三分钟后，列车缓缓启动。
没有太过于强烈的推背感，磁悬浮列车没有轮轨摩擦，真空管道内也没有空气阻力，启动时唯一的阻力是剩余的那一点点空气分子和列车的惯性。
速度在持续上升，车外的场景在加速后退。
数字速度表在一秒一秒地跳动，时速100公里、时速300公里、时速500公里，时速800公里……
列车内的乘客开始感到身体被轻轻压向座椅靠背，推背感较为明显，但也没有那种过山车式的猛烈推背。
而是一种持续的、均匀的、像飞机起飞时那样的加速度。
时速来到1200公里、1500公里、2000公里。
此时，车窗外的景象已经开始变得模糊，肉眼看去成了各种线条，因为人的大脑已经来不及处理。
人眼的视觉残留时间大约0.1秒，当外部的景物在这个时间内移动的距离超过视网膜的分辨极限时，它就会变成模糊的色块。
超过2000公里的时速，相当于每秒移动555米，0.1秒就是55米，人眼跟不上这个速度。
并且还在加速，时速来到了2500公里，然后突破了3000公里。
车厢里有人发出了惊叹声，仿佛是那种第一次坐过山车时的兴奋。
加速度还在继续，数字速度表跳到4000km/h时，加速开始放缓了一些。
设计师设定的加速度曲线就是这样的，先快后慢，让乘客的身体逐渐适应，最后平滑地切入巡航速度。
时速飙升到了4500公里、4800公里……5003公里。
数字最终停留在5000公里区间，不再跳动。
此时，列车在真空管道内开启了定速巡航，始终维持在5000公里的时速。
【5000km/h】
这个数字写在一张纸上时只是一个数字，但当它变成身体感受时，就完全不一样了。
列车以每秒1388.89的速度，相当于4.08倍音速在真空管道中滑行。
这个速度连大部分的战斗机和导弹都追不上，真正的将“陆地飞行”这个词给具象化了。
列车被磁力牢牢地悬浮在轨道上方，像一颗被弹弓射出的石子，在真空中没有阻力，它就会一直保持这个速度。
车厢内的乘客们感受到的是一种奇异的平静。
没有高铁的风噪，没有飞机的引擎轰鸣，没有任何来自外部的振动。
因为真空管道内被抽干了空气，真空状态下，声音无法传播。
如果不是座椅传递过来的一点极其微弱的来自超导磁体电流的嗡嗡声，几乎会以为自己不是在移动，而是被时间凝固在了某个瞬间。
“各位乘客，列车已进入巡航状态。当前速度5000公里每小时，预计22分钟后抵达申城虹桥站。”
听到这个广播声音，人们惊叹不已。
才过了15分钟，再有20来分钟就要到站了，这速度不是一般的快。
要不是为了乘客的舒适度，全程20分钟内就可以抵达目的地，全程加速度和减速度就占了58.9%的时间。
此刻，有个记者正在直播。
“各位观众，我们现在正在京沪高速磁悬浮列车上，速度是5000公里每小时……”
直播间的弹幕在屏幕上飞速滚动。
[我的天，太快了根本看不清外面的景色。]
[感觉像是在时光隧道里似的……]
[真·陆地飞行。]
[J-20战斗都追不上系列，真是离离原上谱。]
[这以后是不是可以住在申城去京城上班了？]
……
随着时间的推移，行程已经进入后半段。
这趟试运行列车开始减速段，平滑的、均匀的减速。车厢内的乘客们，身体微微前倾，安全带把人固定在座位上。
数字速度表上的数字开始持续下降。
五千、四千、三千、两千、一千、五百……
窗外的光晕散开了，速度降下来之后，人眼也可以看清楚外面的景色。
那是申城的城区，高楼、街道、河流、桥梁，在窗外一闪而过，虹桥枢纽的轮廓，机场的航站楼等场景映入眼帘。
此刻的速度仍然很快，但已经降到了肉眼可以捕捉的程度。
管道在这里分叉，列车沿着最内侧的轨道滑入车站。
从京城发车到此时此刻，用时37分32秒，列车稳稳地停在了申城虹桥站的站台上。
广播里传来列车长的声音。
“各位旅客，申城虹桥站到了。本次列车运行时间37分32秒，感谢您乘坐京沪高速真空磁悬浮试验列车。”
车厢里响起了掌声，初乘者带着兴奋和惊叹
记者下了车，站在站台上，对着手机镜头说：
“各位观众，我现在已经在申城，半个多小时前，我在京城，这就是京沪高速磁悬浮的速度。它不是概念，不是模型，是已经运行起来的，可以从京城把你送到申城的真正交通工具。”
出站大厅里，几个刚下车的乘客正在接受采访。
一个老教授对着镜头说：“5000公里时速，这就是新纪元时代的标志。就好像第一台蒸汽机车出现的时候，人们也不会想到，一百年后火车能跑三百公里，三十年前也没有人会想到能跑到5000公里。”
一个刚从车头方向下来的中年人对着镜头说：“我没什么要说的，就是爽。”
这条线路，接下来还要持续一个月最后的运行试验，按正式运营图模拟载客运行，包括故障模拟、应急演练、按图行车，验证运输组织与应急能力等。
然后就是初步验收，对前序所有环节成果进行综合确认。
最后的运行安全评估由国家铁路局或授权机构开展的最关键环节，评估安全管理、人员资质、规章制度、设备状态等是否达标。
这道环节通过之后，就可以获批开通正式运营了。