前10000名用户，可享受“8年15万公里整车质保+终身电池质保”！
看到屏幕中这一项项介绍，李彬只感觉眼前一黑，心底涌现出满满的无力感。
蔚来ES8，售价44.8~54.8万元。
而星灵Y7，产品力全方位爆杀ES8的同时，定价还比他们便宜！
仅有38.98~53.98万元！
若是再结合，当前最新的新能源补贴政策，星灵Y7得益于高续航与高电池能量密度，能够拿到最高补贴下的1.1倍系数。
标准版与长续航版本，均可拿到8.25万元的国补+地补！
四驱旗舰版，更是可以拿到9万元的补贴！
售价进一步下探至30.73/37.73/44.98万！
反观蔚来ES8，仅能拿到6.75万的总补贴。。
售价为38.55~48.05万。
唯一的优势，或许也只有“六座”这一点了。。
更让人绝望的是，最近这段时间，蔚来还陷入了严重的口碑危机。
自今年6月份，蔚来ES8正式开始交付后，一系列产品问题，也随之逐渐暴露。
比如续航严重缩水。
虽蔚来官方宣称，ES8综合续航为355公里。
但用户实测发现，高速120km/h行驶时，续航仅有200~226公里，缩水近40%。
又比如，品控细节缺陷。
有不少车主在抖音爆料吐槽，车辆存在后视镜失灵、车门无法正常开启、车机系统频繁死机、气囊未弹出等品控问题。
甚至还出现，“NOMI语音助手半夜自动唱歌”的奇葩故障。
种种问题集中爆发后，蔚来用户投S量，环比暴增300%！
不仅导致股价暴跌，还直接影响了第二款车型，蔚来ES6的销量。
事实上，也不只是蔚来。
国内一众造车新势力，只要是实现大规模交付的，有一家算一家，几乎都面临着跟蔚来相同的窘境。
比如隔壁威马，便因汽车自燃事故，导致退订潮，年内1万辆交付承诺无法兑现。
归根结底，还是新势力跨界造车，存在先天短板，缺乏核心技术沉淀、供应链把控能力薄弱、品控体系不成熟。
并且，包括蔚来在内的多数新势力，为抢占市场先机，基本都采用“外包研发+模块化采购+代工制造”模式，核心三电、智能系统，均依赖第三方供应商。
既无法实现技术协同，也难以快速解决量产中的品控问题。
唯一一个例外，便是星光。
其旗下两款车型，上市至今，累计交付量早已突破17万台，但却从未出现过严重安全事故，或大规模品控缺陷。
这也是为何，星灵系列会被网友戏称为“传奇耐黑王”。
吐出一口浊气，李彬随意摆摆手，宣布散会。
他有一种强烈的预感，星灵Y7的预售成绩，估计又要创造历史了。。
但为今之计，除了走一步看一步，也没什么太好的办法了。
说实话，直到真正跟星光交手之后，他才真切领会到，为何雷总会如此忌惮这家公司。
是真的不讲道理，且全方位无死角的强！
强到让人恶心！！