自18年上半年，“极光星网”项目，被正式纳入集团核心战略规划之后，极光便向该项目，投注了无上限的资金、资源与人力支持。
团队也随之进入“猛猛窜”阶段。
18年，项目组共发射了8枚火箭！
19年，项目研发体系与组织架构搭建完成，供应链体系磨合顺畅后，试飞次数陡然飙升至13枚！
20年，再增至16枚！
今年，不出意外的话，还真就得20枚打底。
与之相应的是，项目组的研发支出，也呈指数性增长。
早期，团队通过轻型火箭，进行技术验证，成本还算可控。
但到了19年下半年，研发重心转向重型火箭之后，研发成本就开始打着滚儿往上翻。
19年，研发支出陡然飙升至82亿+！
相较于18年，翻了三倍多！
20年，进一步增长至104亿！
今年的话，估计至少也得130亿打底。。
这是什么概念呢？
这么说吧。
国内几家头部民营火箭企业的研发投入，也就是他们的零头。
比如蓝箭航天，据招股书披露，19年至今，累计研发投入约15亿。
又比如星河动力，近3年累计融资超17亿，其中约70%，用户研发和试验。
还有星际荣耀，累计融资12.9亿，研发投入占比超60%。
银河航天，累计融资超30亿，研发投入占比超70%。
甚至就连SpaceX，据内部财务文件披露，去年的研发投入，也只有极光星网的65%~70%。
这还没算国产化成本优势。
可想而知，那帮小崽子有多能嚯嚯。
当然，这些钱也没白烧就是了。
在天量资源加持下，“极光星网”的研发进展，可谓突飞猛进！
通过此前的十余次轻型火箭试射，沉淀了足够的核心技术，自19年7月份开始，极光星网便进入第二阶段——重型火箭全链条技术攻关！
截至此次发射之前，第二阶段已进行了30次发射任务！
成功实现四大核心能力全面突破，并构建起了技术闭环！
其一，构型与动力。
从极光5D的“6台发动机并联”、极光5E的“捆绑适配”，到极光7G的“九机并联”定型、极光7E的“全构型动力测试”。
极光重型火箭的“芯级+助推器”构型，与1080吨推力系统，皆已完全达标！
成功攻克多机协同燃烧稳定、推力重分配等行业难题！
其二，可回收技术。
从极光5F的“10公里级陆地回收”、极光7A的“单一子级回收”，到极光7D的“20公里级高空回收”、极光8A的“海上回收”闭环。
团队成功将3次复用成本，降至传统火箭的20%！
各项核心指标，一举追平SpaceX早期水平！
技术成熟度达商业化标准！
其三，任务适配。
极光7B，成功完成“一箭多星”部署任务！
极光7C，完成自建发射场协同！
极光7F，实现星网载荷适配！
规模化组网的所有前置需求，目前皆已初步达成！
最后则是数据支撑。
通过数十次试射，团队累计回收核心数据超18万组！
地面模拟无法复现的“推进剂交叉输送波动”、“重型箭体再入热防护”等核心痛点，皆已全部解决！