号”的主炮炮管在没入海面前的那一刻，还在奋力开火。它们的8座主炮塔没有一座被穿透的，457毫米的主炮正面护盾实在是太坚挺了。
但是再好的主炮塔和司令塔防护，也无法阻止舰体进水翻沉。
1918年5月17日，下午4点52分，“俄克拉荷马”号的倾斜度率先达到了90度，海水灌入烟囱，又灌入锅炉舱。还没停炉的高温锅炉被冰冷的海量海水直接淹没，战舰终于从内部发生了惊天大爆炸，一如后世教学视频上的“巴勒姆号”那种死法。
又4分钟后，“内华达号”的倾斜度也超过了90度，在翻覆的瞬间，同样是巨量海水倒灌进锅炉，锅炉爆炸把舰体彻底撕裂。
休.罗德曼中将的尸体，随着被剧烈爆炸掀飞的司令塔一起，飞上了几十米高空，又重重砸回海面，飞速沉到了海底。
直到这一刻，希佩尔上将都不得不为“内华达号”那全向406毫米克虏伯装甲钢包裹的司令塔质量点赞。
船都沉了，司令塔都被炸得跟舰体分离单独飞走了，里面的军官尸体都被过载冲击力摇成肉饼了，但司令塔的结构依然完好，
沉到海底还能当个好铁棺材，让罗德曼中将的遗体无法便宜地中海的鲨鱼。
“内华达号”的司令塔，就像是一座海底的纪念碑，纪念了第一次世界大战的结束。