中低端产品车架用木材制作，和十九世纪末期的公交车差不多。高端的用冷轧钢板。
目前轮胎式的公交车、大客车、小客车、小轿车、皮卡车、英式哨兵卡车、大中小型轮式和履带式拖拉机、轮式和履带式工程车辆（起重机、挖掘机、装载机、压路机、收割机、凿岩台车等）等都各建立了一条生产线，试着生产本土的汽车。
杨凡累计投资了一百五十万两白银，但投资很值得。因为从无到有，每个零配件都要建设车间，几乎复制了一个完整的工业体系。汽车产业对工业的拉动十分巨大。
目前每种样车都有几十辆下线了。正在进行试验运行。
每一辆都准备跑上三十万公里，东北零下四十度雪地高寒，吐鲁番的夏季五十度酷暑高温，高盐雾腐蚀性的热带海洋气候的吕宋岛，氧气稀薄的青海河湟谷地高原，都要进行极限试验。
反正杨凡也不着急，现在有的用的。啥时候，哪一种搞成熟，啥时候开始小批量量产就行，每一步都把基础打牢了。
哨兵系列卡车技术最简单，杨凡估计是最先本地化的。等本地完全能生产，就推向市场，公开销售。这玩意儿技术水平低，只能拉货三吨，跑个二十公里的速度。后期型号也有拉货六吨的，只能跑十五公里的低速。
小娘皮每一样都要了一辆，放在府里备用。
这东西可比四轮马车速度快多了。加上新城领地的道路非常好，而且去京城和天津、塘沽的公路都是钢渣水泥路，道路也好。适合这些汽车，能跑到四十公里的高速，所以还是非常好用的。
这辆小客车，和中型客车大小差不多。车架外蒙皮用了冷轧的薄钢板。外面刷上苹果绿的油漆，安装了推拉玻璃窗。上半个车身和车顶是奶白色的，轮毂是亮闪闪的不锈钢的。两个又大又圆的电石灯，像是一对大眼睛，简直萌死了。
车内放的都是真皮沙发，可以调整椅背角度的，还有折叠小桌板。地面墙壁和顶棚都是热带胡桃木的精装修，十分漂亮。
车内还有小厨台，侍女可以煮茶、煮咖啡、提供热水和泡面。还有烤面包片和烤肠。一个小型的车载冰箱，还可以提供冰激凌和冷饮。车尾有个带洗漱台的简易厕所。路上方便也不用停车。
供电用的是翻新太阳能板，储能用的是翻新锂电池组。
夫人们的要求下，除了正常的LED车灯外，还装了冬季发动机废热暖风，空调、新风换气排气扇、收音机。甚至还有一部小型电台。便于随时联络。
车厢内一共十二座。都是大沙发，非常舒服。
现在夫人团儿出行，都坐这个了，早不坐马车了。这车是烧汽油和甲醇混合燃料的，因为夫人们讨厌燃料油冒黑烟和臭味。
车队沿着湖边飞驰，沿途湖光山色风景秀丽。她们一路欢声笑语，开心的飞起。她们最喜欢出来玩了。
车队一转过山坳，就看到了停在翠屏湖北边山坳平原上的巨大飞艇。她们立刻惊呼起来，这也太大了吧。
远处的山坳最深处，用钢结构和瓦楞钢板搭建了三个巨大的飞艇库房。库房前面是足足有一平方公里的水泥硬化场地。看着雪白的一片。
场地上，一条巨大的前后圆头儿雪茄型飞艇，正静静地停泊在场地上。如果杨凡在这里。立刻就能认出，这是一比一仿制的德国一战时的飞艇，兴登堡号。即使到了今天，这仍然是最大的飞艇。
这不是飞行器研究所造的第一条飞艇了。他们已经造了十几个从小到大的氢气飞艇了。这个项目组是高度保密的，除了瑶光和陈曦，以及项目组成员，外面不得而知。
甚至项目经费都是从瑶光的小金库列支的。
飞艇的外壳是红色的，中间位置喷涂着巨大的金色的，代表杨家家徽的烈焰凤凰标志，视觉冲击力十分巨大。