辩赢了的罗太君也不好受，锤子T1的品控问题频出，产能始终跟不上，一众厂商背后的针对也没停下。
短短几个月，产品退单率便飙升至90%。
锤子T1被迫降价去库存，售价从3000骤降至1980元。
罗太君被调侃为，“情怀碎了一地”，还喜提“情怀侯公孙永浩”的雅称~
宋锦砸吧砸吧嘴，“做生意可太难了。”
“对咱们宋首富来说，有什么难的，搁那儿一趟，几个亿就到账了~”洛川挠了挠女友的下巴，打趣道。
“不破坏气氛能死啊！”宋锦拍开男友贱嗖嗖的小手，丢给他一记白眼。
两人嬉闹之际，一道微信提示音响起。
扫了眼手机屏幕，洛川不由微微挑了挑眉头，拿过一旁的平板，打开一份刚收到的文件。
宋锦也好奇的歪过小脑瓜，看清资料中的内容，不由啧啧两声：“这才刚消停几个月，怎么又打起来了呀~”
“这不就是说呢嘛~”洛川撇撇嘴。
就在他俩吃瓜看戏的功夫，滴滴突然宣布，重启用户补贴活动。
并将单用户日均补贴金额，直接拉到了15元。
补贴力度，较之上半年，三家掐的最厉害的时候都差不多了。
快速扫了一遍文件内容，洛川也算是大致了解了具体情况。
自今年5月份，大黄蜂、滴滴、易到休战后，三家的竞争，从明补过渡到暗补。
几个月过去，市场格局也出现了些许变化。
依托于微信“九宫格”的流量加持，加之本就优于其余两家的用户体验，大黄蜂的日均订单量，重新突破千万大关！
市场份额也稳步提升至64.8%！
而另外两家，虽日均订单量也在缓慢增长，但市场份额却呈逐月下降趋势。
滴滴市占率，降至22.6%。
易到用车降至11.3%。
这背后体现出的，是极光、企鹅、阿狸三家，生态协同能力与场景覆盖深度的差距。
大黄蜂背靠的极光生态，掌控着国内最大的社交生态与本地生活服务生态。
二者可与出行服务，形成“高频场景拉新+低频刚需留存”的互补闭环。
而企鹅和阿狸两家，都在本地生活服务领域，存在生态断层或场景割裂。
前者虽投资了美团，但白眼狼小平头天生反骨，有着极强的自主意识，并未完全服从投资方的生态战略。
那家伙的野心，自始至终，都是成为“独立的本地生活巨头”。
后者虽有电商和支付，但自营本地生活服务业务，除票务外，其他版块始终不见起色，且缺乏高频社交场景的流量入口。
面对市场份额逐步萎缩的窘境，滴滴和易到，心里不急是不可能的。
另一方面，上个月，已进军国内半年有余的优步，在解决了合规问题后，高调推出了低价拼车服务，“人民优步”。
该服务采用“非营利模式”，扣除成本后，将全部收入返还司机，迅速吸引了一大批价格敏感型司机和用户。
与此同时，优步还跟白度眉来眼去，小道消息传得飞起。
上有大黄蜂，逐步蚕食市场份额。
下有优步，来势汹汹。
被夹在中间的滴滴，率先坐不住了。