搭载该技术的秦PLUS、宋PLUS、唐等车型，销量一路扶摇直上，一举成为日系车型“严父”~
从08年，第一辆比亚迪F3DM发布，到21年5月份，100万辆新能源汽车下线，比亚迪花了13年。
从100万辆到300万辆，比亚迪仅用了一年半。
而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了九个月！
磕磕绊绊20年，比亚迪不仅等到了春天，还迎来了盛夏。
发布会最后，船夫哥喊出了一句口号——“我们在一起，才是华夏汽车”，将现场氛围推向高潮，也一举冲上热搜，引发车圈广泛共鸣。
包括已经好久都没公开发声过的洛老板，都难得发了条朋友圈。
而这也进一步助涨了此次发布会的热度。
“洛神”的影响力，可不是开玩笑的~
紧随其后，星光官博发文：“群星璀璨，相互照耀，在一起，才是华夏汽车！为更美好的华夏汽车时代喝彩。”
华威、小鹏、蔚来、红旗、奇瑞等十余家友商，也跟着接力同贺。
然而，就在这种万众一心、团结一致的时刻，长城CTO不知抽哪门子风，突然跳出来，直接打脸迪子的口号。
称：“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖内心砒霜，那还不如先打一架再在一起。”
说来，两家的恩怨情仇，也颇为戏剧性。
18年，船夫哥不远千里，上门拜访长城老总，两人惺惺相惜。
21/22年，双方还互相转让商标，展现出自主品牌之间的深厚情谊。
然而，这种“兄弟情”，在今年被彻底打破。
起因是所谓的“油箱门”。
事件爆发后，双方在社交媒体上，展开了一场声势浩大的口水战，甚至闹到互相起S的程度。
归根结底，还是利益之争。
在国内新能源市场，爆发式增长的当下，比亚迪凭借其在电池技术、混动技术上的优势快速崛起，直接挑战了长城在传统SUV领域的霸主地位。
反观后者，则在新能源转型上稍显滞后，市场份额被迅速挤压。
在这种背景下，双方之间所谓的友谊，在赤果果的利益面前，不堪一击。
“欸~”八卦半晌，想起什么，宫甜甜又挠了挠洛老板的脚背。
“Y9什么时候发布？记得让阿杰送两台过来哈~”
上半年，锦妹儿跟着一块去星光超级工厂，试驾星灵Y9的时候，全程开着视频。
种种黑科技，看得她眼花缭乱。
特别是“动态星空顶”，简直太戳她了~
美惨了~
“12月吧，我跟阿杰说过了。”洛川冲怀中的小闺女做着鬼脸，随口应了一声。
目前，星灵Y9已经完成全流程测试与申报备案，正在进行量产爬坡调试，与最终细节打磨。
毕竟定位“超豪华市场”，还是挺麻烦的。
“咦~这不是跟雷老板撞车了？”宋锦咔嚓咔嚓啃着苹果，含混不清道。
“撞就撞呗，反正又不是一个赛道的。”
最近这段时间，雷老板频繁网上冲浪，又是回顾三年造车生涯，又是向行业先行者致敬，而后正式官宣了首款小米汽车的发布会时间。
并提出，将“全面重新定义汽车工业技术栈”的豪言，引发行业内外广泛关注。
啧~
可预见的是，国内汽车行业，马上就要热闹起来了~