哪怕管理严格，没有开放太多自由市场，但只要有本地人带路还是不难找到买卖人。
让卫东还找到点当年偷卖腊肉的感觉，挺乐呵。
给孕妇买了株人参，深谙这些老货的资本家判断品相不错。
那就再一碗水端平些，二娃妈和太太也买点，给孩子买了皮毛夹袄。
没曾想后面就后悔得不行。
穿越山区其实也是谷底的铁路沿线，三百公里又走两天，中间好几个火车站呢。
县镇林场的歇息条件虽然差点，安全和补给没问题。
出来已经是草原省腹地，没那么厚雪皑皑，却风大得瘆人。
让卫东给各车司机、警卫甚至武警战士都要求写作文，对车辆在这千余公里的跋涉中有什么体验感想、维护经验，都可以写出来，然后拿“评测补贴”。
现给日结，视内容从一百到五百！
这种国内高寒地区的长途测试不该车厂给钱吗？
搞得十多个随行人员天天晚上抓耳挠腮的挤在炕上咬笔头，欢喜又痛苦。
张凌云都笑嘻了跟着写，他航院出身写这种东西不要太容易。
这边一百多公里就飞速驰骋。
见到尤启立的时候，这家伙都望眼欲穿了。
“我的天，我都要去登寻人启事了，打电话给董总监，说已经走了一个多礼拜！要不是她说你们有六七部车，我真要担心你们路上出事。”
让卫东冷得哆嗦：“还是出了些车况问题的，还好带了不少配件维修，回头要给车厂改进调整，到底情况怎么样？”
牛逼的大神确实牛逼。
尤启立的思路从来都是高屋建瓴的从珠穆朗玛峰那么高起步：“我们必须纠正以往那种对外开放就只是朝着西方开放的不全面概念，也应该包括对东方，尤其是对苏廉开放这一巨大的历史机会！”
让卫东始终有道德包袱、面子观念，使劲裹紧军大衣，都不穿在山里买的皮草。
冷得浑身都在抖，但也只能坚持住在户外跟尤启立参观现场。
小蝶舍不得父亲，让卫东也只好把孩子裹在军大衣里。
这家伙拿了国家食品中心总经理的资历证件介绍信，自然在各地尤其区县有碾压性的地位。
再凭借他能忽悠的口才和超越时代的脑洞大开，总能被各处奉为上宾。
这点跟让卫东拼命低调有巨大反差。
但有时候两者结合起来用，简直所向无敌。
尤启立带让卫东看的就是铁路。
中苏两国的铁轨宽度不同，这里面既有大国自有标准，也有当年内地防范北大熊南下的细节考量。
所以无论客货列车从哪边到了这里，都得把车厢架起来，换掉下面的钢轮，适应后面的铁轨。
哪怕已经很娴熟，也尽量借助设备，一列车都差不多得在这耽误四五个小时。
尤启立就裹着皮毛，还戴貂皮帽，指着飞雪飘飘的边境铁丝网：“那边每天有三百个车皮的更换能力，而这边只有一百二十五个换装，所以大量的运货车厢滞压在站，多的时候上千车厢，导致整个线路堵塞难以运转，严重制约了双方铁路货运。”
让卫东的脑瓜子里只想着，哎哟，这里也可以来卖监控摄像头哦。
就冷得思维都僵住了：“嗯嗯，然后呢。”
尤启立就指给他看铁丝网的细节：“你看边境间有这么几十米宽的空地，距离铁路交换口岸大概一两公里，这是双方民间的边境贸易区，你知道的吧？”
目前国内对外贸易的三大模式，边贸、地贸、大贸。
简单说就是边境当地人搞的生活用品小买卖，地贸则是地方上以货易货的模式，大贸才是国家严格管控的外汇外贸。
所以说之前皖苏那家做大豆外贸，年产值已经几千万美元上亿美元踩了红线，就是这时候民营私营都没资格做大贸，尤其他还挂靠外贸公司，赚了钱悄悄截留外汇，更是犯了天条。
让卫东他们从卖牛仔裤、卖电脑，都全部是以港资公司、外资公司来内地代工生产，走的“三来一补”的通道不算外贸。
利润结算都在外方公司，只是让卫东给的工钱比较高而已。
但关于切诺基、道奇车的生意，他就准备走地贸渠道，用这边生产的汽车去花旗换回需要的零部件以及其他东西。
如果这能成，就实际上完全绕过了大贸限制。
当然核心是赚的钱都给国资了，无论如何都不算踩红线。
现在依旧嗯嗯点头，示意你继续说。
尤启立果然独辟蹊径：“你说假如我们说动双方，把铁轨都铺到这个边境贸易区里，是不是就可以哗啦啦的把货卸下来买卖，然后装上对面的车皮马上拉走，彻底把换轮变成贸易换货，是不是效率就大大加快，而且能够吸引大量贸易商人都到这里来交易？”
反正施怀特站在后面都听得眼珠子咕噜噜转！
让卫东更是惊得差点叫出声来，你这……不就是保税港吗？
你他娘的真是个天才！