姜文玉：“什么是变心台？”
梁军：“就车门的台阶，大家伙没踩上它的时候，都会嚷嚷：‘往里挤挤’，自一踩上台阶，准变调：‘挤不下了，等下一辆车吧。’
一踩上就变心，这不是变心台，是什么？”
眼看着公共汽车终于关上车门，这时候，外面一人大喊着：“师傅！师傅等等。”
车上就有人跟着接茬儿：“徒儿，别追啦，下一班车马上来。”
车厢中一阵热闹，售票员冲着大家嚷嚷：“中间稀稀拉拉的，不能往里挤吗？来，一二加油！一二加油！”
整个公交车厢变成了“肉搏阵地”。
这时候，个子矮的最惨，前脸贴后背，连喘口气都费劲。谁要是肚子不争气想上厕所，那可真是“绝望”。有的小个子实在受不了了，脸憋得通红，对着车下大叫：“小个夹中间，没人看见？”
售票员：“甭嚷嚷，赶紧拿票的。”
都说，老四九城的公共汽车就是一社会万花筒，哑巴卖几年票，也得成诡辩家。
陈卫东挤着公共汽车，车上一外地的同志拿出一块钱的票子，冲着售票员：“见过吗？见过吗？”
售票员开始没搭理，他还在吆喝：“见过吗？见过吗？”
售票员掏出两块钱：“你见过吗？”
陈卫东：“咳咳，同志，他是西北口音，要买到建国门的票。”
一瞬间，车厢中哄堂大笑，售票员涨红脸：“不都普及普通话了，让你不好好学。”
也幸亏，陈卫东他们相对近，抵达了丰台工务段，从车上下来，总算避免了蒸饺子的命运。
抵达了工务段之后，陈卫东走到传达室，将他的干部介绍信拿出来，门卫看着之后，赶紧去通知保卫股。
陈卫东趁机打量了工务段，工人们斗志昂扬，四处都贴着劳动竞赛的横幅，不管多什么，大家伙都非常有条理。
宣传栏黑板上，写着每天的工作目标，超额完成的用红粉笔，完成的用白粉笔，没有完成的用绿粉笔，意思是落后戴绿帽。
没多大会儿，王段长带着几位干部模样的同志走出来：“陈科长，盼星星，盼月亮可算把你盼来啦。走，我和你说说咱工务段的情况。
从范围上说，咱管辖范围跨及海甸、石景山、门头沟及丰台的地区。
丰沙上行线，丰沙下行线，大台线、西北环线，斜军联络线，丰沙上行二线，丰沙下行二线，京原线，101线9条正线，同时负责33条专用线维修养护工作。
其中丰沙线是晋煤外运的主要通道，年货物的运输量在8000万吨，旅客列车原3对，现在19对，丰沙线，从货运运输干线，变成四九城铁路分局客货运输最繁忙的干线之一。
而丰沙线的情况，石景山一段是沿山脚并河而行，沿河铁路线逆永定河而上，穿行于永定河峡谷之中，全线八跨永定河。
沿线崇山峻岭，悬崖峭壁，线路蜿蜒曲折，主要河流为永定河，支流为清水河、湫河和永定河引水渠，其余为季节性干沟，在永定河上有珠窝大坝、落坡岭大坝和三家店拦河水闸.....
工务段下设生产技术科，这位是技术科科长，夏新建同志，这位是桥梁室的赵东元同志，这位是线路室的李忠义同志，这位是保卫股的陈泰同志....”
“陈科长，幸会幸会。”
陈卫东和大家伙握手，陈卫东在交谈之中，也大概了解了工务段的机构分桥梁室、线路室、人事、保卫股、段长室，总务室，通风室。
丰台工务段的辖区和三家店机务段紧挨着，由原来的一长制改为组织领导下的段长负责制。
只是陈卫东蹙眉，到现在，偌大的工务段，竟然没有材料室。
这就意味着全段的材料、工具、劳保用品都没有妥善的管理，同时也没有完善的物资申请计划，废旧物资旧轨件的管理更不用说了。
王段长：“陈科长，按照规矩，咱工务段每次要进行开工，需要先去丰沙线的纪念碑。”
陈卫东：“这是应该的。”
不管丰台还是紧挨着的三家店工务段，有一个传统，那就是每次在丰沙铁路准备施工的时候，他们都要到附近的纪念碑前缅怀先烈。
因为这座纪念碑记载着三万多军民团结一心修建丰沙铁路的丰功伟绩，也记载着为修建丰沙铁路而牺牲的108名烈士的英名。
陈卫东跟着众人来到了一座纪念碑面前，缅怀先烈。
缅怀先烈完成，王段长原本的意思是要陈卫东先回去休息，然后再吃饭，但是陈卫东却摆摆手：“我直接先沿着线路，看看情况。”
王段长：“行，我让技术科科长夏新建同志陪同。”
夏新建：“陈科长，这边走。我们工务段最近可是总结了不少先进的经验，推广开了，目前四九城，咱丰台工务段的工作效率，绝对是拔尖的。
技术科的同志们和工人相结合，大家伙配合相当默契。”
一路上夏新建给陈卫东讲解了不少关于工务段技术改进，以及劳动竞赛的成果，提升的工作效率。
顺着线路，陈卫东看到一群养路工，，此时一人背着了一根撬棍、一把铁镐、一个锤子、一张铁锨、一把铁叉子、一个铁耙子等六样工具，总共加起来大约有60、70斤。
60、70斤的工具对年轻人来说，确实不算重，但有句老话“路远无轻担”。
刚开始走没问题，但在走过一公里后，就能感到肩膀被工具硌得难受。由于路肩较窄，无法歇息，只得咬着牙往前走。
说是工人，其实远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看工务段的。
还有到了工区，正在插鸣笛标识牌，指示牌需要插到干活工地两头800米处的铁路旁，告知火车司机前方有人在铁道上干活，鸣笛让干活的人赶快下铁道。
但是火车铁道附近都是碎石头，想要插稳了并不容易，或者偶尔一施工，震动，指示牌就容易东倒西歪，所以，需要一个人专门看着指示牌，毕竟关系到大家伙的安全问题。
然后就是扒道床，这需要工人先使劲将铁锨插入石渣下面，再将铁锨放在钢轨上，一只手握着铁锨的把头，一只手握着铁锨把的中部，然后将铁锨把往下压，利用杠杆原理，把石渣从道床中扒到道床外或者扒到道床的中部，露出枕木的底部。
遇到石渣板结利害的地方，铁锨捅不进石渣的下面，就用铁镐尖将石渣刨松后，再用铁锨或者耙子扒出石渣。
工务段的情况，比陈卫东想象中的更艰难。
夏新建看着陈卫东一直没说话，还以为陈卫东被工务段同志们的工作情况，给惊讶到了。
毕竟，扒道床的整个流程，可是工务段总结出的一套安全、效率等都很完善的规程。