就很有趣，让卫东就本能的觉得自己该对这些转制失败的厂家有托底的义务。
这刚刚摆脱困境的船厂厂长，也认为应该帮助隔壁厂的职工。
所以本来只视察交流，天亮就要出发的，变成彻夜梳理。
厂领导还是相信让总会同意这样加大业务量，但忧心十条货船的合同完成以后，能不能有后续订单。
让卫东也不盲目下单，反而把这当成是促进：
“东升船舶十月份的确跟南丽现代商船合资了，沪海厂还在消化现代船舶的分段造船技术，我们肯定会扩大造船量，但前提是要有足够的货运业务量，尤其江州厂只能产这种小型船舶，所以先重点把这三条HK的船只给做好，他们有几十条的订货量！”
技术限制，内地现在肯定只能按照来样加工做船体。
样品算让卫东私人掏腰包送的，但后面订货就要给钱了。
算上利润还是便宜到爆。
所以拿到水警的详细船只图纸之后，这边其实一共造了七种船。
三条铁壳的是指挥警轮32米，巡逻警轮30米，外加三十米长的警察行动平台，就是上回让卫东看见那种堵海湾的生活警务趸船。
前两种在HK水警都算最大的船了。
速度没多快，慢悠悠的在海域巡逻，一呆就是一整天，甚至换人不换船的24小时转悠。
所以船上除了携带遇事儿能迅速放下来的飚高速的冲锋舟快艇，就是得有比较宽敞的生活区域。
毕竟巡逻时候除了驾驶员、瞭望员、通讯员，其他警察还可以吃饭休息待命。
光这其实已经让内地警方恍然大悟，未来肯定会装备给长江上的水警，很多设置是目前内地警务想都想不到的多年沉淀。
而另外四条船，都是玻璃钢船身壳，主打个较轻较快。
19米的中型巡逻轮、13米的近岸巡逻艇、14米的高速追击艇、11米的高速巡逻艇。
后面两种就是敞篷超跑，驾驶员站在操控台后，前后挂满一堆全副武装警察冲击的款型，也是伤亡率最大的战斗模式。
所以当初秦羽烨刚买了这条白色的游艇回来，就吸引了上游一家同属于五机部的玻璃钢装备厂。
现在交给他们下单仿制，还运了几条报废旧艇回来给两边体验人家的工艺水平。
别差太远，直接就丢了业务。
这可是人家动辄就上百万一条的进口专业船。
哪怕只做船身，报价几十万也没问题。
现在听了这说法，厂长立刻要求精细施工，恨不得全部手工打磨的做漂亮。
所以第二天还看了那家玻璃钢装备厂送过来的无动力船身，让卫东都从严要求的返工改进。
顺带把隔壁峡江厂再考察了番。
以前最麻烦的就是几千工人转产做什么。
现在加入船厂造船，甚至把部分工作分到这边厂里做配套。
几个月下来还是有了成效。
哪怕几条五六十米的货轮施工排开，工作量也只吸收了几百人参与，但起码这个春节过得比较宽松。
以前大家一起摆烂的局面，现在有人跳出去改变了，跟进的人还是非常多。
峡江厂的领导也很积极配合，只要造船规模起来，大多数工人都能参与进去。
那就缓解大部分问题。
让卫东可以操作的余地大了许多，承诺自己再想想办法，看是把这些船只的配套设备还是什么搞回来生产。
保证整座工厂能顺利转型。
呆了三天，才返回江州港坐高速艇去商州。
相比私家游艇，已经开通的航线更符合让卫东的价值观。
六条从赌王公司低价收购来的高速水翼艇本来没在乎赚钱。
三条留在沪海，吴生云各种考察后选择了从沪海到金陵的黄金航线，三百多公里中间经停两站。
每天早上七点从两边同时出发，中午就能抵达吃午饭。
一时间竟然成了这条水道上最亮眼的风景线。
五十块一张的船票，居然供不应求！
因为船舶公司成立这家客运观光公司以后，拿到资质可以按吨囤油建立油库。
所以直接把船运码头放在了卢家嘴边的船厂，另一头自然也是金陵船厂。
这就造成两边都直达市区挺方便，“高端”客户群觉得也就只是贵点而已，偶尔坐坐也是个体验。
江浙沪还是富庶，广大市民也更喜欢这种新奇感受。
顺带船上还卖爱克斯相机，属实是把吴生云的生意头脑发挥到了极致。
江州这边就差了好远，夔州到江州四百多公里，中间经停商州和鬼城等两三个码头，也是五十块。