某种程度上说，马圣这是帮他们提前教育了一波市场~
当然，需要肯定的是，特斯拉还是很有竞争力的。
不管怎么说，人家都已经进军国内市场好几年了，已凭借“进口纯电”标签，初步打开了市场。
这年头，“外国的月亮比较圆”的思潮，虽已不像前几年那么严重，但却也同样存在。
好在，特斯拉的品牌认知，暂时仍停留在“科技先锋”，而非“豪华标杆”。
加之极光和星光的牌子够硬，且有着大量生态用户。
要不然，还真的很难一鸣惊人。
至于现在嘛。。
“豪华标杆”的title，星光就笑纳了~
当然，也不能高兴太早就是了。
星灵O1首月销量小爆，有很大一部分原因，要归结于天时地利。
产品交付后，能否经受住消费者的考验，进而形成“人传人”的现象，才是最重要的。
目前来看，反响倒还不错，但问题也不是没有。
比如，今年北方降温过快，电池衰减达18%。
虽仍优于特斯拉的25%~30%，但也超过了团队15%的预期。
目前，团队正在紧急优化，预计半个月之后，在真正的寒冬到来之前，推送V1.1.0固件，升级电池热管理系统，抑制续航衰减。
又比如，由于销量超预期，星光超级工厂，产能爬坡准备不充分，后期下单的用户，等待周期长达近1个月。
不过这一块，倒是好解决。
星光超级工厂，是以年产10万辆的标准建设的。
并且，得益于“全链路数字化协同”，产线调整速度、生产效率，皆远胜传统汽车工厂！
再加之，星灵O1的大多数核心零部件，都是自研或采购自国内供应商。
海外零部件，星光也习惯性提前囤了一批货。
只要产线调整过来，即可加足马力生产~
总而言之，问题是切实存在的，但都是意料之中的小问题。
并未出现涉及核心安全的致命性性问题。
毕竟，星灵O1从设计之初，就奔着远超行业安全与可靠性的规格来的，安全冗余设计充足。
接下来，再观察几个月，看情况调整即可。
至于竞争对手的动作，洛川倒是没怎么在意。
现阶段，真正称得上是星灵O1直接竞品的，也就特斯拉Model S一款。
但据特斯拉公开财报显示，其2016款Model S车型，受限于进口关税、运输成本、海外供应链成本高企等问题，目前仍处于单车持续亏损状态。
而星灵O1，得益于高端定位，加之大量零部件，采用自研或国产，毛利率较BBA均值，还高了8个百分点！
同时，背靠极光宣发矩阵，星灵O1自带流量，又为他们省去了海量宣发成本，净利率同样也高得吓银~
换言之，在特斯拉超级工厂落地魔都，解决产能及成本问题之前，其威胁程度相当有限。
况且，现如今，多了星光搅局，特斯拉后续落地国内后，能否获得前世那么优渥的条件还两说呢~
总结。
一切都比想象中更加顺畅。
要不是女友目前仍身体不适，洛川高低也得拉着她喷两瓶香槟庆祝一番~