悠悠几日，眨眼而过。
晚间。
小雨淅淅，天气微凉。
爽吃一顿秋天的第一顿火锅，四人日常瘫倒在沙发上，人手一部手机，有一搭没一搭扯闲嗑儿。
两个小丫头，则一人叼着一袋酸奶，兴致勃勃的看光头强。
“这长城的高管，怎么跟个老怨妇一样，这时候跳出来狗叫，是真没点眼力见啊~”
娜姆娜姆嚼着香蕉，刷到一条视频，宫甜甜不由啧啧两声。
终日网上冲浪的宋锦瞬间get，随口打趣道：“要不怎么能叫‘祥林嫂’呢~”
“只有起错的名字，没有起错的外号是吧~”陈诗瑶手上翻看着论文，也跟着调侃。
扯着八卦，突然想起什么，宫甜甜拍了拍身旁老色批的脚背。
“洛老板，这人这么不给面子，你不拾掇拾掇他啊~”
“关我什么事儿，我就发了条朋友圈好吧。”洛川懒散的仰躺在沙发上，逗弄着趴在他肚皮上的小闺女，随口吐槽道。
白了眼沉迷于吸娃的洛老板，宫甜甜也懒得搭理他，继续跟小姐俩儿吃瓜看戏。
昨天，比亚迪举行了一场，“第500万辆新能源汽车下线仪式”。
这也是全球首家，达成这一里程碑的车企。
发布会上，船夫哥没有讲产品参数，也没有解析技术细节，而是细数了比亚迪，入局汽车赛道20年的起伏。
全程几度哽咽，甚至泪洒现场。
包括观看直播的几人，也同样满怀感叹。
回首比亚迪20年造车历程，就是一场“龟兔赛跑”式的马拉松。
罕有鲜花和掌声，更多的是各种质疑和嘲笑。
比如马圣。
不论是技术路线的选择，还是研发上的投入，也都曾多次经历“至暗时刻”。
03年，比亚迪宣布收购秦川汽车后，市场全面唱衰，导致其港股股价，从18港元腰斩至9港元。
技术路线方面，比亚迪早在08年，便发布了全球首款量产的插混车型，F3DM，搭载全球首创的DM混动技术。
但直到18年，比亚迪的DM技术，发展到了第三代，市场的“春天”仍未到来。
当年，国内新能源汽车销量，才首次破百万。
插混车型市场容量，更是仅有27.1万辆。
事实上，当时的许多车企，甚至已经放弃了插混路线。
比亚迪内部，对此也有不小的争议。
最终还是船夫哥力排众议，咬牙坚持了下去。
然而，船夫哥的坚持，仍未迎来鲜花和掌声，反而是更加凛冽的寒冬。
次年，比亚迪研发投入，高达84亿。
但全年净利润，进一步大幅下滑，仅有16亿。
讲到这里，船夫哥再度哽咽激动，直言“当时的比亚迪，只有一个目标，就是活下去”。
顺便还感谢了洛老板一手。
当时，在洛老板的吩咐下，北极星向比亚迪投资了120亿，为其狠狠回了一大口血。
不过如今回过头再看，反倒是他们赚麻了~
此后不久，在星灵S3、星灵Y7等车型，持续现象级畅销的带动下，比亚迪刀片电池，开始快速向高端市场渗透。
21年，比亚迪又重磅发布了第四代混动技术DM-i。