前者零百加速约1.85秒，后者约1.79秒。
底盘方面，星灵P7同样采用“中央计算+三域控制器”架构。
跟星灵Y9技术同源，同时又针对赛道场景，进行了定向调校。
至于智驾方面，倒是没什么好说的。
其同样搭载了“星灵智驾5.0”，芯片与感知硬件配置，也跟星灵Y9完全一致。
总之，在星光历时十年，狂砸2000多亿研发经费，沉淀下的技术底蕴支撑下，星灵P7的硬件参数，完全足以比肩，全球任何一款顶级超跑！
但在经受真实场景极限考验之前，这一切终究只是纸面数据而已。
具体如何，能否拿到理想中的成绩，还是得拉到赛道上，一圈圈跑下来，一步步优化调校。
而在这期间，星灵P7的调校经验，也将持续反哺到星灵Y9、星灵O1等车型上。
比如，P7在赛道上，验证的线控悬架协同算法，可下放至Y9、O1的高性能版本。
其电池热管理的调校经验，可直接用于优化其他车型的低温续航表现。
简言之，就是通过超跑的极致调校，打磨出可复用的核心技术，进而实现“技术下放、价值上移”。
这便是星灵全系车型，技术底座同源的优势所在~
传统超跑厂商，依靠“老师傅经验调校”模式。
而星光选择的路线，则是以数据驱动的“全生态调校”。
开着一辆皓月白配色的星灵P7，到户外测试场转了两圈，感受了一番如臂使指的极致操控感，洛川启动智驾，让车子自己往回溜，抖出两根华子，丢给副驾的阿杰一根。
“成本怎么样？”
“还不错。”陈伟杰叼着烟，歪过脑袋，迎上牢大递来的火，吧嗒吧嗒嘬了两口。
星灵Y9和P7，虽在气动布局、三电底盘、智能座舱、智驾等多方面，进行了全维度升级。
但其中超70%核心技术，都是在原有星灵平台上，迭代升级而来。
还有诸多技术，是移植自极光星网、机器人项目组、智能家居部门等等。
大量核心技术的分摊与复用，有效降低了研发成本。
且所有核心零部件，均为自研+国产，大幅压缩了硬件成本。
包括占比通常在15%~20%的营销/售后成本，依托于直营模式，以及极光宣发矩阵，也得以大幅压缩。
一番盘算下来，星灵Y9的单车成本，仅有78~90万。
显著低于宾利添越、迈巴赫GLS等传统超豪华SUV。
星灵P7也是同样的状况。
单车综合成本，低至100~124万。
洛川满意的点点头。
“大概什么时候能上市？”
“第四季度吧。”陈伟杰抬眸想了想。
早在年前，星灵Y9和P7便已正式定型，并启动了全维度测试。
前者预计今年Q3，即可完成全流程测试，同步进行工信部申报备案、产能爬坡等工作。
最迟Q4正式上市发售。
后者的话，稍微复杂一点，还得在赛道反复磨，估计最早也得等到年底。
“成，你们看着搞吧。”
回到室内测试场，素质稍有欠缺的洛川，随手弹飞烟头，瞥了眼仍瘫在桃夭粉色星灵Y9后排，慵懒的看电影的女友。
“回头搞定了，记得送几辆Y9到我那儿，你嫂子喜欢惨了~”
“妥嘞~”