中山拓也看着那群美国人两眼放光的样子,脸上的笑意更深了。
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到了10月19日,铃鹿赛道还未被周末的喧嚣填满,空气中弥漫着一种紧张而有序的专业气息。维修区通道里,巨大的集装箱像卸下的铠甲般静置着,迈凯轮车队的工程师与机械师们已经提前抵达,开始进行赛车的开箱与组装工作。
中山拓也领着马克·塞尔尼和那群“自费出差”的美国精英们,踏入了这片被车迷奉为圣地的区域。
这群在北美市场呼风唤雨的家伙,此刻个个都像是第一次进糖果店的孩子,眼睛都不够用了。
凯文,那个车库里的跑车比鞋还多的汽车发烧友,整个人几乎是飘着在走路,双脚离地三公分,生怕踩脏了这片神圣的水泥地。
“哦我的天……是MP4/7A的单体壳……看那碳纤维的纹路……”凯文的声音都在发颤,他指着一个刚刚被从箱子里抬出来的车架,那副虔诚的模样,仿佛在瞻仰一件出土的稀世珍宝。
马克·塞尔尼自己也难掩激动,但他还是保持着团队领袖的镇定,对中山拓也由衷地说道:“拓也,这……太感谢你了。这已经超出了我们所有人的想象。”
“我答应过你们的。”中山拓也只是轻松地笑了笑,目光投向了车队后方。
那里,一个身形笔挺、表情严肃的男人正双手抱胸,用审视的目光监督着每一个组装步骤。
正是迈凯轮车队的老板兼经理,罗恩·丹尼斯。
他注意到了中山拓也一行人,只是微微颔首,算是打了招呼。
中山拓也清楚这位大佬的脾气,他带着马克上前,保持着礼貌的距离:“罗恩,早上好。感谢你的安排,我带我的团队来感受一下冠军车队的氛围。”
罗恩·丹尼斯的目光从赛车上移开,扫了他们一眼,语气平淡却不容置疑:“欢迎。只要别碰到任何东西就行。我们还有硬仗要打。”
他没有多说,但谁都听得出来话里的分量。
尽管威廉姆斯车队和奈杰尔·曼塞尔已经提前锁定了今年的车队和车手的双料总冠军,但迈凯轮车队积分榜第二的位置并不稳固。
“特别是那个德国小子和他的贝纳通,追得很紧。”罗恩·丹尼斯补充了一句,眉头微蹙。
他口中的德国小子,正是今年第一个赛季便崭露头角的迈克尔·舒马赫。
中山拓也点点头,不再打扰,带着团队退到一旁。
凯文立刻又切换回了现场解说模式,他指着机械师们正在调试的前翼角度,对身边的同事们小声科普:“看,他们在增加下压力。铃鹿赛道最难的就是在第二到第七弯那段连续S弯和时速三百公里的130R高速弯之间找到平衡。下压力加多了,直道上会损失尾速;加少了,弯里又没有抓地力。这就是铃鹿的魔鬼之处。”
这帮美国人听得连连点头,看着那些冰冷的机械零件,眼神里多了几分敬畏。
马克·塞尔尼看着眼前的一切,心中感慨万千。