国际贸易主要就是有关税比较麻烦。
但有些交易可以在自家国土，但又不用进出关税，譬如鹏圳进了东瀛的货，但是要卖到非洲，这一进一出的关税相当麻烦，而且增加不必要费用。
HK、新坡加这些自由港就不用承担这些成本，转口贸易做得风生水起。
这就是他们发家的核心绝招。
所以后来连江州这种西南内地都在搞保税港区，就是在控制起来的区域内，把进口货品拆零了卖，那就算边贸，税率低很多，甚至免税。
税务老保安真是一眼就看出来其中关键点：“思路很妙，但老尤你在踩关税的红线边缘，你还是在钻空子，打着边贸的旗号，实际上引来的是大宗贸易商人。”
尤启立据理力争：“我们可以申请国家级的经济特区许可，这也是种尝试。”
让卫东点头：“没错，而且我明白如果我们申请了，多半能批下来，但本质上就还是在逃税，企图用这种模式来减免税，而做的还是进出口贸易，一旦累积到一定金额，说你这个特区模式行不通，有偷逃税嫌疑，封关甚至追溯倒查，你就要把牢底坐穿了。”
他现在有点明白尤启立为什么买卖了飞机之后，还会栽跟斗坐牢。
多半就是在这个环节。
尤启立的优点就在于不会暴躁沮丧，他仿佛被打击得已经习以为常：“那你觉得这事儿可以怎么办？”
让卫东还是指那片区域：“你的点子非常妙，化火车货运场为自由市场，等于就是我们把商州的农贸自由市场那些背篓、担子变成了车皮、列车，这个生意有得做，因为北大熊那边有巨大的轻工业产品需求，我们也有各种原油、矿产资源甚至重型装备采买，这是个双方互利互补的巨大市场，却要通过这个极小的进出口岸，堪比HK。”
香港富了成百年，就是因为处在这个节骨眼儿上。
尤其解放后到改开这段。
施怀特他们本来在沪海建立的国际商贸局面，是能媲美HK的。
结果从抗战被彻底打得稀烂，后来又因为冷战隔绝。
所以五六七八十年代才是HK最黄金的爆发时段，之前的HK还不是破得跟个什么一样。
让卫东现在步巡了很多地方，看过很多历史图片，越来越清晰了。
“但HK是靠着巨大的内地市场，又面对整个世界，更有发达的殖民文化已经培育起一座城市来支撑这种边贸，这里呢？”
刚才驱车过来就很清楚，基本就一条街的镇子而已。
尤启立都介绍过这个地级市只有十五万人。
所以结论就很清楚了：“可以做，但发展空间不大，我觉得也就这五年十年可以吃点先发红利，因为等到沿海口岸都开发起来，货轮运输的效率、成本都远超火车皮，也就这段儿吧。”
其实是他记忆里根本就没有这座口岸大红大紫的信息。
如果这种模式真做到倾国倾城那么重要，早就传遍天下了。
他只隐约记得这口岸，好像算个自驾游景点而已。
比较特殊的恰好在中苏蒙三国交接点上。
已经在这里呆了小半年，顺带做成好几笔外贸生意的尤启立终于嘟哝：“这里具有不可取代的经济战略地位，这也有不可取代的地缘经济优势。”
他总是能把调子起这么高，感觉怀里的五岁娃都听得瞪大眼。
让卫东都是跟他学的这种口吻：“没有什么是不可取代的，空气对我们必不可少，那还能上月球呢，在无穷无尽的局势变化面前，唯一不变的就是变化本身，你这么认为，就是在押宝赌输赢，没必要，我们做生意，能做就做，一旦陷入赌身家的局面，就很可能被扯崩。”
这真是让卫东从卖腊肉到跟HK各界打交道，又在国内到处做生意的感受。
“我们规模小的时候还好说，翻了还能重来，现在规模越来越大，一旦翻船就是成千上万员工的生计，多少资金链迅速崩塌，这次在哈滨的亚麻厂我感触还是很深的……”
换个人，让卫东才不会这么啰里啰嗦的细谈。
毕竟尤启立算带路人，也算启蒙导师，更是事业明灯、反向带货第一人。
帮让卫东指出了不少对的不对方向，很有参考价值。
尤启立也信任让卫东不会害他，心平气和的抱怨：“还是有得做……”