截止当前，国内一众车企，应该也就星光和比亚迪，达成过这一成就。
这便是雷老板的恐怖影响力。
真就不服不行。
只不过，后续能否驾驭这份泼天流量，就看雷老板的本事了。
网友热衷于“造神”确实不假，但也同样热衷于，将其拉下神坛。
“欸~”吃着瓜，宫甜甜挠了挠洛老板的脚背。
“雷老板这么一搅和，对咱有影响吗？”
“影响肯定是有的，不过问题不大。”洛川耸耸肩。
雷老板这一进场，短期内，必然会对20万级电车市场，造成强烈冲击。
比如，被SU7正面对标的特斯拉华夏，便紧急降价应对。
但对于星光来说，其实也就那样。
一方面，星灵系列的配置、性能及生态联动，长期领先全行业。
且“科技豪华”的品牌形象，早已占据用户心智。
行业内的价格战，对他们造成的影响极为有限。
除了去年年初那波，波及全行业的大乱斗，星光选择跟进。
将星灵S3的售价，降至24.58/29.58/35.98万。
星灵Y7的售价，降至30.58/37.58/44.98万。
此后的多轮价格战，星光都选择观望。
包括今年Q1，比亚迪先后推出秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i、宋Pro DM-i三款荣耀版车型。
以9.98万、10.18万、10.98万的骨灰价，高举价格镰刀疯狂屠诚。
逼得特斯拉、长安、小鹏等一众车企，纷纷大幅降价2~3万。
星光也只是象征性跟了一波，将星灵S3降价5000，星灵Y7降价8000。
不是他们跟不起，或是舍不得那点利润。
事实上，在全链路自研+国产的情况下，真要打价格战，除了“真·卷王”迪子，星光谁也不虚。
但无脑跟进价格战，并非长久之计，反而还会稀释“科技豪华”的品牌溢价，得不偿失。
稍微降个五七八千，意思意思也就得了~
不过即便只是微幅降价，星灵系列的销量，也跟着上涨了一波~
说白了，在极光和星光，长达近十年内的精心运营下，星灵系列的品牌调性，早已处于next level，兼具前沿科技与身份象征。
开出有面儿知道伐~
另一方面，星光的目标客群，跟小米的核心用户，重叠性其实并不高。
甚至可以说是极低。
包括手机、智能家居等领域也是如此。
能买小米系产品的，往往不会选择星光。
而扎进星光生态的用户，也很难再选择其他厂商的产品。
特别是高端用户。
核心原因在于，两家企业的底层基因，其实是互斥的。
小米的基因是“性价比+整合性普惠研发”，主打“人人用得起的科技产品”。
汽车业务也延续了这一逻辑，用堆料拉低高端门槛，吸引对价格敏感、追求参数的年轻用户，以及雷老板的忠实粉丝。
而星光的基因，则是“科技至上+生态闭环”。
将技术代差、极致体验与售后服务，作为核心护城河。
主要服务于，体验导向、身份认同型的中高产、商务人士与科技精英。
这种底层基因的互斥，决定了两者的市场圈层完全割裂。
也因此，不论小米汽车，卖得是好是坏，对星光其实都没什么太大影响。
吃瓜看戏就好~
“欸~”想起什么，宫甜甜又挠了挠洛老板。
“Y9这俩月卖得怎么样？”