“所以你们说，这土地兼并对朝廷能是什么好事？南洋二府既然也是大明的领土，那自然也要采用同样抑制兼并的政策！”
众人闻言当即又郑重地点了点头，听着皇帝说的这套理论，他们算是对经济的运转又有了新的认识。
说完了南洋橡胶树的事，夏煜又把话题拉回到自行车上，再次算道。
“那要是这么算的话，一辆自行车用钢铁30斤，这就是600文，车轮用橡胶三斤，这就是30文，这全加起来也才630文啊？
“再加上造车的人工成本，假设工人工资跟材料一样吧，也算630文，那这一辆车的成本，岂不是才一块三角钱？这么便宜的成本，那这自行车往外卖要卖多少钱？”
鲁锦闻言却立刻摆手道，“你不能那么算，哪有你这么估算成本的，自行车除了钢铁和橡胶，还有许多琐碎的成本你没算进去呢。
“还是拿这橡胶来说吧，天然橡胶原液是乳白色的，但这种乳胶是无法直接使用的，你们见到的这种黑色轮胎，是因为里面加了炭黑，也就是松烟墨的那个松烟。
“混入炭黑之后可以增加橡胶的耐磨性，以及防止橡胶老化，然后还要用硫磺硫化，这样橡胶才能成型，保持弹性。
“除此之外，车轮的外胎里还加有胡麻（亚麻）布制作的帘布防爆层，轮胎侧壁还有用来定型的钢丝线圈。
“所以这炭黑要不要钱，硫磺要不要钱，帘布和钢圈要不要钱，把橡胶从南洋海运过来，运费要不要钱？
“还有工厂机器生产的大头，能源，你得给锅炉烧煤才能让机器转起来，工厂买煤也不是个小数目啊。
“类似的繁琐成本不计其数，虽然均摊下来不算多，但也不能忽视。”
众人闻言顿时面面相觑，原来造个橡胶轮子居然这么复杂......
于是冯国用这才问道，“那这自行车，究竟应该卖多少钱？”
鲁锦一时间也找不到参照物，最后只能从购买力方面估价，想了想才说道。
“假设出厂成本是两块银元一辆，太子骑的那种五零小车，就卖6块银元，大人骑的六五代步车卖十块银元一辆，载重的七零大杠卖12块银元一辆，三轮车卖15到20块，这个定价如何？”
众人顿时面面相觑，冯国用当即道，“那岂不是一辆自行车就能赚八块银元的毛利？一年按26万辆计算，每年光是卖自行车就能赚208万块银元？
“乖乖，又是一个每年二百万的收入......”
夏煜却立刻提醒道，“冯相，陛下刚才说的是，现在还是橡胶产量受限的情况，以后的橡胶产量还能逐年增加，假设明年有四万棵树产胶，那自行车的产量岂不是也要跟着翻一倍？
“一年生产52万辆自行车，那每年光是卖车的收入，就要跟着翻上一倍，其他什么都不干，光是靠卖自行车，一年就能狂赚400万两银子了！”
众人一听顿时就吓傻了。
知道一年四百万两银子是什么概念吗？原历史上，朱元璋的洪武朝，恐怕一年到头，全国也没有200万的现金税收，当然这里只计算现金税收啊，实物税不算，鲁锦收的实物税也并不比老朱少多少。
另外哪怕对比万历朝，那时的大明也不一定有每年300万两白银的现金税收。
而鲁锦，只卖个自行车，一年就能狂赚400万银元！
众人顿时倒吸一口凉气，他们这位皇帝赚钱敛财的能力简直太强了，恐怖如斯......
只是这时李善长却蹙眉问道，“现在市面上一头牛马，也只要三五块银元，而自行车却要6块起步，那还是孩童骑的，大人骑的要十块起步，这会不会贵了些，好像没什么竞争力啊，会有人买吗？”
鲁锦闻言当即道，“只论初期的购买成本，那肯定是自行车贵，但是论后期的使用成本，那绝对还是自行车便宜，别忘了牛马可是要吃饲料粮食的，牛还好一些，养一匹马都顶上养三个壮劳力了，要是按军用战马的标准来养，一匹战马的粮食消耗能顶上七个青壮！
“而且现在的工人工资，基本就在每月6块银元左右，拿一到两个月的工资去买一辆自行车，自行车绝对值这个价。”
众人闻言这才点了点头，虽然感觉确实贵了一点，但若论长期使用成本的话，估计一辆车骑个三五年，综合成本就远超牛马了。
而鲁锦之所以设置这个价格，也是根据原时空的购买力计算的。
原时空的清末民国时期，抗战前的那段时间，一辆进口自行车的价格大概在150大洋，一辆上等全新黄包车的价格在100块大洋，比如‘骆驼祥子’里就有详细的记述。
而当时的工人工资，纺织女工月薪14到20块大洋，工厂的普通男工月薪15块大洋左右，技术工月薪25块，黄包车夫每月只有2到3块大洋。
小学教师月薪20银元起步，中学40，大学教授200到600，政府职员月薪55起步，基层的巡警只有7到14块。
按照这个工资标准，一辆自行车就相当于普通工人一年的工资，而黄包车夫想要买一辆属于自己的全新黄包车，不吃不喝也得攒上四年。
当然这种购买力不是正常现象，因为当时的中国不是工业国，自行车基本全靠进口，所以想要对比真实的购买力，还得跟那些能自产工业品的工业国相比。
以当时欧洲的代表德国为例，德国一辆自行车售价同样是100到150块银元，但是德国的平均工人工资，却有每月135马克，折算为67.5银元，德国工人只需一到两个月的工资，就能购买一辆本国生产的自行车。
再看同时期东亚的工业代表日本，日本一辆宫田牌自行车，售价150日元，工人的平均月工资30到50日元，当时日元的价格跟银元是等值的，所以日本工人阶层，需要三到五个月的工资，才能买的起一辆本国生产的自行车。
不过日本在工业国里，也属于穷逼帝国主义，生产自行车所需钢铁和橡胶，他都需要进口原材料，再加上日本对本国国民剥削的更严重，所以他这个购买力也是偏弱的。
正常工业国家的购买力，一辆自行车的价格也就在一两个月的工资左右。
照这个购买力来算，大明工薪阶层平均月薪6块银元，自行车卖10到12块左右一辆，完全是非常合理的。
而且还有一个原因，假设真的一年年产50万辆，你要是价格定的太贵了，那还卖给谁去？恐怕直接就积压在工厂卖不出去了吧。
所以综合来看，真的想要普及自行车的话，也不能把价格定得太贵，并且这个价位，朝廷就已经能赚很多钱了，完全没必要薅百姓薅得太狠。