本以为这歇了几个月总能开始运转吧。
没想这还仅仅是个开头：“不用这么煞有其事吧？”
“怎么可能，现在国航、民航那些就不飞了？”
“这些机场的地勤维护你当是白吃饭的，什么都信欧美那套……”
让卫东却似笑非笑的看童向东，联运航空名义上的董事长：“您认为呢？”
童向东一直稳稳的坐在那，如大浪拍岸时的岸礁，现在也稳稳回应：“我认为你说得有道理……”
然后顿顿：“他们说得也有道理……”
让卫东都哈哈笑了，得咧，您这都不是把一碗水端平，纯粹坐在这当吉祥物呢。
所以还是他自己解决问题：“董事长这话很有水平，我只说几个观点，首先部队上的飞机维护和民航客机维护两回事，其次军用机一两个人的安全问题，和一飞机一百多人，包含几个金贵飞行员的安全问题，后者还是有几十倍的差距，最后我可以明确的说，我不是觉得国内哪家飞机后勤维护好不好的问题，而是觉得国内目前就没这个能力，全都没有。”
众人不得不再次轰了下。
让卫东随便他们激动，慢条斯理的端茶缸子吹浮沫，还跟做同样动作的童向东举杯示意。
老童笑眯眯的举杯回应，满意得很啊。
伍曦就津津有味的看这个。
其他人的闹腾，好像打在棉花上，也就慢慢消散下来。
当初安排过直升机的老钟艰难：“卫东，关于建立客机维护保养、飞行规则这套，上次你已经说过，我们也认可这种方式，但是不是把时间拖得太长了些。”
好好探讨，让卫东才摇头：“追赶肯定要弯道超车走些捷径，但基本运行规律掺不得假水，城南机场外的航空产业园区建筑修起来了吗，航司运营的工作团队招揽整齐了吗，迄今为止我也没看到一份完整的航司运营流程文件摆到面前，好，刚才有人说赶紧飞起来，哪天飞，飞哪里，机组成员，哪架飞机，保养维护合格单，乘客售票，每一项都有一长串的工作内容和责任到人的签字，不是拍拍脑袋就能行，谁签下这个字，谁就把飞机飞起来，自己也坐到机舱里去。”
还是最后几个字有威力。
刚才最闹腾，现在都不说话了。
沾了航空这个边的，还是有基本的安全意识，智力水平线也高于平均数。
知道让卫东说得有道理。
“飞机是招投局买的，未来还会源源不断的买，我不知道你们的压力来自哪里，我也不关心这个，我要的是安全运营，并且带动民航市场朝着更好的方向发展，在此之下的什么算盘那都是各自的事，我不关心，招投局也随时可以置身事外，那几架飞机就当送人了，谁在接收单上签字即可。”
联航现在的十五架图154，有八架是让卫东买的，现在调了四架去HK，三架按照老毛子的模式做维护保养后，开始飞越兰完成船民运送，一架正在被围观过毛式维护后，由古初航空的维护团队做深度拆解保养。
在整个欧美国家，都不可能做这种维护保养，因为他们坚决不允许毛子的飞机进入欧美市场，就没有做这个活儿的意义。
但恰恰HK有大量面对内地的往来，如果这里能深度拆解，做出完整的维护保养规范手册，并敢于在这个手册上签字担责，那这个标准从此就是这里确定了。
是让卫东掏钱来做这个活儿，那这个标准从此也属于他，起码在跟内地飞行的范围内，这个标准都有效。
标准，就是现代社会各行各业的“篮球场”上统一运行规则。
不按标准来，让卫东压根儿不接这个盘。
所以还是伍曦打圆场：“航空，只是卫东带领招投局做的很小一部分，但是看他做其他活儿就知道，都是有长远规划和严谨态度的，你们可能有人觉得自己在航空呆了这么久是行家，但老美的飞机过来时候，你们是什么感受，还觉得自己是行家吗，我听说现在进口那些波音飞机，都得在国外维护保养，是这么回事吗？”
让卫东也就坡下驴：“也不是说欧美那套就绝对正确，但目前人家好，那就学，现在的实际情况是我们连老毛子那套都不如，还不虚心学习，就有点说不过去了，所以如果真急得慌，我提个折中办法，你们自己去跑货运，摔了折了按照签字追责赔偿就是，现在我们船运这边，就逐渐有了这种规范。”
随着他说话，抬手指外面，夜幕降临灯火通明，其实是二十四小时轮班鏖战的施工现场就在海边。
远远的一座小岛就在三公里外。
现在施工内容就是三步齐发，一队人在岛上把山头铲平，顺便还能把铲下来的作为工程用料。
然后另外两队就是从岛上岸边一起搭建桥墩，要把这三公里的跨海桥面完成，深水港码头就算是借助小岛形成伸出去的靠岸趸船了。
十多条各种货轮也在施工沿途协助。
好一派按部就班的热火朝天场面，好大的……
所有人都看见一位荆钗素裙的身影，从风尘仆仆的越野车上大包小包的下来。
全都下意识的转头看童向东，拼命忍笑。
之前争论的疙瘩居然都不见了！