经过对这辆车的各项参数详细研究后，白峰发现这辆车要改装的地方还真不多。
DD680客车采用的是非承载式车身，结构方面还是很合理的。
八十年代的产品用料绝对扎实，质量方面是真没得说。
但即便如此，白峰也提出了改装方案。
为了提高车上部结构的承载能力，窗立柱是必须要加固的，采用尺寸规格大一些的上好材料进行加强。
同时车厢内要加承重柱，原来车里自带的那十根八根承重柱根本不起什么作用，白峰的要求是每一排座椅的靠背处都要加一根承重柱，这样车厢内就需要额外多加二十多根承重柱。
有了这些额外多出的称赞柱，顶棚就可以放心大胆地装货了。
顶棚将来是要承载货物的，因此它的结构可是起到了决定性因素。
客车的顶骨架由贯穿横梁，边纵梁、前后拱顶支撑梁组成。
它们组合在一起的作用就是承载车顶负荷，连接客车的侧围、前后围，形成一个密封的舱体。
这个也是必须要用最好和最厚重的材料加固，而且也要额外多加一些筋和梁。
白峰把改装方案说出来后，改装车间的车间董主任就皱眉了。
“你这是要改装甲车呀！这都可以上战场了，你这客车到底要干什么用啊？”
“到西流市场上货用的，里面坐人，车棚顶装货，不结实不行啊！如果国家让客车后面挂一拖车，我就不费这劲儿了。”
客车后面挂拖车，那是五十年代才有的现象，现在就别指望了。
“原来是客货混载，这确实要加固，只是按照你的要求，这可是要多花不少钱呀！”
“董师傅！您给算计一下，大概需要多少钱？”
中午的饭不是白请的。
董师傅就和车间里的工人们一顿算计，最后列出了需要什么材料的单子，然后根据这个单子，车间核算员进行了最终的核算。
到下午三点多钟，结果出来了。
这辆客车按照白峰的思路改装，材料费工时费需要一万五六千块钱，改装车间也是要利润的，再加上利润加成，这辆车改装完毕，总共需要两万一千块钱。
这个数目在白峰的预料之内，他的预算是花两万五千块钱左右，想不到这还有剩。
“没问题！就这么改装，预计多长时间能改装出来。”
“得十多天吧，你这车改装我们以前也没干过，也是要摸索着干的。”
“董师傅！那您费点心，等改装好了，我请你们车间的人吃大席。”
只要他们给他上心好好的改装，吃顿饭算什么事儿。
“那我们十天后过来开车呗？”
“可以！”
“那董师傅！一切就拜托了！”
“你放心，保证让你满意。”
车的事情完结了，不过白峰等人并没有立马回家，而是在东安市又玩了一天。
这主要就是观赏一下东安的风景，比如著名的断桥，凤凰山什么的。
当然要看虎山长城就早了点，八五年的虎山长城还在野草里埋着呢，想看也看不着。
观赏完了东安的风景后，一行人就回家安心地等十天后接车。
那么现在又一个问题出现了，开客车的司机到哪里去找。