爱德华.迪特尔为代表的好几个精锐山地师将士，都把罗登道夫这个独夫狗贼恨得要死。
他们一想到当初鲁路修长官是如何爱兵如子，体恤下情，组建山地部队和突击营时一直很官兵平等。有什么基层的经验教训反馈意见，鲁路修长官也都能听。
哪像现在罗登道夫这个暴君这般，不把人命当回事，脑子里只有他自己空想出来的计划。
……
罗登道夫的西线南段攻势开始后，仅仅数日就吸引了法兰克人不少预备队。
部署在法兰克腹地的一整个集团军规模的战略预备队，都被抽调去了南边的马赛、土伦方向，以防阿尔卑斯山防线被德军突破。
从这个角度来说，罗登道夫的攻势也算是发挥作用了，不但局部夺取了意呆利两座人口和工业都相当发达的大城市，还牵制了法军一个集团军。
而北线的里尔-阿拉斯方向，与埃纳、香槟等省方向，德玛尼亚军主力也没有闲着，他们并不会等罗登道夫那边彻底夺取都灵和热那亚后才动手。
11月27日，在夺取热那亚的前一天，西线北段的冯.克鲁克和冯.比洛等老派将领率领的第1/2/3等几个皇帝最心腹的老牌集团军，就发起了全面攻势，随后第5和第7集团军也作为预备队跟上。
一开始德玛尼亚军队的进展确实不错，新式坦克和突击营的集中投入，进攻效果果然比之前的布、法联军要干净利落得多。
之前被夺取的阿拉斯城，很快又被进攻的第1集团军夺了回来。
第2和第3集团军，也分别突入敌境数十公里，各自夺取了埃斯特兰和热蒙。
至12月上旬，西线战场的北段攻势看起来还算一切顺利。进展速度虽然不快，但至少都有在推进。
可进入12月中旬之后，情况很快出现了变化。
按照罗登道夫将军战前给法金汉总长做的计划，在第一阶段靠着绝对炮兵优势、突破前沿筑垒地带后，下一步就不能再打阵地战缠斗了，而是要有重点的突破。
因为要是一直打全线突破，敌人的预备队就能源源不断补充上来，最后还是会打成绞肉战，难以实现大兵团围歼或是穿刺突向巴黎。
所以第二阶段，罗登道夫原计划拿下阿拉斯和埃斯特兰、热蒙三地后，就要沿着阿拉斯至巴黎、埃斯特兰至巴黎的铁路线搞穿插，并且用炮兵封锁周边铁路支线，迟滞敌人的增援。
最后，从阿拉斯再往南突破50~60公里，突进到阿瑟维莱尔。从埃斯特兰再往南也突破60公里，突进到奥尔农。
把阿瑟维莱尔和奥尔农这两个巴黎北部“内环”铁路上的关键节点掐断后，依然在“巴黎内环”上其他节点驻守的法军，就有可能出现补给不足，不得不后撤的情况，这样就可以趁机掩杀撤退中的敌人，或是趁敌人不稳完成包抄包围。
但实际的战役结果，却跟法金汉和罗登道夫预想的完全不同。
德玛尼亚军队确实集中了军中可以弄到的全部近距离对地支援飞机、提供纵深火力掩护，甚至派出了最早期的半履带车拖曳、可快速部署的“半自行火炮”，还集中了机关炮坦克和突击营来实现重点突破。
阿瑟维莱尔和奥尔农这两个目标城市，也确实在12月份被德玛尼亚军队强攻得手了，至此，他们已经距离一个多月前开战时的控制线，推进了近百公里了！
最后距离巴黎的路程，也就只剩下130~140公里。
说句良心话，如果是让布、法联军扮演进攻方角色，哪怕用上“雷诺FT-17”坦克和“维克斯”轻型坦克，他们也做不到再往前突进“近百公里”的战果了。
之前轮到布法联军进攻时，戴高乐靠着坦克，在阿拉斯最多也就前推了40几公里。
德玛尼亚军的表现，已经是法军突破能力的两倍以上了。
但无奈法军此刻的战斗意志实在太过顽强，动员的预备队人数也实在太多，哪怕阿瑟维莱尔和奥尔农这两座巴黎内环节点城市被破，被切断在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的那部分阵地上的法军，依然是死战不退。
法金汉和罗登道夫原本的预期，是“切断巴黎内环铁路之后，被切断节点之间的敌人会失去补给”。
可这种情况最终并没有发生！最主要的原因，还是德玛尼亚帝国此前习惯了被封锁，太缺橡胶，所以卡车工业一直发展得不好，也低估了大规模卡车集群的运输补给潜力。
德玛尼亚老派将帅一直觉得“只要一片防线上的铁路被切了，敌人就会很快耗尽物资”，因为他们自己就是这样的。
地球位面的凡尔登战役中，法金汉之所以低估了法军的抵抗力、觉得可以“让法兰克在凡尔登把血流干”，就是因为他做的计划里已经包括了“用德玛尼亚绝对优势的重炮集团，封锁炸断通往凡尔登的铁路”。
但最后法军筹集了3700辆卡车运补给，让凡尔登一直支撑了半年之久。
本位面凡尔登战役并没有发生，或者说凡尔登打成了“法攻德守”的形态，也就导致法金汉和罗登道夫都没有这方面的实际战役经验，对法军的“卡车集群持续补给输血”威力估计不足。
而德玛尼亚军的攻坚冲击势能，已经在夺取阿瑟维莱尔和奥尔农的过程中差不多耗竭了。当德军再也冲不动、被切了铁路的那部分法军却没崩时，情况就焦灼起来。
在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的莱谢勒城，法军新任总司令贝当亲赴前线视察，并且坐镇指挥，鼓舞法军保家卫国，死战到底。
贝当一改之前霞飞、尼维勒那些将帅高高在上、冷漠不把士兵当人的姿态，亲自慰问一线官兵，一起坚守同甘共苦。
不管这是不是作秀，但贝当的表现确实比霞飞尼维勒要强太多。
加上法军上上下下加强了宣传攻势，表示以后“永不进攻，只保家卫国”，希望士兵们拿出荣誉感和爱国心，好好守住。
在这份激励下，法军的士气暴涨到了仅次于前年刚开战时保卫巴黎的程度，在贝当的带领下，再次硬生生顶住了克鲁克和比洛等人的攻势。
德玛尼亚人估计，从巴黎到阿拉斯，将近200公里的路上，可能已经每隔2公里至少挖一道堑壕，密集的地方还不够。
整个北法，经济和生产估计都停滞了，巴黎以北的地方整整2年挖满了沟，这还打个屁。
这场战役打到最后，还是身在埃及战场的鲁路修听说了西线的困境后，又发密码电报给法金汉支招，才让他把消耗战的交换比打得更加好看一点，但鲁路修也没有办法彻底改变战局，只能是多消耗一点敌人。
鲁路修的电报里是这样建议的：“既然开战之初，我军没有预估到法兰克人的汽车后勤团规模，就足以让他们摆脱对铁路的依赖，继续处处死守。
那么眼下我军的主要任务，就不该是继续地面进攻，而是靠空中支援进行后勤打击。我军此前已经研发成功13.2毫米大口径机枪，也研发成功了20毫米贝克式机炮。
如今听说法军也在紧急研究20毫米机炮，且已经突破‘1磅以下弹丸不得装爆炸药’的限制，则我军也可以把飞机上安装的20毫米爆破弹机炮，用于攻击卡车队。”
不太懂新式战争的法金汉和罗登道夫，这时候才如梦初醒，他们怎么就没想到这种空地协同方式呢！
虽然“空地协同”早在一年前，就在基辅罗斯战场上被鲁路修发明出来了，但原始的空地协同，主要是打击前沿敌人，以解决“地面部队推进较快时，炮兵部署跟不上，突击部队失去火力掩护，只能靠飞机丢小炸弹来弥补”。
那种空地协同对抗性是很强的，因为要炸的都是一线战斗目标，敌人的警戒度很高，还有防空炮，敌人的战斗机也会拼死掩护前线阵地，会给执行轰炸任务的飞机造成很大威胁。
在时间进入1916年、敌人也把德玛尼亚战斗机的技术优点学得差不多之后，直接空地协同炸前线敌军就变少了，最多重点炸一下炮兵阵地。
而这个时代的飞机又比较小，航空炸弹普遍是5公斤一颗的小炸弹，靠手丢或擒纵挂钩也不太准，要炸高速行驶的卡车就很难了。
事实上哪怕到了30~40年代，对卡车队威胁最大的也不是重磅炸弹，因为炸弹的火力密度太低，只是很多电影里为了视觉冲击，才拍成用重磅炸弹炸卡车，也误导了很多观众。
实际上重磅炸弹主要是用来破坏桥梁、道路，以及港口和运输船的，卡车这种小目标根本轮不到炸弹，对卡车队最大的威胁，来自于机炮的舔地扫射。
被鲁路修的建议提醒后，法金汉才想到去陆军航空部队找装备，这才注意到今年确实有投产了新式改进型战斗机，既又传统单发的，也有双发飞机。
而且帝国的重型战斗机/双发轰炸机的研发，还得到了此前缴获的露沙4发重型轰炸机残骸的启发，让帝国自己的多引擎飞机性能和研发进度大大提升了。
（注：4月份的时候、露沙人为了刺杀鲁普雷希特公爵、拦截其飞艇，组织了轰炸巴统港行动，就是那次全歼了露沙4发重轰集群）
所以1916年底的时候，德玛尼亚方面不但有了福克系列的最新改进型福克-V，高强度单发双翼，机头可以安装13.2毫米大口径新机枪，
还有了“哥达”式双发对地攻击机（历史上1917年底才投入实战，如今受到露沙重轰启发提前研发完成并量产），而且这款“哥达攻击机”比地球位面的同款还要更强，它本身就有一个被称作“飞行钢铁浴缸”的船型钢甲座舱，飞行员坐在里面可以防护地面机枪扫射击穿座舱。
而如今，这个船型钢甲座舱还让其结构强度足以安装20毫米贝克式机关炮，所以这就成了全人类第一款有20毫米舔地机炮的攻击机。
虽然其空战能力很多，出击时需要福克-V护航，但只要“哥达攻击机”出现在战场附近，法军的后勤卡车队就会陷入灭顶之灾。
从12月底开始，德玛尼亚军在西线加强了福克-V和哥达攻击机的组合巡航，避开前线敌军地面防空火力密集的地区，专门渗透敌后漫长的卡车补给道路，甚至发展出了用机炮舔地攻击机专打后方火车站军列的战术——
毕竟卡车队只是负责火车开不过去之后、往最前线的最后几十公里转运，而从大后方长途集散物资的主力，终究还是火车。
当对地攻击机机炮舔火车的战术出现后，法军的后勤损耗陡然提升了数倍。
“哥达攻击机”第一次出现在战场上时，法军的卡车队司机们都吓傻了。
“上帝啊！德玛尼亚人把坦克用的那种小炮搬上了飞机！”
“太可怕了！那火舌一路舔着地面，十几秒钟的时间，整整一支卡车队就全部被打爆了！”
攻击结束时，地面上只留下一地的卡车残骸，还有卡车油箱被机炮击穿后爆燃起的大火。
只有几辆车因为司机反应快，选择了直接冲出路面冲到旁边的农田里，才躲过了敌机沿着公路笔直扫射的第一波攻击。
这场面太吓人了，幸存下来的司机人人都留下了心理阴影。
“带机炮的飞行装甲浴缸”，从那天起就成了全体西线布法联军最恐惧的东西。
法军的卡车群在几天内以飞快的速度消亡，法兰克高层只能不惜成本从丑国赶快进货，并且买更多防空炮。生产机车和火车皮的工厂，压力也极限骤增。
卡车不够用后，法军的最后段集散后勤，也开始退化到骡马化，甚至用牛车去拉弹药和军粮，或者把农用的拖拉机也都征用了。
布、法两国的空军也想为地面后勤队组织护航，无奈布、法两军在大口径机枪和20毫米机炮这两个领域落后太大，空军即使出手也战果不大，反而自身要付出巨大的损失才能击落一些德机。
德玛尼亚人当初可是花了一年多才弄明白13.2毫米重机枪和20毫米机炮的，法军从今年七八月份开始想搞，哪有那么快搞出来。
如今的德机大口径机枪，只要命中布、法飞机3~5枪，就能击坠。而布法飞机要击中德机十几枪甚至几十枪才能击坠。
要是20毫米机炮出手，只要命中1发，布法飞机就直接炸了。
饶是空战战场的位置在布法联军控制区上空，但双方飞行员的损失规模，依然在3倍的交换比以上。
这还是法军飞行员跳伞后能够被救回去的情况下、而德系飞行员在敌占区被击落基本上救不回。如果单看飞机的损失数量，那五六倍的交换比都打不住。
原本地球位面会战死的殷麦曼少将、奥斯瓦尔德.波尔克上校、还有红男爵里希特霍芬，本位面都活得好好的，因为他们的飞机性能比敌人碾压太多了，敌军根本就没有飞行员能击落他们。
往往三五架围殴一架王牌飞行员，都会被轻松反杀一部分然后脱离。
西线战役战线焦灼，转入了巨大的空中和后勤消耗战。
而转入粘滞的消耗战后，前线困苦的德玛尼亚士兵们，渐渐也都听说了一条消息：都是因为法金汉总长他们贪功冒进，所以在毫无把握的情况下让我们冒险进攻。
幸好上面还是有明白人，听说就是那位最懂跨兵种联合作战的天才鲁路修将军，在我们地面进攻被黏住后，想到力谏总长转为空中后勤打击，把敌人的卡车队和骡马牛车甚至火车炸了无数，敌人的抵抗火力才变弱了、地面战场才没那么惨。
而且交战过程当中，前线军队也在不断俘虏布法联军的士兵，越来越多。
很多法军俘虏都会交待他们那边的情况。
所以当越来越多的德玛尼亚士兵得知“法军已经发动了‘不再进攻、只保家卫国’的哗变，并且成功逼得高层把进攻主义的霞飞和尼维勒都彻底罢免，换上了防守主义的英雄将军贝当、只为保家卫国”后。
德玛尼亚的士兵思想也开始松动，毕竟谁想在堑壕战中送死呢。他们想当国防军，而不是侵略军。只防御不但活下来的机会大，名声也好听。
虽然德玛尼亚军队的纪律性肯定远超布、法。但他们也会在框架允许的范围内，希望为更加值得他们爱戴、更加官兵平等体恤下情的将军卖命。
这种时候，那位“劝说总长在攻不进去后放缓地面进攻，改空中后勤打击”的鲁路修将军，名声和人望也就潜移默化变得更好了。
原本只有东线南翼的两个集团军将士爱戴鲁路修将军，现在连西线的一部分部队也开始爱戴他。
要想重新打开局面，最终还是只能看东线和东南线。
——
PS：因为涉及到主线剧情的大幅度推演，所以西线大战不能不写。
但主角又不能直接出场，所以我直接一万字大章快速过掉了。尽量不水。
后续有主角的东南线和东线最后战役戏份，我再细写一点。